Temporada 1995 de Fórmula 1
La temporada 1995 de Fórmula 1 fue la 46.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Estuvo organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). 13 equipos participaron en por lo menos uno de los 17 Grandes Premios que la conformaron. Michael Schumacher logró su segundo título mundial con una ventaja de más de 30 puntos sobre el segundo, mientras que Benetton ganó por única vez en su historia el campeonato de constructores, siendo motorizado por Renault.
Temporada 1995 de Fórmula 1 | |||||
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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
Michael Schumacher obtuvo su segundo título de Fórmula 1, con Benetton-Renault. | |||||
Datos generales | |||||
Fecha | 1995 | ||||
Edición | 46 | ||||
Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
Michael Schumacher y Benetton Formula | |||||
Datos estadísticos | |||||
Participantes | 35 | ||||
Carreras | 17 | ||||
Piloto campeón |
Michael Schumacher (Benetton-Renault) | ||||
Constructor campeón | Benetton-Renault | ||||
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Cronología | |||||
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Escuderías y pilotos
editarLa siguiente tabla muestra los pilotos confirmados para el Mundial 1995 de F1.
Fue la última vez que se utilizó el sistema de numeración fija que tomó como parámetro los resultados del campeonato de constructores de la temporada 1973 y aplicado desde 1974, dejando el tándem numérico "1-2" como únicos números rotativos, designados para el piloto campeón y su escudero, sin importar la escudería para la cual corriesen. Esta alternativa, permitía que el equipo para el cual compitiesen el campeón y su escudero, permuten su numeración fija con el equipo que en la temporada anterior tenían fichado al campeón anterior y su respectivo escudero.[1]
Finalmente y luego de dos temporadas, el número "1" volvió a aparecer en la grilla de la Fórmula 1, siendo pintado en este caso en el Benetton B195 del campeón reinante Michael Schumacher. Esta alternativa se sucedió, luego de dos temporadas en las que debido a los retiros de los campeones Nigel Mansell (1992) y Alain Prost (1993), el equipo Williams hizo uso del número "0", en señal de ausencia del piloto campeón. Por otra parte, la obtención del título por parte de Schumacher, provocó que el equipo Benetton Formula 1 intercambie sus dorsales con el equipo Williams Grand Prix, pasando esta última escudería a utilizar el par numérico "5-6".[1]
Resultados
editarClasificaciones
editarSistema de puntos
editarPosición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | 6.º |
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Puntos | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos
editar
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Estadísticas del Campeonato de Pilotos
editarPos. | N.º | Piloto | Puntos | Victorias | Podios | Poles |
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1 | 1 | Michael Schumacher | 102 | 9 | 11 | 4 |
2 | 5 | Damon Hill | 69 | 4 | 9 | 7 |
3 | 6 | David Coulthard | 49 | 1 | 8 | 5 |
4 | 2 | Johnny Herbert | 45 | 2 | 4 | |
5 | 27 | Jean Alesi | 42 | 1 | 5 | |
6 | 28 | Gerhard Berger | 31 | 6 | 1 | |
7 | 8 | Mika Häkkinen | 17 | 2 | ||
8 | 26 | Olivier Panis | 16 | 1 | ||
9 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | 15 | 1 | ||
10 | 7 | Mark Blundell | 13 | |||
11 | 14 | Rubens Barrichello | 11 | 1 | ||
12 | 15 | Eddie Irvine | 10 | 1 | ||
13 | 25 | Martin Brundle | 7 | 1 | ||
14 | 9 | Gianni Morbidelli | 5 | 1 | ||
15 | 4 | Mika Salo | 5 | |||
16 | 29 | Jean-Christophe Boullion | 3 | |||
17 | 25 | Aguri Suzuki | 1 | |||
18 | 23 | Pedro Lamy | 1 | |||
NC | 23 | Pierluigi Martini | ||||
NC | 3 | Ukyō Katayama | ||||
NC | 21 | Pedro Diniz | ||||
NC | 9 | Max Papis | ||||
NC | 24 | Luca Badoer | ||||
NC | 10 | Taki Inoue | ||||
NC | 17 | Andrea Montermini | ||||
NC | 16 | Bertrand Gachot | ||||
NC | 11 | Domenico Schiattarella | ||||
NC | 29 | Karl Wendlinger | ||||
NC | 7 | Nigel Mansell | ||||
NC | 8 | Jan Magnussen | ||||
NC | 12 | Jos Verstappen | ||||
NC | 22 | Roberto Moreno | ||||
NC | 3 | Gabriele Tarquini | ||||
NC | 16 | Jean-Denis Délétraz | ||||
NC | 16 | Giovanni Lavaggi |
Campeonato de Constructores
editarPos | Constructor | N.º | BRA |
ARG |
SMR |
ESP |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
PAC |
JPN |
AUS |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Benetton-Renault | 1 | 1 | 3 | Ret | 1 | 1 | 5 | 1 | Ret | 1 | 11 | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 1 | Ret | 137 |
2 | Ret | 4 | 7 | 2 | 4 | Ret | Ret | 1 | 4 | 4 | 7 | 1 | 7 | 5 | 6 | 3 | Ret | |||
2 | Williams-Renault | 5 | Ret | 1 | 1 | 4 | 2 | Ret | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | Ret | 1 | 112 |
6 | 2 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 3 | 3 | 2 | 2 | Ret | Ret | 1 | 3 | 2 | Ret | Ret | |||
3 | Ferrari | 27 | 5 | 2 | 2 | Ret | Ret | 1 | 5 | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 2 | 5 | Ret | Ret | 73 |
28 | 3 | 6 | 3 | 3 | 3 | 11 | 12 | Ret | 3 | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 4 | Ret | Ret | |||
4 | McLaren-Mercedes | 7 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 8 | 10 | 2 | DNS | 30 |
8 | 6 | Ret | 10 | Ret | 5 | Ret | 11 | 5 | Ret | Ret | 5 | 4 | 9 | Ret | 9 | 7 | 4 | |||
5 | Ligier-Mugen-Honda | 25 | 8 | Ret | 11 | 9 | Ret | 10 | 4 | Ret | 6 | Ret | 3 | Ret | 8 | 7 | Ret | DNS | Ret | 24 |
26 | Ret | 7 | 9 | 6 | Ret | 4 | 8 | 4 | Ret | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 8 | 5 | 2 | |||
6 | Jordan-Peugeot | 14 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 2 | 6 | 11 | Ret | 7 | 6 | Ret | 11 | 4 | Ret | Ret | Ret | 21 |
15 | Ret | Ret | 8 | 5 | Ret | 3 | 9 | Ret | 9 | 13 | Ret | Ret | 10 | 6 | 11 | 4 | Ret | |||
7 | Sauber-Ford | 29 | Ret | Ret | Ret | 13 | 8 | Ret | Ret | 9 | 5 | 10 | 11 | 6 | 12 | Ret | Ret | 10 | Ret | 18 |
30 | Ret | 5 | 6 | 8 | 6 | Ret | 10 | 6 | Ret | 5 | 4 | 3 | 6 | Ret | 7 | 8 | Ret | |||
8 | Footwork-Hart | 9 | Ret | Ret | 13 | 11 | 9 | 6 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 12 | Ret | Ret | 3 | 5 |
10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 8 | 15 | Ret | Ret | 12 | Ret | |||
9 | Tyrrell-Yamaha | 3 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 10 | Ret | 14 | 14 | Ret | Ret | 5 |
4 | 7 | Ret | Ret | 10 | Ret | 7 | 15 | 8 | Ret | Ret | 8 | 5 | 13 | 10 | 12 | 6 | 5 | |||
10 | Minardi-Ford | 23 | Ret | Ret | 12 | 14 | 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | 9 | 10 | Ret | Ret | 9 | 13 | 11 | 6 | 1 |
24 | Ret | DNS | 14 | Ret | Ret | 8 | 13 | 10 | Ret | 8 | Ret | Ret | 14 | 11 | 15 | 9 | DNS | |||
NC | Forti-Ford | 21 | 10 | NC | 15 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 9 | 16 | 13 | 17 | Ret | 7 | 0 |
22 | Ret | NC | 16 | Ret | Ret | Ret | 16 | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | 17 | Ret | 16 | Ret | Ret | |||
NC | Pacific-Ford | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 8 | 0 |
17 | 9 | Ret | Ret | DNS | DSQ | Ret | NC | Ret | 8 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
NC | Simtek-Ford | 11 | Ret | Ret | Ret | 12 | DNS | 0 | ||||||||||||
12 | Ret | 9 | Ret | 15 | DNS | |||||||||||||||
Pos | Constructor | N.º | BRA |
ARG |
SMR |
ESP |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
PAC |
JPN |
AUS |
Puntos |
Nota: Benetton-Renault y Williams-Renault no sumaron los puntos conseguidos en el Gran Premio de Brasil para el Campeonato de Constructores, debido a que su carburante no era el correspondiente.
Estadísticas del Campeonato de Constructores
editarPos. | Constructor | Puntos | Victorias | Podios | Poles |
---|---|---|---|---|---|
1 | Benetton-Renault | 137 | 11 | 15 | 4 |
2 | Williams-Renault | 112 | 5 | 17 | 12 |
3 | Ferrari | 73 | 1 | 11 | 1 |
4 | McLaren-Mercedes | 30 | 2 | ||
5 | Ligier-Mugen-Honda | 24 | 2 | ||
6 | Jordan-Peugeot | 21 | 2 | ||
7 | Sauber-Ford | 18 | 1 | ||
8 | Tyrrell-Yamaha | 5 | |||
9 | Footwork-Hart | 5 | 1 | ||
10 | Minardi-Ford | 1 | |||
NC | Pacific-Ford | ||||
NC | Forti-Ford | ||||
NC | Simtek-Ford |
Referencias
editar- ↑ a b «¿Cómo se eligen los números en los monoplazas de F1?». Autocosmos. 26 de junio de 2020. Consultado el 12 de agosto de 2024.
- 1995 F1 World Championship Motorsport Magazine
- 1995 STATSF1
- Formula 1
- 1995
Véase también
editar- Formula 1 (videojuego de 1996, basado en los eventos de esa temporada).
Enlaces externos
editar- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Temporada 1995 de Fórmula 1.