Ramal ferroviario Temperley-Villa Elisa

Temperley - Villa Elisa
	; Vista de la estación Claypole.
Lugar
Ubicación	Provincia de Buenos Aires, Argentina
Descripción
Inicio	Estación Temperley
Fin	Estación Villa Elisa
Características técnicas
Longitud	32 km
Vías	2
Paradas	2
Estaciones	12
Ancho de vía	1676 mm
Electrificación	Entre Temperley y Bosques por Catenaria a 25kV 50Hz AC
Explotación
Estado	Servicio de cargas, Servicio de pasajeros (sólo hasta Gutiérrez).
Líneas	Ferrocarril General Roca
Frecuencia	Cada 40 minutos
Operador	Trenes Argentinos Operaciones (pasajeros), Nuevo Central Argentino (bobinas), Ferrosur Roca (cargas) y Trenes Argentinos Cargas (carbones)
Esquema ¿?
Notas
	Trenes Argentinos Operaciones
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El Ramal Temperley - Bosques - Gutiérrez - Villa Elisa, denominado oficialmente como Ramal R-37 pertenece al Ferrocarril General Roca, Argentina.

Servicios

En la actualidad, la empresa Trenes Argentinos Operaciones presta servicios eléctricos: por la "Vía Circuito", Constitución a Bosques eléctrico, y entre Bosques y Gutiérrez desde 2017 circulan trenes diésel remolcados de tres coches ida y vuelta (los cuales antes de la electrificación de la vía Varela eran de siete coches y eran entre Constitución o desde Temperley hasta Gutiérrez intercalados con los de vía Ranelagh y locales a Bosques solamente), abasteciendo los partidos de Lomas de Zamora, Almirante Brown, Florencio Varela y Berazategui. Entre las estaciones Gutiérrez y Villa Elisa se encuentra inactivo el ramal desde las privatizaciones de 1993 para el servicio de pasajeros, que anteriormente lo hacía la empresa Ferrocarriles Argentinos / FEMESA con los servicios Constitución - La Plata via Temperley. El motivo de la quita de los servicios con pasajeros fue principalmente por el calamitoso estado de las vías y terraplén inestable a la altura de las zonas de las escuelas de suboficiales Juan Vucetich y escuela de suboficiales Dantas, desde hace 29 años la CNRT decidió arbitrariamente que los trenes con pasajeros culminen en Bosques (entre 1993 y 1995) y luego en Gutiérrez (desde 1995 hasta la actualidad) y de Gutiérrez en adelante sólo cargas, traslados y algún desvío especial por accidentes o siniestros en la vía Quilmes; actualmente circulan trenes de cargas de NCA, Ferrosur Roca y Trenes Argentinos Cargas (también traslados de coches eléctricos a tracción con locomotoras hasta y desde talleres Tolosa).

Anteriormente, este ramal conjunto con el Temperley-Haedo fue trazado y usado por el Ferrocarril Oeste logrando que formaciones de Haedo lleguen hasta La Plata pasando por estas estaciones. Su nacionalización hizo que pasara a la línea Gral. Roca y hasta 1990 se inactiven varios puentes que lograba esa comunicación con Haedo y La Plata.

Muy a futuro está proyectada la reactivación para pasajeros, volviendo a darles la oportunidad a los usuarios de la vía Varela conectar con localidades platenses y con la capital provincial. Principalmente previo a todo se están realizando estudios de hidrología y de terraplenes desde noviembre de 2021, y si todo da resultados satisfactorios (cuando se terminen obras en ejecución y prioritarias en el ramal a La Plata, vía circuito y vía Varela, con previa licitación por supuesto), se renovarán las vías entre empalme Bosques y empalme Villa Elisa, primero renovarán una vía y después la otra; terminada esa renovación se efectuará la electrificación (otra licitación aparte) con cables de sostén, hilo de contacto, ménsulas, herrajes, contrapesas y colocación de columnas de fibrocemento en lugares que falte y para cantones, el ramal ya cuenta con columnas metálicas tipo Renfe colocadas en el año 1988 entre empalme Temperley y casi llegando a Ringuelet, con el primer proyecto de electrificación entre Temperley y La Plata (proyecto anulado con el fin del gobierno de Raúl Alfonsín y principios de gobierno Menemista)^{[cita requerida]}. En fin, será lo último que se haga a futuro mientras se concedan préstamos del BID y las licitaciones ganen en buen término.

Combinaciones con otras líneas

Estación Temperley: Eléctrico a Constitución/A. Korn/Ezeiza y diésel a Haedo
Estación Bosques: Eléctrico a Berazategui
Estación Villa Elisa: Eléctrico a La Plata/Constitución

Estaciones


Estación	Km. desde Constitución	N.º de andenes	Distrito	Notas
Temperley	16.8	10	Partido de Lomas de Zamora	Combinación con ramales a estaciones Plaza Constitución (Vía Temperley), Ezeiza, Alejandro Korn y Haedo. Proximidad con rutas provinciales 16 y 49
José Mármol	19.3	3	Partido de Almirante Brown	Enlace con ramal a Haedo y Caseros. Proximidad con Ruta Provincial 210
Rafael Calzada	21.4	2	Partido de Almirante Brown
Claypole	23.4	4	Partido de Almirante Brown	Cabecera intermedia permanente hasta 2017, cabecera esporádica luego. Proximidad con Ruta Provincial 4
Ing. Dante Ardigó	26.7	2	Partido de Florencio Varela	Inaugurada como Parada Km. 26,700
Florencio Varela	29.5	3	Partido de Florencio Varela	Cabecera intermedia
Estanislao Zeballos	30.9	2	Partido de Florencio Varela	Cercanía con cruce bajo el ex Ferrocarril Provincial de Buenos Aires
Bosques	33.5	3	Partido de Florencio Varela	Cabecera intermedia. Combinación con ramal a Estación Constitución (Vía Quilmes) y a Juan M. Gutiérrez. Fin de tendido eléctrico. Proximidad con Ruta Provincial 36
Santa Sofía	35.3	2	Partido de Florencio Varela
Juan María Gutiérrez	37.9	2	Partido de Berazategui	Cabecera final del servicio urbano. Proximidad con Rotonda Gutiérrez/Alpargatas (cruce de las Rutas provinciales 1, 2, 36 y el Acceso Gutiérrez (RN A004))
Juan Vucetich	42.4	2	Partido de Berazategui	Inactiva desde 1995
Villa Elisa	48.5	3	Partido de La Plata	Estación intermedia del Ramal Constitución-La Plata

Véase también

Referencias

Datos: Q18418750