Rally de Montecarlo

prueba anual de rally
(Redirigido desde «Monte Carlo Rally»)

El Rally de Montecarlo (oficialmente Rallye Automobile Monte Carlo, Rally Automovilístico de Monte Carlo) es una prueba de rally que se organiza anualmente en el mes de enero desde 1911 por el Automobile Club de Monaco (ACM), quien también organiza el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y la Copa Kart de Mónaco. Se disputa prácticamente en territorio francés, concretamente en el sureste del país y en las regiones de Provenza-Alpes-Costa Azul, Ródano-Alpes y Languedoc-Rosellón. Solo en algunas ocasiones la prueba ha contado con tramos en territorio monegasco. La prueba ha sido puntuable para diferentes campeonatos internacionales como el Campeonato de Europa de Rally, el Intercontinental Rally Challenge y el Campeonato Mundial de Rally.

Rally de Montecarlo

Placa de un participante del Monte Carlo de 1963.
Categoría WRC
Ubicación Bandera de Mónaco Mónaco
Bandera de Francia Francia
Fundación Automobile Club de Monaco
Temporada inicial 1911
Ámbito Internacional
Superficie Asfalto y hielo
Campeones
Piloto campeón Bandera de Bélgica Thierry Neuville
Equipo campeón Bandera de Corea del Sur Hyundai World Rally Team
Sitio oficial

Desde su inicio en 1911, esta carrera que se compite sobre asfalto y nieve y bajo condiciones difíciles, tiene un importante papel en la prueba de las últimas mejoras e innovaciones para automóviles. Aquel que gana la carrera adquiere gran reputación y publicidad. Desde 1973, la carrera se ha celebrado en enero, y se recorren alrededor de 1.461 kilómetros en 15 etapas.

Ya desde la década de 1920 estuvo abierto a la participación femenina, estableciéndose desde 1927 un premio para equipos de pilotos formados por mujeres denominado la «Coupe des Dames».[1]

Desde la creación del Campeonato Mundial de Rallye en 1973, ha estado presente en el campeonato, exceptuando en 1996, y abriendo casi siempre la temporada, hasta el año 2009 que pasó a ser puntuable para el IRC regresando de nuevo al mundial en 2012.

Desde 2009 se celebra también el Rally Montecarlo de Energías alternativas (Rallye Monte Carlo des Véhicules à Energie Alternative)[2]​ puntuable para la Copa ecoRally de la FIA[3]​ y desde 1998 el Rally de Montecarlo Histórico[4]​ (Rallye Monte-Carlo Historique).

Historia

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1911: Henri Rougier, vencedor de la primera edición del Monte Carlo.

A finales del siglo XIX y principios del XX, se realizaron las primeras carreras de vehículos por el continente europeo. En aquellos años la ciudad de Montecarlo competía con otras ciudades por ser la atracción turística. De esta manera surgió la idea de crear una competición automovilística, teniendo como meta la ciudad monegasca, con el objetivo de atraer el turismo durante el invierno. La primera carrera se hizo en 1911 y fue posiblemente la primera carrera en recibir el nombre de rally.

Primeras ediciones

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En 1911 se organizó el primer Rally de Montecarlo, (la primera y segunda edición se llamó Rally de Mónaco[5]​) organizado por Antony Noghès, hijo del presidente del Club Sport Velocipèdique et Automobile de Monaco,[6]​ Alexandre Noghès, para atraer a los turistas a la ciudad durante el invierno. En esa primera edición partieron veinte participantes[5]​ desde diferentes puntos de Europa teniendo como meta la ciudad de Montecarlo: dos de Ginebra, nueve de París, uno de Boulogne, dos de Viena, cuatro de Bruselas y dos de Berlín, entre los que se encontraba un capitán del ejército alemán llamado Von Esmach[5]​ que llegó primero con una semana de adelanto respecto al segundo, realizando una media de 22,6 km/h. Para compensar las diferencias de distancia partieron en días distintos[5]​ y todos con la mítica placa roja que los identificaba como corredores de la prueba.[6]​ Para decidir el vencedor se realizó una suma de puntos en función del tiempo empleado y otros factores menos objetivos como el estado del vehículo, número de ocupantes, etc.[5]​ Tras dos días de deliberaciones del jurado se otorgó la victoria al francés Henri Rougier,[5]​ por lo que el alemán Von Esmach que había llegado primero y ni siquiera estaba entre los cinco primeros, reclamó la decisión del jurado, hecho que causó gran revuelo y dio publicidad al rally para la segunda edición.[5]

 
1912: El ruso Nagel antes del inicio de la segunda edición.

La segunda edición se celebró en 1912[6]​ y contó con 67 participantes.[5]​ Partieron: veintidós de París, dos de Turín, ocho de Ginebra, seis de Le Havre, uno de Boulogne, cuatro de Ámsterdam, seis de Berlín, cuatro de Bruselas, trece de Viena y el ruso Nagel que partió desde San Petersburgo a bordo de un Ruso-Balt.[5]​ La travesía de Nagel, refleja muy bien lo duras y diferentes que eran aquellas primeras ediciones del Monte Carlo con respecto a la actualidad. Partió el 13 de enero, en pleno invierno desde San Petersburgo, junto a su mecánico y a bordo de un Ruso-Balt[7][5]​ realizando 3.267 km y soportando bajas temperaturas y peligros como la presencia de lobos.[5]​ Los primeros kilómetros los realizó detrás de un tractor que le abría el camino entre la nieve,[5]​ no pudo meter la segunda marcha hasta el kilómetro noventa,[5]​ paraba cada dos horas para comer y dormir,[5]​ cambiaba el aceite cada 500 kilómetros después de descongelarlo al fuego[5]​ y dormía con la dinamo entre la ropa para evitar que se congelara.[5]​ Llegó a Mónaco el 21 de enero,[5]​ de primero y realizando una media de 16,7 km/h,[5]​ aunque fue relegado a la novena plaza, entre otras cosas por el mal estado del vehículo.[5]​ En esta ocasión hubo más protestas y para evitar males mayores se decidió no convocar más ediciones en 1913 y 1914. Luego la prueba se paralizó debido a la Primera Guerra Mundial.[5]

La tercera edición no fue hasta 1924 en la que Noghès, presentó un reglamento más claro y mejorado.[5]​ La inscripción en esta ocasión fue baja y se organizó una prueba de velocidad no válida para la clasificación final a la que se apuntaron todos los participantes.[5]

Años treinta

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Documento gráfico del Rally de Montecarlo de 1949 (Voz en off en neerlandés).

En 1925 se organizó una carrera en cuesta a la Turbie con pruebas de habilidad, aceleración, frenada, cambios de rueda, etc.[8][5]​ En la década de los años 1930 se realizó una prueba de velocidad donde actualmente se disputa el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1,[5][8]​ sin embargo el reglamento no dejó de alimentar polémicas por su falta de claridad, con todo el Monte Carlo se consolidaba.[8]​ Con los años esas pruebas empezaron a contar más para la clasificación final, que la elegancia y el estado de los vehículos.
En 1939 la prueba se volvió a paralizar debido a la Segunda Guerra Mundial y se recuperó en 1949. Curiosamente esas dos ediciones separadas por diez años, las ganó el mismo piloto y con el mismo vehículo: Jean Trévoux con un Hotchkiss. Las nuevas normas presentadas por Noghès tras la guerra, cambiaron el formato y el rally comenzó en Mónaco.[8]

Décadas 50 y 60

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En 1951 contó con un inscripción de 362 participantes de los cuales 337 tomaron la salida, 281 quedaron clasificados y 111 cruzaron la meta sin penalizaciones. El ganador fue el equipo francés formado por Jean Trevoux y Crovetto conduciendo un Delahaye, segundo fue el portugués Conde del Monte Real a bordo de un Ford y tercero fue el equipo inglés formado por Yard y Young que pilotaban un Jaguar.[9]

En 1953, nació el Campeonato de Europa de Rally y el Montecarlo se incluyó en el calendario, año en el que la prueba contó con más de mil solicitudes de inscripción, abriéndolo siempre en el mes de enero.[10]​ Hasta 1958 su éxito fue en aumento, con inscripciones elevadas. En la prueba se daban cita pequeños y grandes vehículos donde podían competir codo con codo.[8]​ En 1958 ganó un Dauphine de tan solo 850 cc, más tarde los Saab se impondrían y luego los Mini del equipo BMC.[8]

La prueba mantuvo el formato clásico, hasta que en 1962 introdujo por primera vez tramos cronometrados.[10]

 
Mini Cooper S vencedor de las ediciones 1964, 1965 y 1967.

En 1966 el escándalo salpicó la prueba. El equipo de Mini, la British Motor Corporation (BMC), que ya había ganado en 1964 y en 1965 con el Mini Cooper S, consiguió colocar a sus tres pilotos en la primera, segunda y cuarta posición, que junto al Ford Cortina de Roger Clark, fueron descalificados por usar faros halógenos.[8][11]​ La victoria fue para Pauli Toivonen con un Citroën DS. La prensa británica hizo correr ríos de tinta por el asunto calificando a los organizadores de parcialidad. Con todo, el Mini repitió victoria al año siguiente en 1967.[11][8]

Década 70

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En 1970 entra en el Campeonato Internacional de Marcas, prueba que se disputaría hasta 1972 y en 1973 en el Campeonato Mundial de Rally. En la década de los 70 Lancia dominaría la prueba con el Lancia Stratos[8]​ dejando tan solo dos victorias a Porsche y dos a Alpine.[8]

Campeonato Mundial de Rally

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En 1973, primer año en celebrarse el Campeonato Mundial de Rally la prueba pasa a ser puntuable para dicho campeonato, abriendo el calendario, hecho que repetiría hasta 2008, exceptuando en 1974 que fue cancelado y en 1996 por ser solo puntuable para el Campeonato de 2 litros. En los años 80 el alemán Walter Röhrl ganó cuatro ediciones con diferentes coches. 1987 supuso el fin del Grupo B dando lugar a un período de dominio de Lancia que ganaría en cinco ocasiones.[8]

El rally mantuvo su formato clásico: una etapa de concentracción, un recorrido de 1000 km por los Alpes y una última de clasificación que corrían solo los 100 mejores que incluía la "noche del Turini", tramo clásico donde los aficionados se apostaban en las cunetas durante toda la noche viendo pasar los vehículos 2 o 3 veces.[8]

En los años 90 la prueba sufrió los cambios realizados por la FIA; desaparece el recorrido de concentración, se acortó el kilometraje y se prohibió correr de noche.[8]

Entre 1999 y 2001 el piloto finlandés Tommi Mäkinen ganaría la prueba en todas sus ediciones y posteriormente el francés Sebastien Loeb batería el récord de victorias ganando en cinco ocasiones, entre 2003 y 2008.[8]

Coupe des Dames

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La participación de mujeres en el rally data de la década de 1920. En 1924 aparece una mención a "Madame Repusseau" acompañando a su marido, y un año después, "Madame Mertens" (hasta ahora no se ha encontrado el nombre) acompañada de su marido, realizando todo el camino desde Túnez en un Lancia Lambda abierto obtuvo el segundo lugar. "Madame Marika" (tampoco se conoce su apellido), Mildred Bruce, Lucy O’Reilly Schell, Kitty Brunell, Charlotte Versigny, Germaine Rouault, o Mme Y. Simon no solo disputaron la "Coupe des Dames" (desde 1927, para equipos exclusivamente femeninos), sino que algunas de ellas terminaron entre las tres primeras de la general absoluta.[1]​ Figuras como la piloto noruega Greta Molander (1908-2002), que desde 1933 participó en un total 18 ediciones, marcó una época, ganando la copa en 1937 y 1952.

Siglo XXI

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En la temporada 2009, la prueba desapareció del calendario mundialista y pasó a ser puntuable del Intercontinental Rally Challenge. En 2010 y 2011 el rally formó parte de este campeonato. En 2011, el Rally de Monte Carlo cumplió cien años y el Club Automovilístico de Mónaco publicó una edición limitada[12]​ sobre la historia de la prueba.

Regreso al WRC

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En 2012 el Monte Carlo regresó al calendario del mundial[13]​ abriendo el calendario como llevaba haciendo desde años atrás. Sebastien Loeb, venció en la prueba, con la que ya son seis las victorias alcanzadas en Montecarlo por el francés.

Características

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Col de Turini

Este rally se compite sobre asfalto y hielo, siempre en el mes de enero. Sus tramos son sinuosos, muy técnicos y rápidos.

Col de Turini

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Uno de los tramos más conocidos del Montecarlo es el Col de Turini, que transcurre por el puerto de montaña del mismo nombre, en la cordillera de los Alpes marítimos. También es conocido como "la noche del Turini", debido a que durante muchos años se corría durante la noche donde los aficionados se situaban a lo largo de los tramos al calor de hogueras para soportar la fría noche.

Tiene una longitud aproximada de 32 km, y se disputa entre las localidades de Sospel y La Bollène, generalmente, aunque también a la inversa.[14]​ Es un tramo muy sinuoso, con una infinidad de curvas muy cerradas que se suceden. El récord de velocidad lo tiene Petter Solberg con un Subaru Impreza WRC en 2002 con una media obtenida de 89,4 km/h.[14]

Palmarés

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1934: 13.ª edición
 
Parque cerrado de la edición de 1986.
 
Bruno Saby en 1989.
 
Carlos Sainz en 1999.
 
Marcus Grönholm en 2004.
 
Sebastien Loeb en 2008. El piloto francés ha ganado en 6 ocasiones el Monte Carlo.
 
Bryan Bouffier vencedor en 2011, último año en el IRC.
Año Edición Piloto Copiloto Vehículo Series
1911 1ème Rally Automobile Mónaco[5]   Henri Rougier Turcat-Mery
1912 2ème Rally Automobile Mónaco[5]   Jules Beutler Berliet
Entre 1913 y 1923 no se celebró
1924 3ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Jacques Edouard Ledure Bignan
1925 4ème Rallye Automobile Monte-Carlo   François Repusseau Renault
1926 5ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Victor A. Bruce W J Brunell Autocarrier
1927 6ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Lefebvre Despaux Amilcar
1928 7ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Jacques Bignan Fiat
1929 8ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sprenger van Euk Graham-Paige
1930 9ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Hector Petit Licorne
1931 10ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Donald Healey Lewis Pearce Invicta
1932 11ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Maurice Vaselle   Duhamel Hotchkiss
1933 12ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Maurice Vaselle Hotchkiss
1934 13ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Louis Gas   Jean Trévoux Hotchkiss
1935 14ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Christian Lahaye   René Quatresous Renault
1936 15ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Ion Zamfirescu   P.G. Cristea Ford
1937 16ème Rallye Automobile Monte-Carlo   René Lebègue   Julio Quinlin Delahaye
1938 17ème Rallye Automobile Monte-Carlo   G. Baker Schut   Karelton Ford
1939 18ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Jean Trévoux[N 1]   Marcel Lesurque Hotchkiss
  Jean Paul   Marcel Çontet Delahaye
Entre 1940 y 1948 no se celebró
1949 19ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Jean Trévoux   Marcel Lesurque Hotchkiss
1950 20ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Marcel Becquart   Henri Secret Hotchkiss
1951 21ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Jean Trévoux   Roger Crovetto Delahaye
1952 22ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sydney Allard   George Warburton Allard
1953 23ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Maurice Gatsonides   Peter Worledge Ford Zephyr EUR
1954 24ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Louis Chiron   Ciro Basadonna Lancia Aurelia GT EUR
1955 25ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Per Malling   Gunnar Fadum Sunbeam Talbot EUR
1956 26ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Ronnie Adams   Frank Biggar Jaguar Mk VII EUR
1957 Carrera suspendida por la Guerra del Sinaí
1958 27ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Guy Monraisse   Jacques Feret Renault Dauphine EUR
1959 28ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Paul Coltelloni   Pierre Alexandre Citroën ID EUR
1960 29ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Walter Schock   Rolf Moll Mercedes 220SE EUR
1961 30ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Maurice Martin   Roger Bateau Panhard PL17 EUR
1962 31ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Erik Carlsson   Gunnar Häggbom Saab 96 EUR
1963 32ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Erik Carlsson   Gunnar Palm Saab 96 EUR
1964 33ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Paddy Hopkirk   Henry Liddon Mini Cooper S EUR
1965 34ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Timo Mäkinen   Paul Easter Mini Cooper S EUR
1966 35ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Pauli Toivonen   Ensio Mikander Citroën ID EUR
1967 36ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Rauno Aaltonen   Henry Liddon Mini Cooper S EUR
1968 37ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Vic Elford   David Stone Porsche 911 T EUR
1969 38ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Björn Waldegård   Lars Helmer Porsche 911 S EUR
1970 39ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Björn Waldegård   Lars Helmer Porsche 911 S INT
1971 40ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Ove Andersson   David Stone Alpine A110 INT
1972 41ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sandro Munari   Mario Manucci Lancia Fulvia 1.6 HF INT
1973 42ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Jean-Claude Andruet   Michele Petit "Biche" Alpine A110 WRC
1974 Carrera suspendida por la crisis del petróleo
1975 43ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sandro Munari   Mario Manucci Lancia Stratos HF WRC
1976 44ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sandro Munari   Mario Manucci Lancia Stratos HF WRC
1977 45ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sandro Munari   Silvio Maiga Lancia Stratos HF WRC
1978 46ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Jean-Pierre Nicolas   Vincent Laverne Porsche 911 Carrera WRC
1979 47ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Bernard Darniche   Alain Mahe Lancia Stratos HF WRC
1980 48ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Walter Röhrl   Christian Geistdorfer Fiat 131 Abarth WRC
1981 49ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Jean Ragnotti   Jean-Marc Andrie Renault 5 Turbo WRC
1982 50ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Walter Röhrl   Christian Geistdorfer Opel Ascona 400 WRC
1983 51ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Walter Röhrl   Christian Geistdorfer Lancia 037 Rally WRC
1984 52ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Walter Röhrl   Christian Geistdorfer Audi Quattro WRC
1985 53ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Ari Vatanen   Terry Harryman Peugeot 205 Turbo 16 WRC
1986 54ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Henri Toivonen   Sergio Cresto Lancia Delta S4 WRC
1987 55ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Miki Biasion   Tiziano Siviero Lancia Delta HF 4WD WRC
1988 56ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Bruno Saby   Jean-Franþois Fauchille Lancia Delta HF 4WD WRC
1989 57ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Miki Biasion   Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale WRC
1990 58ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Didier Auriol   Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale 16v WRC
1991 59ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Carlos Sainz   Luis Moya Toyota Celica GT4 WRC
1992 60ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Didier Auriol   Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale 16v Evo. WRC
1993 61ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Didier Auriol   Bernard Occelli Toyota Celica Turbo 4WD WRC
1994 62ème Rallye Automobile Monte-Carlo   François Delecour   Daniel Grataloup Ford Escort RS Cosworth WRC
1995 63ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Carlos Sainz   Luis Moya Subaru Impreza WRX WRC
1996 64ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Patrick Bernardini   Bernard Occelli Ford Escort RS Cosworth C2L
1997 65ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Piero Liatti   Fabrizia Pons Subaru Impreza WRC97 WRC
1998 66ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Carlos Sainz   Luis Moya Toyota Corolla WRC WRC
1999 67ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Tommi Mäkinen   Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo. VI WRC
2000 68ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Tommi Mäkinen   Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo. VI WRC
2001 69ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Tommi Mäkinen   Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo. VI WRC
2002 70ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Tommi Mäkinen   Risto Mannisenmäki Subaru Impreza WRC WRC
2003 71ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën Xsara WRC WRC
2004 72ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën Xsara WRC WRC
2005 73ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën Xsara WRC WRC
2006 74ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Marcus Grönholm   Timo Rautianen Ford Focus WRC WRC
2007 75ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën C4 WRC WRC
2008 76ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën C4 WRC WRC
2009 77ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia Peugeot 207 S2000 IRC
2010 78ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Mikko Hirvonen   Jarmo Lehtinen Ford Fiesta S2000 IRC
2011 79ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Bryan Bouffier   Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 IRC
2012 80ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sebastien Loeb   Daniel Elena Citroën DS3 WRC WRC
2013 81ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën DS3 WRC WRC
2014 82ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC WRC
2015 83ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC WRC
2016 84ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC WRC
2017 85ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia Ford Fiesta WRC WRC
2018 86ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia Ford Fiesta WRC WRC
2019 87ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia Citroën C3 WRC WRC
2020 88ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Thierry Neuville   Nicolas Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC WRC
2021 89ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia Toyota Yaris WRC WRC
2022 90ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Loeb   Isabelle Galmiche Ford Puma Rally1 WRC
2023 91ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Sébastien Ogier   Vincent Landais Toyota GR Yaris Rally1 WRC
2024 92ème Rallye Automobile Monte-Carlo   Thierry Neuville   Martijn Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 WRC
[15][16][17]

Ganadores

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Esta prueba ha sido dominada, desde que entró en el mundial, por pilotos expertos en asfalto, principalmente pilotos latinos (españoles, franceses e italianos): Carlos Sainz, Sebastien Loeb, Bruno Saby, Miki Biasion, Sandro Munari, Didier Auriol o Francois Delecour han ganado en alguna ocasión.

Los pilotos con más victorias en Montecarlo son:[18]

# Piloto Victorias Años
1   Sébastien Ogier 9 2009, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021, 2023
2   Sebastien Loeb 8 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2012, 2013, 2022
3   Walter Röhrl 4 1980, 1982, 1983, 1984
  Sandro Munari 1972, 1975, 1976, 1977
  Tommi Mäkinen 1999, 2000, 2001, 2002
6   Jean Trévoux 3 1939, 1949, 1951
  Didier Auriol 1990, 1992, 1993
  Carlos Sainz 1991, 1995, 1998

Rally de Montecarlo Histórico

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Rallye Monte Carlo Historique 2013 - Barcelona
 
Porsche en el Rallye Monte Carlo Historique 2013 - Barcelona

El Montecarlo Histórico lleva celebrándose desde el año 1998 con un formato similar al Montecarlo tradicional y está limitado a automóviles que han participado en la prueba entre 1955 y 1980. Los coches más habituales dentro de este certamen son el Porsche 911, Mini Cooper S, Volkswagen Golf GTI, Lancia Fulvia, BMW 2002 o Ford Escort. Grandes pilotos como Walter Röhrl, Rauno Aaltonen, Jean Ragnotti o Bruno Saby son algunos de los participantes de esta modalidad.[19][20]

Año Edición Piloto Copiloto Vehículo
1998 1. Rallye Monte-Carlo Historique   Patrick Lebon   Robert Vandevorst Alfa Romeo 2000 GT
1999 2. Rallye Monte-Carlo Historique   Daniel Cool   Robert Rorife Porsche 911
2000 3. Rallye Monte-Carlo Historique   Ake Gustavsson   Tom Granli Mercedes Benz 300 SE
2001 4. Rallye Monte-Carlo Historique   Phillipp Armstrong   Frank Hussey Mercedes Benz 220 SE
2002 5. Rallye Monte-Carlo Historique   Otto Kristensen   Brita Kruse Kristensen Lancia Fulvia 1,3 S
2003 6. Rallye Monte-Carlo Historique   Jean Ferry   Patrick Curti Autobianchi A112 Abarth
2004 7. Rallye Monte-Carlo Historique   Monty Karlan   Stein Roed Volvo 142
2005 8. Rallye Monte-Carlo Historique   Marco Aghem   Stefano Delfino Lancia Fulvia 1600 HF
2006 9. Rallye Monte-Carlo Historique   Jean-Jacques Compas   Didier Buhot Porsche 914/6
2007 10. Rallye Monte-Carlo Historique   Alain Lopes   Joseph Lambert Porsche 911 Carrera 2.7
2008 11. Rallye Monte-Carlo Historique   Ernst Jüntgen   Marcus Müller Mercedes-Benz 300 SE
2009 12. Rallye Monte-Carlo Historique   Svein Lund   Tore Fredriksen Datsun 240 Z
2010 13. Rallye Monte-Carlo Historique   Jose Lareppe   Joseph Lambert Opel Kadett GTE
2011 14. Rallye Monte-Carlo Historique   Mario Sala   Maurizio Torlasco Porsche 911
2012 15. Rallye Monte-Carlo Historique   Jose Lareppe   Joseph Lambert Opel Kadett GTE
2013 16. Rallye Monte-Carlo Historique   Gérard Brianti   Sébastien Chol Alpine Renault A110 1600S
2014 17. Rallye Monte-Carlo Historique   Jose Lareppe[21]   David Lieven Opel Kadett GTE
2015 18. Rallye Monte-Carlo Historique   Piero Lorenzo ZANCHI   Giovanni AGNESE Volkswagen Golf GTI
2016 19. Rallye Monte-Carlo Historique   Daniele PERFETTI   Ronnie KESSEL Alpine Renault A110 1600S
2017 20. Rallye Monte-Carlo Historique   Michel DECREMER   Yannick ALBERT Opel Ascona 2000
2018 21. Rallye Monte-Carlo Historique   Gianmaria AGHEM   Diego CUMINO Lancia Fulvia Coupe 1200
2019 22. Rallye Monte-Carlo Historique   Michel BADOSA   Mogens REIDL Renault 8
2020 23. Rallye Monte-Carlo Historique   Henrik BJERREGAARD   Jaromir SVEC Ford Escort RS2000 MkII
2021 No celebrado debido a la pandemia de COVID-19.
2022 24. Rallye Monte-Carlo Historique   Philippe CORNET DE WAYS   Antoine CORNET DE WAYS Porsche 911
2023 25. Rallye Monte-Carlo Historique   Claudio ENZ   Cristina SEEBERGER Lancia Fulvia
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  1. En 1939 hubo doble ganador.

Referencias

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  1. a b «The Coupe des Dames in the Monte Carlo Rally: Part I». Speedqueens (en inglés). 16 de marzo de 2016. 
  2. Rallye Monte Carlo des Véhicules à Energie Alternative acm.mc
  3. «Copia archivada». Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011. Consultado el 19 de julio de 2010.  FIA.com
  4. Rallye Monte-Carlo Historique acm.mc
  5. a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t u v w x y Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - El período de entreguerras. Altaya. 2008. pp. 20-24. ISBN 978-84-487-2507-5. 
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Véase también

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Enlaces externos

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