Temporada 1992 de Fórmula 1
La temporada 1992 de Fórmula 1 fue la 43.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Fue organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Nigel Mansell ganó el campeonato de pilotos con el doble de puntos del segundo, su compañero Riccardo Patrese, mientras que Williams-Renault venció en el de constructores. Estuvo conformada por 16 carreras.
Temporada 1992 de Fórmula 1 | |||||
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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
Nigel Mansell obtuvo el Campeonato de Fórmula 1, con Williams-Renault. | |||||
Datos generales | |||||
Fecha | 1992 | ||||
Edición | 43 | ||||
Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
Datos estadísticos | |||||
Participantes | 39 | ||||
Carreras | 16 | ||||
Piloto campeón |
Nigel Mansell (Williams-Renault) | ||||
Constructor campeón | Williams-Renault | ||||
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Cronología | |||||
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Escuderías y pilotos
editarLa siguiente tabla muestra los pilotos confirmados oficialmente por sus escuderías para el Mundial 1992 de Fórmula 1.
Nuevamente se mantuvo el sistema de numeración adoptado en la temporada 1974, tomando como parámetros el par numérico "1-2" para el piloto campeón y su escudero, y los resultados del Campeonato de constructores 1973 para designar la numeración de los demás equipos.[1]
Dado que el campeón 1991 Ayrton Senna, pintó el "1" en el morro de su nuevo McLaren MP4/7A, no hubo cambios sustanciales en las numeraciones de los equipos, reteniendo el equipo Marlboro McLaren International el par numérico "1-2".[1]
Con relación a la temporada anterior, varios equipos fueron adquiridos por nuevos propietarios, o bien directamente, decidieron modificar su denominación. Tal es el caso de Leyton House Racing, quienes en esta temporada decidieron reflotar la marca March para denominar a su equipo en esta temporada, o bien, la adquisición del equipo Larrousse por parte del consorcio japonés Central Park, que lo integró a una asociación con el chasista francés Venturi. Por su parte , Enzo Coloni anunció su salida de la categoría, vendiéndole su estructura al controvertido empresario italiano Andrea Sassetti, quien sobre su base creó el equipo Andrea Moda Formula. Este equipo no finalizó el campeonato, debido al constante desmanejo de sus autoridades, más la detención por parte de la policía belga de su propietario acusado por fraude, lo que decretó su expulsión definitiva.
Finalmente, en esta temporada se produjo la baja del equipo francés Automobiles Gonfaronnaises Sportives, Coloni Racing srl y Modena Team SpA.
Resultados
editarClasificaciones
editarPuntuaciones
editarPosición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | 6.º |
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Puntos | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos
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Estadísticas del Campeonato de Pilotos
editarCampeonato de Constructores
editarPos. | Constructor | N.º | RSA |
MEX |
BRA |
ESP |
SMR |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
JPN |
AUS |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Williams-Renault | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | 164 |
6 | 2 | 2 | 2 | Ret | 2 | 3 | Ret | 2 | 2 | 8 | Ret | 3 | 5 | Ret | 1 | Ret | |||
2 | McLaren-Honda | 1 | 3 | Ret | Ret | 9 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | Ret | Ret | 99 |
2 | 5 | 4 | Ret | 4 | Ret | Ret | 1 | Ret | 5 | Ret | 3 | Ret | 4 | 2 | 2 | 1 | |||
3 | Benetton-Ford | 19 | 4 | 3 | 3 | 2 | Ret | 4 | 2 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1 | 3 | 7 | Ret | 2 | 91 |
20 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 5 | Ret | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | |||
4 | Ferrari | 27 | Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 4 | 21 |
28 | Ret | Ret | 5 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 12 | 11 | |||
5 | Lotus-Ford | 11 | 9 | 6 | 10 | Ret | DNQ | Ret | Ret | 4 | 6 | Ret | 4 | 6 | Ret | 5 | Ret | 7 | 13 |
12 | 6 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 13 | |||
6 | Tyrrell-Ilmor | 3 | Ret | 5 | Ret | Ret | 14 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | Ret | 8 |
4 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | 11 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
7 | Footwork-Mugen-Honda | 9 | 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Ret | 7 | 6 | 15 | Ret | 6 |
10 | 8 | DNQ | Ret | 7 | 10 | 11 | DNQ | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | Ret | 10 | 8 | 8 | |||
8 | Ligier-Renault | 25 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 12 | 10 | Ret | 10 | 7 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 5 | 6 |
26 | 7 | 9 | Ret | Ret | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
9 | March-Ilmor | 16 | Ret | Ret | Ret | 8 | 12 | Ret | 4 | Ret | Ret | 16 | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | 12 | 3 |
17 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 13 | DNQ | 14 | DNQ | DNQ | 13 | 9 | 12 | Ret | 11 | 13 | Ret | |||
10 | Dallara-Ferrari | 21 | Ret | 8 | 8 | Ret | 11 | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | DNQ | 7 | 11 | Ret | 9 | Ret | 2 |
22 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 8 | 10 | 15 | 11 | Ret | Ret | 8 | Ret | 10 | Ret | |||
11 | Jordan-Yamaha | 32 | DNQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | 15 | DNQ | 13 | 7 | 6 | 1 |
33 | 11 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | 10 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
12 | Minardi-Lamborghini | 23 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 8 | 13 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 6 | 9 | 1 |
24 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 11 | 8 | 17 | 12 | DNQ | 16 | Ret | 14 | 14 | 10 | |||
13 | Venturi-Lamborghini | 29 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | DSQ | Ret | Ret | 14 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 |
30 | 12 | 12 | 9 | DNQ | Ret | DNPQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9 | Ret | 11 | Ret | |||
NC | Fondmetal-Ford | 14 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | 10 | Ret | 0 | |||
15 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||
NC | Brabham-Judd | 7 | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||
8 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 16 | DNQ | 11 | ||||||||
NC | Andrea Moda-Judd | 34 | EX | DNP | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | DNA | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||
35 | EX | DNP | EX | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNP | DNA | DNPQ | EX | DNPQ | DNQ | |||||||
Pos. | Constructor | N.º | RSA |
MEX |
BRA |
ESP |
SMR |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
JPN |
AUS |
Puntos |
Estadísticas del Campeonato de Constructores
editarPos. | Constructor | Chasis | Motor | Grandes Premios | Victorias | Podios | Poles | Vueltas rápidas | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Williams | FW14B | Renault | 16 | 10 | 21 | 15 | 11 | 164 |
2 | McLaren | MP4/6B MP4/7A |
Honda | 16 | 5 | 12 | 1 | 3 | 99 |
3 | Benetton | B191B B192 |
Ford | 16 | 1 | 13 | 2 | 91 | |
4 | Ferrari | F92A | Ferrari | 16 | 2 | 21 | |||
5 | Lotus | 102D 107 |
Ford | 16 | 13 | ||||
6 | Tyrrell | 020B | Ilmor | 16 | 8 | ||||
7 | Footwork | FA13 | Mugen-Honda | 16 | 6 | ||||
8 | Ligier | JS37 | Renault | 16 | 6 | ||||
9 | March | CG911 | Ilmor | 16 | 3 | ||||
10 | Dallara | 192 | Ferrari | 16 | 2 | ||||
11 | Jordan- | 192 | Yamaha | 16 | 1 | ||||
12 | Minardi | M191 M192 |
Lamborghini | 16 (15) | 1 | ||||
13 | Venturi | LC92 | Lamborghini | 16 | 1 | ||||
NC | Fondmetal | GR01 GR02 |
Ford | 16 (13) | 0 | ||||
NC | Brabham | BT60B | Judd | 11 (3) | 0 | ||||
NC | Andrea Moda | S921 | Judd | 11 (1) | 0 |
Referencias
editar- ↑ a b «¿Cómo se eligen los números en los monoplazas de F1?». Autocosmos. 26 de junio de 2020. Consultado el 12 de agosto de 2024.
- ↑ «1992 Driver Standings». Fórmula 1 (en inglés). Formula One World Championship Limited. Consultado el 28 de diciembre de 2019.
- ↑ «1992 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de diciembre de 2019.