Diegoleo

Estimado Usuario DiegoLeo

Hola amigo recuerda que para colocar informaciones tienen que ser con carácter oficial y que se rijan por fuentes fidedignas oficiales en el caso del Instituto Aeronáutico de Venezuela o (INAC) y el otro estado en cuestión como lo es la Rusia en ese sentido es el departamento de transporte del Ministerio del Interior de Rusia no podemos colocar links informativos solo de presunción así sean de buena fe. La página de Conviasa no tiene a Moscú ni a Francfort como próximos destinos internacionales ni tampoco hay anuncios de compra de nuevas aeronaves.. ya has hecho repetidamente esta acción de colocar algunas informaciones sin fuente oficial lo que cae en vandalismo el cual ya fue denunciado... esto podría ocasionar el cierre del artículo entre otras como el bloqueo. Espero que comprendas sin mas nada que decirte me despido cordialmente.

Saludos

Eliminando mensajes recibidos

Te comunico que no es correcto eliminar los mensajes que recibes, primero, es inútil, todo queda en el historial, segundo, es considerado como una mala práctica, y tercero, esto es un espacio público, cualquiera puede leer y comentar lo que aquí recibas.--Jcaraballo 23:42 19 jul 2011 (UTC)

Respondiendo tu aclaración

Primeramente Buenas Tardes.! y segundo respondo tu aclaración que más bien veo que es un enredo, "no confundas el proselitismo político de Hugo Chavez con las capacidades y prioridades de una aerolínea por más que sea del estado, Conviasa sólo tiene permiso para volar hasta ahora a Sudamérica como lo es Quito y Lima, hasta también tiene permiso por parte del INAC para volar hasta Viru Viru en Bolivia, mientras tanto en el Caribe tiene ya permiso para volver a volar a Puerto España en Trinidad, pero debido a la falta de ATR's no ha podido reiniciar operaciones ya que los CRJ-700 están en su máxima operación en algunos vuelos interciudades y vuelos internacionales como Bogotá, y el 4 CRJ-700 está en Canadá por fallas estructurales pagandolo Bariven filial de Petróleos de Venezuela S.A. y CITGO en los Estados Unidos de América, mientras que los vuelos Internacionales de Largo alcance sólo están siendo operados por el YV-1004 o Airbus A340- 200 hacia Madrid, Buenos Aires y Damasco está ultima parece que la dejarán de operar por los problemas políticos que se esta viviendo en los últimos días en ese país y no hay más capacidad logística para operar otras rutas de más de 14000 km, primeramente la junta directiva anterior si estaba en trámites conjuntamente con CITGO en USA para conseguir al menos 2 A340 que nunca se llegó a saber que modelos específicos fueron los que estaban tramitando porque cambiaron a la junta directiva. Si Conviasa llegará a tener planes de abrir rutas como Moscú o Frankfurt como tú dices sería para después del 1 semestre del 2012, ya que todavía no han hecho solicitud para aviones de Largo Alcance y mientras hacen eso y el proceso de pintura y cambio y adaptación de las cabinas a las preferencias de Conviasa al menos sería más de 8 meses y más si son 4 aviones como han querido difamar por algunas otras paginas y foros. Mi único punto es que no se trate de colocar informaciones que no sean ciertas así sean de buena fe como creo que tú estas tratando de hacerlo, sólo considera este consejo y seguir de nutrir estas páginas de wikipedia.

Saludos

Empanada

Hola, Diegoleo. El contenido que incluiste en el artículo de empanada contenía juicios de valor innecesarios (que conllevan una falta de neutralidad indeseable que perjudica al contenido), además de que la no necesidad de verificabilidad que argumentas en el resumen de edición va en contra de los pilares del proyecto. Recuerda que wikipedia no es una fuente primaria. Salve.--Asqueladd _{(En arameo no, que me enamoro)} 00:47 22 feb 2014 (UTC)