Anexo:Municipios del abono transporte de la Comunidad de Madrid
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) divide la Comunidad de Madrid en seis zonas a efectos de tarificación, con otras dos zonas cubriendo parte de las provincias de Guadalajara y Toledo (Castilla-La Mancha). Estas ocho zonas corresponden a la ciudad de Madrid (A), a la corona metropolitana (B1, B2, B3), a la corona regional (C1, C2) y a otras zonas fuera de la Comunidad de Madrid (E1, E2).
En este anexo se detalla el alcance geográfico de cada zona.
Zona A 
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Madrid: casi la totalidad de la ciudad de Madrid entra en la corona A a excepción del Campus de Cantoblanco perteneciente al distrito de Fuencarral-El Pardo, así como para las líneas de autobuses interurbanos que dan servicio a parte de los distritos limítrofes con otros municipios y la estación de Aravaca, perteneciente a la línea 2 de Metro Ligero y que requieren billetes de zona B1 (véase zona B1).
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Zona B1 
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- Madrid: barrios que no entran en zona A
- Campus de Cantoblanco, Colonia Militar El Goloso, Aravaca, El Plantío, Valdemingómez, Bº del Aeropuerto (Rejas y Centro de Carga Aérea): las líneas de autobuses interurbanos que en su recorrido dan servicio a estas zonas requieren abono B1, no aplicándose a las estaciones de Cercanías (excepto El Barrial, Cantoblanco Universidad y El Goloso) y a las líneas de la EMT.
- El barrio de El Pardo situado en el distrito de Fuencarral-El Pardo perteneció hasta 2004 a la zona B1, cambiándose desde entonces a la zona A.
- Alcobendas.
- Alcorcón.
- Urbanización Montepríncipe en su extremo sur perteneciente al término municipal de Alcorcón, así como el polígono industrial Ventorro del Cano.
- Coslada.
- Getafe.
- Leganés.
- Paracuellos de Jarama:
- Casco urbano
- Urb. Miramadrid
- Pozuelo de Alarcón.
- Campus Universitario de Montegancedo, limítrofe con Boadilla del Monte pero perteneciente al término municipal de Pozuelo de Alarcón
- Rivas-Vaciamadrid
- San Fernando de Henares.
- San Sebastián de los Reyes (casco urbano).
Zona B2 
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- Madrid: Estación de Aeropuerto T4 (sólo billetes de Renfe)
- Ajalvir
- Boadilla del Monte
- Fuenlabrada
- Las Rozas de Madrid
- Majadahonda
- Mejorada del Campo
- Móstoles
- Paracuellos de Jarama:
- Belvis del Jarama
- Los Berrocales del Jarama
- Parla
- Pinto
- San Sebastián de los Reyes:
- Urbanización Fuente el Fresno
- Torrejón de Ardoz
- Tres Cantos
- Velilla de San Antonio (casco urbano)
- Villaviciosa de Odón
Zona B3 
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- Alcalá de Henares
- Algete
- Arganda del Rey (casco urbano)
- Arroyomolinos
- Brunete (casco urbano)
- Ciempozuelos
- Cobeña
- Collado Villalba
- Colmenar Viejo
- Colmenarejo (casco urbano)
- Daganzo de Arriba (casco urbano)
- Galapagar (casco urbano)
- Griñón (casco urbano)
- Hoyo de Manzanares
- Humanes de Madrid
- Loeches (casco urbano)
- Moraleja de Enmedio
- Navalcarnero (casco urbano)
- San Agustín del Guadalix
- San Martín de la Vega
- San Sebastián de los Reyes
- Urbanización Ciudalcampo
- Torrejón de la Calzada (casco urbano)
- Torrejón de Velasco (casco urbano)
- Torrelodones
- Valdemoro
- Villanueva de la Cañada (casco urbano)
- Villanueva del Pardillo
Zona C1 
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Zona C2 
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Zona E1 
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Zona E2 
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Convenio de Transportes entre Madrid y Castilla y León: provincias de Segovia y Ávila
editarLas comunidades autónomas de Castilla y León y Madrid tienen firmado un Convenio de Transportes gracias al cual los abono mensuales de las empresas concesionarias (actualmente Avanza by Mobility ADO operado por Llorente Bus S.L en Segovia y Jiménez Dorado en Ávila) que unen Madrid con las localidades de la provincia de Segovia y de Ávila que lindan con la Comunidad de Madrid tiene un precio mucho más reducido del que las propias empresas podrían establecer, ya que en su mayor parte es subvencionado por ambas comunidades autónomas. Por ello, gracias a este Convenio se facilita la comunicación y la movilidad entre las diferentes localidades de las provincias de Segovia y Ávila que lindan con Madrid, incluidas las dos capitales provinciales. Se busca así evitar que los habitantes de dichas localidades se vean obligados a emigrar a Madrid, intentando evitar la despoblación de la región. Esto se debe a que la práctica totalidad de las personas que utilizan el transporte con Madrid mediante el abono mensual lo hacen para trabajar y estudiar en la capital, yendo y viniendo en el mismo día. Un claro ejemplo de migración pendular.
Igualmente, el ferrocarril Media Distancia de la línea Segovia - Madrid y la línea Ávila - Madrid también están incorporadas al Convenio de Transportes, lo que supone una rebaja del abono mensual de Renfe de en torno al 50% del precio original.[2]
Sin embargo, la modalidad vigente del Convenio es ampliamente criticada por los segovianos y abulenses, quienes reclaman a la Junta de Castilla y León la firma de un nuevo Convenio de Transportes con Madrid de similar naturaleza al que tienen suscrito Madrid y Castilla-La Mancha.[3] El objetivo es integrar las provincias de Segovia y Ávila en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, concretamente en la zona tarifaria C2 para el transporte ferroviario y en las zonas tarifarias E1 y E2 para el transporte por carretera (autobús), y acabar así con la grave discriminación de derechos el transporte en comparación con los que disfrutan los castellano-manchegos de las provincias de Cuenca, Guadalajara y Toledo.[4] Los municipios más poblados y con más frecuencias de transporte público bajo este convenio son Segovia, Ávila y El Espinar.
| Provincia de Segovia | Provincia de Ávila |
|---|---|
Referencias
editar- ↑ a b c d e f g h i j k l Sólo el casco urbano de estas localidades está incluido en la zona C-1
- ↑ Acueducto2. «La Junta anuncia que financiará el 50% del abono del tren a Madrid».
- ↑ 20minutos. «Usuarios del transporte a Madrid de Ávila y Segovia registran 9.500 firmas para exigir los abonos E1 y E2».
- ↑ El Norte de Castilla. «Ya hay fecha para el nuevo abono transporte a Madrid: 3 de octubre».