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Temporada 2005 del Campeonato Mundial de Rally

detalle del calendario y sus resultados

La temporada 2005 fue la edición 33º del Campeonato Mundial de Rally. Se presentó con 16 pruebas, comenzando el 21 de enero en el Rally de Montecarlo y finalizando el 23 de noviembre en Australia. El ganador fue Sébastien Loeb, ganando 10 pruebas y proclamándose campeón mundial por segunda vez, además de batir el récord de pruebas ganadas en un solo año.[1]​

Temporada 2005 del
Campeonato Mundial de Rally
Categoría Campeonato Mundial de Rally
Fundación FIA
Temporada inicial 1973
Superficie Varias
Rondas 16
Campeones
Piloto campeón Bandera de Francia Sébastien Loeb
Equipo campeón Bandera de Francia Citroën
Cronología
2004 2005 2006
[editar datos en Wikidata]

Ese año se produjeron varios movimientos en los equipos oficiales. El español Carlos Sainz había dicho adiós al campeonato del mundo, aunque posteriormente correría dos pruebas: Grecia y Turquía. En su lugar Citroën fichó a François Duval y además alineó dos Xsara WRC privados para el equipo Kronos, donde corrieron Manfred Stohl y Xavi Pons. Por su parte Markko Martin dejó Ford y se marchó a Peugeot, por lo que la marca inglesa fichó a Roman Kresta y a Toni Gardemeister. También corrieron con un Focus semioficial Dani Solá, Mikko Hirvonen y Anthony Warmbold. Skoda contó con Armin Schwarz como primer piloto y a varios pilotos a lo largo del año: Jan Kopecký, Alexandre Bengue, Jari Paasonen, Jane Tuohino y Colin McRae. En cuanto a las marcas japonesas, Subaru mantuvo a Petter Solberg y fichó al expiloto de Fórmula 1, Stéphane Sarrazin y al australiano Chris Atkinson y Mitsubishi fichó a Harri Rovanpera mientras que Gigi Galli y Gilles Panizzi corrieron varias pruebas.[2]​

Calendario

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N.º Fecha Rally Resultados
1 21/23 de enero   Rally de Montecarlo Resultados
2 11/13 de febrero   Rally de Suecia Resultados
3 11-13 de marzo   Rally México Resultados
4 7-10 de abril   Rally de Nueva Zelanda Resultados
5 28 de abril-1 de mayo   Rally de Cerdeña Resultados
6 13-15 de mayo   Rally de Chipre Resultados
7 3-5 de junio   Rally de Turquía Resultados
8 23-26 de junio   Rally Acrópolis Resultados
9 14-17 de julio   Rally de Argentina Resultados
10 4-7 de agosto   Rally de Finlandia Resultados
11 26-28 de agosto   Rally de Alemania Resultados
12 15-18 de septiembre   Rally de Gran Bretaña Resultados
13 29 de septiembre-2 de octubre   Rally de Japón Resultados
14 21-23 de octubre   Rally Tour de Corse Resultados
15 28/30 de octubre   Rally Cataluña Resultados
16 10-13 de noviembre   Rally de Australia Resultados

Desarrollo

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La temporada comenzó en el Rally de Montecarlo donde Loeb dominó la prueba y obtuvo así su tercera victoria consecutiva en la prueba monegasca. Su compañero de equipo Duval se salió de la carretera y tuvo que abandonar al igual que los pilotos de Skoda, Schwarz y Bengue. Posteriormente también abandonaron Grönholm y Solberg, y los pilotos Gardemeister con el Focus y Panizzi con el Mitsubishi subieron al segundo y tercer cajón del podio gracias a los abandonos. En Suecia se vivió un duelo entre Solberg y Grönholm, hasta que el noruego se alejó en cabeza y venció, mientras que sus rivales más directos Gronholm y Loeb abandonaron. El podio lo completaron el podio Martin y Gardmeister, este último se situaba líder provisional del mundial. La tercera cita del año fue en México, donde Solberg volvió a ganar. Segundo fue Gronholm que nada pudo hacer por alcanzar al noruego y tercero Martin. Por su parte Loeb finalizaba cuarto con problemas en su Citroën y su compañero Duval abandonaba tras un accidente.[2]​

Loeb imparable

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A pesar del regular inicio de Loeb, a partir de la cuarta prueba del año, que se celebró en Nueva Zelanda, el francés inició una racha de seis victorias consecutivas que dejó prácticamente sentenciado el título de pilotos. En tierras neozelandesas Loeb se impuso con Gronholm segundo y Solberg tercero, que pelearon por el segundo puesto durante toda la prueba. En Cerdeña, Gronholm se puso líder provisional tras el tercer tramo pero sufrió una salida y finalmente solo pudo ser tercero. Solberg finalizó en la segunda plaza que perdió por solo un punto el liderato del mundial.[2]​

En Chipre, a pesar de sufrir tres pinchazos, Loeb se impuso de nuevo, mientras que sus máximos rivales al título abandonaron: Grönholm por problemas mecánicos y Solberg por rotura del motor. El podio lo completaron Manfred Sothl con el Xsara del equipo Kronos y Märtin que arrebató el tercer puesto a Henning Solberg, que a pesar de ello, logró su mejor resultado de la temporada. El compañero de Duval volvió a salirse y el director de Citroën, Guy Fréquelin, que veía comprometido el campeonato de marcas por los malos resultados del belga, decidió fichar al español Carlos Sainz, que corrió las dos siguientes carreras en el sitio de Duval.[3]​

 
En Grecia Loeb no tuvo rivales y logró su sexta victoria particular con el Citroën Xsara WRC.

El regreso de Sainz en Turquía obedecía a la idea de sumar puntos para la marca y dar un toque de atención a Duval. El español cumplió con su cometido y finalizó cuarto, mientras que en Grecia se subió al tercer puesto del podio, la que sería la última carrera en el mundial para el español. En el rally turco, Loeb logró su quinta victoria del año, seguido de nuevo, de Solberg (2.º) y Gronholm (3.º). En el Acrópolis con el francés de nuevo en lo más alto del podio, Solberg no pudo pasar del noveno puesto, mientras que Gronholm se bajaría del podio, conformándose con el cuarto puesto, por detrás del Focus de Gardemeinster y del Xsara de Sainz. Los resultados del español le valieron a Citroën para colocarse líder del campeonato de marcas.[3]​

La buena racha de Loeb finalizó en Argentina, donde logró su séptima victoria del año y la sexta consecutiva. De nuevo Gronholm y Solberg le acompañaron en el podio. En esta ocasión Citroën volvió a confiar en Duval que no pasó de la séptima plaza, que hizo lo posible por finalizar la carrera. La siguiente prueba fue el Rally de Finlandia donde se impuso Grönholm con una fantástica actuación, logrando once scratchs y liderando la prueba desde el tercer tramo hasta el final. Por su parte Loeb terminó segundo, por delante de Martin, que lograba su cuarto y último podio del año.[4]​

A mediados de temporada tanto Peugeot como Citroën anunciaron que no continuarían en el mundial para la temporada siguiente. Tras Finlandia se disputó el Rally de Alemania donde Loeb volvió a imponerse, donde consiguió la cuarta victoria consecutiva en tierras alemanas. Citroën se impuso de manera clara con un Duval recuperado, que finalizó segundo por detrás de su compañero. Por su parte Gronholm terminó tercero y el noruego Solberg no pudo pasar de la séptima plaza.[4]​

Tragedia en Gran Bretaña

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Placa en memoria de Michael Park.

La duodécima prueba del año se disputó en el Rally de Gran Bretaña donde se vivió el peor momento del año: la muerte de Michael Park, copiloto de Markko Martin, a causa de un grave accidente.[5]​ En el tramo de Margam el Peugeot 307 de Martin se salió y batió contra un árbol provocando la muerte al instante de Park. Tras el accidente se suspendieron los últimos dos tramos y los pilotos de Peugeot abandonaron en señal de luto. En la prueba venció Solberg, aunque el claro dominador fue Loeb, que decidió llegar tarde a un control, que lo penalizó bajando a la tercera posición. El triunfo de Loeb le hubiera valido el campeonato del mundo, pero decidió no celebrarlo a causa de la muerte de Park.[4]​

Loeb y Citroën campeones

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Tras Gran Bretaña se disputó el Rally de Japón donde venció Grönholm y Loeb fue segundo, que sumó los puntos necesarios para proclamarse campeón del mundo. El triunfo del finlandés no hubiese sido de no ser por el abandono de Solberg que lideró la prueba hasta el tramo 24, donde golpeó una piedra y arrancó una piedra de su Subaru.[4]​

Con el título en el bolsillo, Loeb volvió a ganar en dos de las tres citas que faltaban por disputarse: Córcega y Cataluña. En la cita corsa se impuso de manera absoluta ganando en los doce tramos disputados, algo que ningún piloto había logrado nunca en la historia del mundial.[1]​ Por detrás del francés finalizaron Gardemeister y Solberg. Por su parte Duval volvió a salirse e impidió a Citroën asegurarse el título de marcas.[6]​

El campeonato de marcas se decidió en la penúltima cita del año: el Rally Cataluña. Loeb ganó, logrando la décima victoria de la temporada, seguido de su compañero Duval y del finlandés Hirvonen, que lograba el primer podio en su carrera con un Focus privado. La actuación de Hirvonen impidió a Citroën lograr un triplete, al apear del podio en el último tramo al español Pons que finalizó cuarto. Con todo la marca francesa festejó el campeonato de marcas y el campeonato júnior que había logrado el español Sordo con su Citroën C2.[6]​

En la última cita del año, en Australia, y con todo decidido se vivió una situación inaudita. Los principales pilotos abandonaron: Loeb se salió de la carretera, Grönholm abandonó y Solberg chocó con un canguro, situación que aprovechó Duval y logró la primera y única victoria en su carrera en el mundial. Segundo fue Rovanpera, que lograba su único podio en toda la temporada, y tercero Stohl.[6]​

A pesar de los buenos resultados en Australia de Mitsubishi y Skoda, las dos marcas anunciaron su retirada para 2006, que junto a los ya anunciados por Peugeot y Citroën, dejó el mundial con solo dos marcas oficiales al frente (Ford y Subaru), aunque los pilotos de Citroën, competirían como privados bajo la bandera del equipo Kronos. 2005 fue un año excelente para Citroën pero trágico para el mundial, por la muerte de Michael Park en Gales y del piloto Richard Burns, que no sobrevivió a un tumor cerebral y falleció el 25 de noviembre, solo dos días después de la celebración del Rally de Australia.[6]​

Cambios y novedades

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Se hizo una propuesta de cambio de calendario anual a un calendario de invierno: cuando comience la temporada de otoño, pasaría por el invierno y terminaría en el otoño del año siguiente. Incluía un calendario de transición más corto para la primera parte de 2007. Esta propuesta no se llevó a cabo.

  • El calendario del campeonato júnior (JWRC) se aumenta a ocho y cada piloto debe designar los siete rallyes en los que participará.
  • El calendario del campeonato de producción (PWRC) se aumenta a ocho y cada piloto debe designar los seis rallyes en los que participará.
  • La longitud total de las especiales se reduce a un máximo de 360 km (era de 400 kilómetros).
  • Se intoduce el sistema SuperRally: Cualquier piloto que se ha retirado puede volver a empezar en la siguiente etapa. Recibirá una penalización de cinco minutos de añadido.[7]​
  • Todos los equipos oficiales inscritos tendrán que utilizar el HANS (Sistema de soporte del cuello).[7]​
  • Anchura máxima de los World Rally Cars, con longitud total de 4200 mm o más, la anchura máxima permitida se incrementa de 1770mm a 1800mm.[7]​

Equipos

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Equipo Constructor Vehículo Neumático Pilotos Copilotos Rondas
Constructores
  Citroën Total Citroën Xsara WRC M   Sébastien Loeb   Daniel Elena Todas
  François Duval   Stephane Prevot 1-6
  Sven Smeets 9-16
  Carlos Sainz   Marc Martí 7-8
  BP Ford World Rally Team Ford Focus WRC M   Toni Gardemeister   Jakke Honkanen Todas
  Roman Kresta   Jan Tománek 1-2, 11-16
  Jan Možný 3-10
  Mikko Hirvonen   Jarmo Lehtinen 10
  Antony Warmbold   Michael Orr 1-10, 12-16
  Henning Solberg   Cato Menkerud 2, 5-8, 10, 12
  Dani Solà   Xavi Amigo 3, 11, 13-16
  Luis Pérez Companc   José María Volta 4, 9
  Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC P   Petter Solberg   Phil Mills Todas
  Stéphane Sarrazin   Patrick Pivato 1
  Denis Giraudet 2, 5, 8, 11-12 14-15
  Chris Atkinson   Glenn Macneall 2-16
  Marlboro Peugeot Total Peugeot 307 WRC P   Marcus Grönholm   Timo Rautiainen Todas
  Markko Märtin   Michael Park 1-12
  Daniel Carlsson   Mattias Andersson 2, 13, 16
  Nicolas Bernardi   Jeam-Marc Fortin 14-15
  Sebastian Lindholm   Tomi Tuominen 10
  Mitsubishi Motors Mitsubishi Lancer WRC P   Harri Rovanperä   Risto Pietiläinen Todas
  Gilles Panizzi   Hervé Panizzi 1, 3, 6, 13-14
  Gigi Galli   Guido D'Amore 2, 4-5, 7-16
  Škoda Motorsport Škoda Fabia WRC M   Armin Schwarz   Klaus Wicha 1, 3-16
  Mattias Ekström   Stefan Bergman 2
  Alexandre Bengué   Caroline Escudero-Bengué 1, 11, 14-15
  Janne Tuohino   Mikko Markkula 2, 4-8, 10
  Colin McRae   Nicky Grist 12, 16
  Mikko Hirvonen   Jarmo Lehtinen 13
  Jani Paasonen   Jani Vainikka 2-3, 8-10
  Jan Kopecký   Filip Schovánek 11, 14-15
Equipos no registrados como constructores
  OMV World Rally Team Citroën Xsara WRC M   Manfred Stohl   Ilka Minor 1, 4-6, 8-12, 16
  Xavier Pons   Carlos Del Barrio 8-12, 14-16
  Juuso Pykälistö   Mika Ovaskainen 5

Resultados

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Campeonato de pilotos

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Pos. Piloto MON
  		SWE
  		MEX
  		NZL
  		ITA
  		CYP
  		TUR
  		GRC
  		ARG
  		FIN
  		GER
  		GBR
  		JPN
  		FRA
  		ESP
  		AUS
  		 Puntos 
1   Sébastien Loeb 1 Ret 4 1 1 1 1 1 1 2 1 3 2 1 1 Ret 127
2   Petter Solberg Ret 1 1 3 2 Ret 2 9 3 4 7 1 Ret 3 13 Ret 71
3   Marcus Gronholm 5 Ret 2 2 3 Ret 3 4 2 1 3 Ret 1 Ret Ret Ret 71
4   Toni Gardemeister 2 3 6 6 5 5 6 2 4 6 17 DSQ 6 2 14 Ret 58
5   Markko Martin 4 2 3 5 4 3 5 8 6 3 4 Ret 53
6   François Duval Ret 12 Ret 4 11 Ret 7 8 2 2 4 Ret 2 1 47
7   Harri Rovanpera 7 4 5 Ret Ret 7 10 6 5 7 10 4 5 10 10 2 39
8   Roman Kresta 8 8 Ret 6 6 7 Ret 11 23 6 6 7 5 5 6 29
9   Manfred Stohl 6 9 9 2 20 8 Ret Ret 5 3 22
10   Mikko Hirvonen Ret Ret 5 5 Ret 3 14
11   Gigi Galli 7 8 Ret 8 7 Ret Ret 5 13 Ret 9 Ret 5 14
12   Chris Atkinson 19 Ret 7 18 10 24 Ret 9 Ret 11 38 3 Ret 9 4 13
13   Carlos Sainz 4 3 11
14   Henning Solberg 5 15 4 11 Ret 9 10 9
15   Gilles Panizzi 3 8 11 11 Ret 7
16   Xavier Pons Ret 38 10 13 Ret 34 17 10 10 12 9 11 7 4 Ret 7
17   Stéphane Sarrazin 14 13 12 13 8 Ret 4 Ret 6
18   Anthony Warmbold 10 11 7 11 7 Ret 9 Ret 12 Ret 12 9 13 7 Ret 6
19   Daniel Carlsson 6 Ret 8 Ret 14 15 8 Ret 5
20   Nicolas Bernardi Ret Ret 8 6 4
21   Alexandre Bengué 9 Ret 6 Ret 3
22   Colin McRae 7 Ret 2
23   Dani Solà Ret 12 Ret Ret Ret 7 2
24   Juuso Pykälistö 8 1
25   Mark Higgins Ret Ret 10 Ret 44 Ret DSQ 8 10 1
26   Jan Kopecký 37 Ret 12 8 1
27   Armin Schwarz Ret 9 10 Ret 13 Ret 18 16 11 Ret 14 10 Ret 11 8 1
Color Resultado
Oro Ganador
Plata 2ª plaza
Bronce 3ª plaza
Verde Finalizó (diez primeros)
Azul Finalizó
Violeta No terminó (Ret)
Negro Descalificado (DES)
Blanco No empezó (DNS)
Excluido (EX)
Lesionado (LES)
Sin color No participó
x1 Puntos extra
(x) Entre paréntesis, puntos no
computables para el total.

Campeonato de Constructores

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Pos. Marca MON
  		SWE
  		MEX
  		NZL
  		ITA
  		CYP
  		TUR
  		GRC
  		ARG
  		FIN
  		GER
  		GBR
  		JPN
  		FRA
  		ESP
  		AUS
  		 Puntos 
1   Citroën 10 1 5 15 12 10 15 16 12 9 18 14 13 10 18 10 188
2   Peugeot 9 8 14 12 11 8 10 7 11 16 11 11 2 5 135
3   Ford 10 10 3 3 7 11 5 8 5 7 3 4 5 12 7 4 104
4   Subaru 10 10 8 8 2 8 1 7 5 3 10 6 11 2 6 97
5   Mitsubishi 9 8 6 1 5 1 7 4 2 4 7 4 1 4 13 76
6   Skoda 1 2 1 1 3 4 3 3 3 21

Campeonato de Producción

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Pos. Piloto SWE
  		NZL
  		CYP
  		TUR
  		ARG
  		GBR
  		JPN
  		AUS
  		 Puntos 
1   Toshihiro Arai 1 2 7 8 1 1 50
2   Nasser al-Attiyah 4 5 3 1 3 5 35
3   Marcos Ligato 3 3 2 2 4 33
4   Fumio Nutahara 5 7 6 2 4 22
5   Xavi Pons 4 1 4 20

Campeonato Júnior

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Pos. Piloto MON
  		MEX
  		ITA
  		GRC
  		FIN
  		GER
  		FRA
  		ESP
  		 Puntos 
1   Dani Sordo 4 1 Ret 1 1 2 1 53
2   Guy Wilks 7 1 6 2 3 3 Ret 35
3   Kris Meeke 1 3 6 7 2 8 7 32
4   Urmo Aava Ret 2 3 2 Ret 4 4 32
5   Kosti Katajamäki 2 Ret 4 Ret 5 3 2 31
6   Per-Gunnar Andersson 6 2 5 1 Ret 4 Ret 30
7   Mirco Baldacci 10 Ret 5 5 7 1 3 26
8   Luca Betti 5 4 Ret 4 6 Ret Ret 17
9   Martin Prokop 9 7 7 6 Ret 7 5 13
10   Luca Cecchettini Ret 3 Ret Ret 9 6 8 10
11   Pavel Valoušek 8 4 9 Ret 8 Ret 6 10
12   Conrad Rautenbach Ret 8 8 8 Ret 5 Ret 7
13   Alan Scorcioni 3 Ret 9 Ret Ret Ret Ret 6

Referencias

editar
  1. ↑ a b «2005:los récords de Loeb». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II. Altaya. 2008. p. 476. 
  2. ↑ a b c «2005:los récords de Loeb». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II. Altaya. 2008. p. 477. 
  3. ↑ a b «2005:los récords de Loeb». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II. Altaya. 2008. p. 478. 
  4. ↑ a b c d «2005:los récords de Loeb». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II. Altaya. 2008. p. 479. 
  5. ↑ «Muere el copiloto de Martin en el Rally de Gran Bretaña». Archivado desde el original el 23 de enero de 2011. 
  6. ↑ a b c d «2005:los récords de Loeb». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II. Altaya. 2008. p. 480. 
  7. ↑ a b c www.juwra.com. «Rule changes» (en inglés). Consultado el 10 de octubre de 2012. 

Bibliografía

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  • «2005:los récords de Loeb». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II. Altaya. 2008. pp. 476-480. ISBN 978-84-487-2507-5. 

Enlaces externos

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