Ramal ferroviario Temperley-Villa Elisa
El Ramal Temperley - Bosques - Gutiérrez - Villa Elisa, denominado oficialmente como Ramal R-37 pertenece al Ferrocarril General Roca, Argentina.
Servicios
editarEn la actualidad, la empresa Trenes Argentinos Operaciones presta servicios eléctricos: por la "Vía Circuito", Constitución a Bosques eléctrico, y entre Bosques y Gutiérrez desde 2017 circulan trenes diésel remolcados de tres coches ida y vuelta (los cuales antes de la electrificación de la vía Varela eran de siete coches y eran entre Constitución o desde Temperley hasta Gutiérrez intercalados con los de vía Ranelagh y locales a Bosques solamente), abasteciendo los partidos de Lomas de Zamora, Almirante Brown, Florencio Varela y Berazategui. Entre las estaciones Gutiérrez y Villa Elisa se encuentra inactivo el ramal desde las privatizaciones de 1993 para el servicio de pasajeros, que anteriormente lo hacía la empresa Ferrocarriles Argentinos / FEMESA con los servicios Constitución - La Plata via Temperley. El motivo de la quita de los servicios con pasajeros fue principalmente por el calamitoso estado de las vías y terraplén inestable a la altura de las zonas de las escuelas de suboficiales Juan Vucetich y escuela de suboficiales Dantas, desde hace 29 años la CNRT decidió arbitrariamente que los trenes con pasajeros culminen en Bosques (entre 1993 y 1995) y luego en Gutiérrez (desde 1995 hasta la actualidad) y de Gutiérrez en adelante sólo cargas, traslados y algún desvío especial por accidentes o siniestros en la vía Quilmes; actualmente circulan trenes de cargas de NCA, Ferrosur Roca y Trenes Argentinos Cargas (también traslados de coches eléctricos a tracción con locomotoras hasta y desde talleres Tolosa).
Anteriormente, este ramal conjunto con el Temperley-Haedo fue trazado y usado por el Ferrocarril Oeste logrando que formaciones de Haedo lleguen hasta La Plata pasando por estas estaciones. Su nacionalización hizo que pasara a la línea Gral. Roca y hasta 1990 se inactiven varios puentes que lograba esa comunicación con Haedo y La Plata.
Muy a futuro está proyectada la reactivación para pasajeros, volviendo a darles la oportunidad a los usuarios de la vía Varela conectar con localidades platenses y con la capital provincial. Principalmente previo a todo se están realizando estudios de hidrología y de terraplenes desde noviembre de 2021, y si todo da resultados satisfactorios (cuando se terminen obras en ejecución y prioritarias en el ramal a La Plata, vía circuito y vía Varela, con previa licitación por supuesto), se renovarán las vías entre empalme Bosques y empalme Villa Elisa, primero renovarán una vía y después la otra; terminada esa renovación se efectuará la electrificación (otra licitación aparte) con cables de sostén, hilo de contacto, ménsulas, herrajes, contrapesas y colocación de columnas de fibrocemento en lugares que falte y para cantones, el ramal ya cuenta con columnas metálicas tipo Renfe colocadas en el año 1988 entre empalme Temperley y casi llegando a Ringuelet, con el primer proyecto de electrificación entre Temperley y La Plata (proyecto anulado con el fin del gobierno de Raúl Alfonsín y principios de gobierno Menemista)[cita requerida].
En octubre de 2024, se comenzaron a colocar ménsulas nuevas para posteriormente electrificar en el empalme de Bosques y la estación Santa Sofía, por lo qué en un futuro se espera que, luego de electrificado el tramo hasta Gutiérrez y renovadas las vías, se haga en segunda etapa lo mismo hasta Villa Elisa, reactivándose así este ramal.
Combinaciones con otras líneas
editar- Estación Temperley: Eléctrico a Constitución/A. Korn/Ezeiza y diésel a Haedo
- Estación Bosques: Eléctrico a Berazategui
- Estación Villa Elisa: Eléctrico a La Plata/Constitución
Estaciones
editar| Estación | Km. desde Constitución | N.º de andenes | Distrito | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Temperley | 16.8 | 10 | Partido de Lomas de Zamora | Combinación con ramales a estaciones Plaza Constitución (Vía Temperley), Ezeiza, Alejandro Korn y Haedo. Proximidad con rutas provinciales 16 y 49 |
| José Mármol | 19.3 | 3 | Partido de Almirante Brown | Enlace con ramal a Haedo y Caseros. Proximidad con Ruta Provincial 210 |
| Rafael Calzada | 21.4 | 2 | Partido de Almirante Brown | |
| Claypole | 23.4 | 4 | Partido de Almirante Brown | Cabecera intermedia permanente hasta 2017, cabecera esporádica luego. Proximidad con Ruta Provincial 4 |
| Ing. Dante Ardigó | 26.7 | 2 | Partido de Florencio Varela | Inaugurada como Parada Km. 26,700 |
| Florencio Varela | 29.5 | 3 | Partido de Florencio Varela | Cabecera intermedia |
| Estanislao Zeballos | 30.9 | 2 | Partido de Florencio Varela | Cercanía con cruce bajo el ex Ferrocarril Provincial de Buenos Aires |
| Bosques | 33.5 | 3 | Partido de Florencio Varela | Cabecera intermedia. Combinación con ramal a Estación Constitución (Vía Quilmes) y a Juan M. Gutiérrez. Fin de tendido eléctrico. Proximidad con Ruta Provincial 36 |
| Santa Sofía | 35.3 | 2 | Partido de Florencio Varela | |
| Juan María Gutiérrez | 37.9 | 2 | Partido de Berazategui | Cabecera final del servicio urbano. Proximidad con Rotonda Gutiérrez/Alpargatas (cruce de las Rutas provinciales 1, 2, 36 y el Acceso Gutiérrez (RN A004)) |
| Juan Vucetich | 42.4 | 2 | Partido de Berazategui | Inactiva desde 1995 |
| Villa Elisa | 48.5 | 3 | Partido de La Plata | Estación intermedia del Ramal Constitución-La Plata |
Véase también
editarReferencias
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Datos: Q18418750
