Gerhard Berger
Gerhard Berger (Wörgl, Tirol, Austria; 27 de agosto de 1959) es un expiloto de automovilismo austríaco. Participó en 210 Grandes Premios de Fórmula 1. Compitió para los equipos Benetton, Ferrari y McLaren entre otros, acumulando un total de 10 victorias y 48 podios. Resultó tercero en los campeonatos 1988 y 1994, cuarto en 1990 y 1991, quinto en 1987, 1992 y 1997, y sexto en 1995 y 1996.
| Gerhard Berger | ||
|---|---|---|
 Berger en el Gran Premio de los Estados Unidos de 1991. | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Gerhard Berger | |
| Nacionalidad | Austríaca | |
| Nacimiento |
27 de agosto de 1959 (65 años) Wörgl, Tirol, Austria | |
| Carrera deportiva | ||
| F1 | ||
| Equipos | ATS, Arrows, Benetton, Ferrari y McLaren | |
| Años | 1984-1997 | |
| Grandes Premios | 210 | |
| Victorias | 10 | |
| Podios | 48 | |
| Poles | 12 | |
| Vueltas rápidas | 21 | |
| Títulos | 0 | |
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Carrera deportiva
editarBerger, varias veces ganador en la Fórmula 3 Europea, debutó en la Fórmula 1 en 1984 con el equipo ATS, seguido de una temporada completa con Arrows en 1985, pilotando el modelo Arrows A8. Pero no fue hasta unirse a Benetton-BMW en 1986 que su carrera de F1 tomó vuelo. Aprovechando el poder del motor turbo BMW, Berger ganó su primera carrera en el Gran Premio de México[1] y fue contratado por Ferrari en 1987.[2]
En 1987, ganó las dos últimas rondas de la temporada, convirtiéndose en el favorito para 1988. Tristemente para Berger, el equipo McLaren compuesto por Alain Prost y Ayrton Senna dominó claramente la temporada, ganando 15 de las 16 rondas. Berger fue el único en romper la racha de McLaren, al imponerse en el Gran Premio de Italia. Esta fue una victoria particularmente conmovedora para el equipo, ya que llegó semanas después de la muerte de Enzo Ferrari.[3]
Berger tuvo suerte de escapar con vida de un aparatoso choque en el Gran Premio de San Marino de 1989, en el que se incendió su vehículo y sufrió de leves heridas. La colisión se produjo en la famosa curva Tamburello, la misma donde chocó Ayrton Senna en 1994.
De 1990 a 1992 Berger se unió a Ayrton Senna en McLaren, pero no pudo alcanzar al brasileño. Sólo ganó tres veces en estas temporadas, el Gran Premio de Japón de 1991 que Senna le cedió, y dos victorias en 1992 (Canadá y Australia).
Berger regresó a Ferrari en 1993. Fue clave para traer a Jean Todt al equipo como mánager, sentando las bases para las futuras victorias del equipo. En 1994, Berger se recuperó a medias de las muertes de su querido amigo Ayrton Senna, y de su compatriota Roland Ratzenberger en el Gran Premio de San Marino, con una victoria emotiva en Hockenheimring, la primera para Ferrari desde 1990.[4] Una temporada final en 1995 vio a Berger logrando algunos podios, pero regresó a Benetton tras la llegada de Michael Schumacher a Ferrari en 1996.
Berger pasó sus últimos dos años en el deporte con el equipo Benetton. Ganó su último Gran Premio de nuevo en Hockenheim en 1997, regresando después de un largo retiro debido a la muerte de su padre. Gerhard Berger se retiró al final de la temporada de 1997. Es el último piloto en la historia de la categoría nacido en la década de los años '50.[5]
Como curiosidad cabe destacar que su primera victoria en el Gran Premio de México de 1986, fue también la primera victoria de Benetton, y su última victoria en el Gran Premio de Alemania de 1997, fue la última de Benetton también.
Actividad posterior
editarUna figura inmensamente popular en la Fórmula 1, Berger fue visto regularmente en los boxes hasta el 2003 en su nuevo cargo como director de la división deportiva de BMW, supervisando su exitoso regreso como motorista a la Fórmula 1 en el 2000.
Diez años después de la muerte de Ayrton Senna, Berger pilotó un Lotus 97T en los prolegómenos del Gran Premio de San Marino de 2004. Su sólida conexión con Ayrton Senna hizo que Berger fuera una especie de consejero para Bruno Senna, que debutó en la F1 en 2010.
A principios de 2006, Berger entró como director general del equipo Scuderia Toro Rosso, filial de Red Bull Racing en la Fórmula 1, y propietario del 50% del accionariado del equipo.[6] El equipo consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Italia de 2008. Berger vendió sus acciones a Red Bull a finales de 2008.[7]
Tras desvincularse de la F1, Berger está centrado en el negocio de la logística y la producción de remolques para camiones, en Austria. También ayuda a la federación internacional en su programa de desarrollo de pilotos, especialmente en la Fórmula 3.[8]
Resultados
editarFórmula 1
editar(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ «¡"Premiere" de Berger!» (PDF). Mundo Deportivo: 54. 13 de octubre de 1986.
- ↑ «Berger: Tras los pasos de Lauda» (PDF). Mundo Deportivo: 59. 28 de septiembre de 1986.
- ↑ García, Domingo (12 de septiembre de 1988). «Forza Ferrari!» (PDF). Mundo Deportivo: 49.
- ↑ Hermoso, J.M. (1 de agosto de 1994). «Ferrari se reencuentra con el triunfo tras cuatro años». El País.
- ↑ «Gerhard Berger se retira de la fórmula 1». El País. 18 de octubre de 1997.
- ↑ «Berger compra 50% de Scuderia Toro Rosso». GPUpdate. 9 de febrero de 2006.
- ↑ Agencia EFE (25 de noviembre de 2008). «Toro Rosso pasa a ser controlada por Red Bull». AS.
- ↑ Puigdemont, Oriol (20 de abril de 2013). «“Los pilotos como Senna y Vettel son incapaces de seguir órdenes de equipo”». El País.
- ↑ «Gerhard BERGER • STATS F1». STATS F1. Consultado el 29 de diciembre de 2020.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gerhard Berger.
Datos: Q78502- Multimedia: Gerhard Berger / Q78502
