Kreider-Reisner XC-31

Kreider-Reisner XC-31
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Tipo	Avión de transporte monomotor
Fabricante	Fairchild Aircraft
Primer vuelo	22 de septiembre de 1934
Usuario principal	Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	1
	[editar datos en Wikidata]

El Kreider-Reisner XC-31 o Fairchild XC-31 fue un avión de transporte monoplano monomotor estadounidense de los años 30, diseñado y construido por Kreider-Reisner.

Diseño y desarrollo

Kreider-Reisner XC-31 (34-026).

XC-31 en Langley.

Fue el mayor avión monomotor construido de la época,^[1] así como uno de los últimos aviones recubiertos de tela en ser probados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.^[2] Diseñado como una alternativa a los emergentes transportes bimotores de la época como el Douglas DC-2, fue evaluado por el Cuerpo Aéreo en Wright Field, Ohio, bajo la designación de pruebas XC-941,^[2] pero fue rechazado en favor de diseños bimotores totalmente metálicos.

El XC-31 fue construido con una estructura de aleación de aluminio recubierta de tela, ala arriostrada mediante soportes y tren de aterrizaje totalmente retráctil, estando montadas las unidades principales en pequeñas alas embrionarias, retrayéndose hacia dentro. Una novedosa característica adicional era la provisión de puertas principales de carga que estaban en paralelo con el suelo para facilitar la carga.

Tras la evaluación del USAAC, el XC-31 fue transferido al NACA, que lo usó para realizar estudios de congelamiento en su Centro de Investigación de Langley.^[3]

Operadores

Estados Unidos

Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones

Referencia datos: USAF Museum,^[2] History of Airplanes^[3]

Características generales

Tripulación: Uno (piloto)
Capacidad: 15 pasajeros o 1600 kg de carga
Longitud: 16,9 m (55,4 ft)
Envergadura: 22,9 m (75 ft)
Altura: 4,8 m (15,8 ft)
Superficie alar: 74,5 m² (801,9 ft²)
Peso vacío: 3321 kg (7319,5 lb)
Peso cargado: 5783 kg (12 745,7 lb)
Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire y sobrealimentado Wright R-1820-25.
- Potencia: 559 kW (771 HP; 760 CV)

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no): 248 km/h (154 MPH; 134 kt)
Velocidad crucero (V_c): 230 km/h (143 MPH; 124 kt)
Alcance: 1247 km (673 nmi; 775 mi)
Techo de vuelo: 4570 m (14 993 ft)

Aeronaves relacionadas

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← C-28 - C-29 - C-30 - C-31 - C-32 - C-33 - C-34 →

Véase también

Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

↑ Pattillo, Donald M. (1998). Pushing the Envelope: The American Aircraft Industry. University of Michigan: University of Michigan Press. pp. 79-80. ISBN 978-0472086719. Consultado el 2 de abril de 2010.
↑ ^a ^b ^c «Kreider-Reisner XC-31 Fact Sheet». Online Aircraft Features. National Museum of the US Air Force. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013. Consultado el 14 de julio de 2017.
↑ ^a ^b «Fairchild Model XC-31 Cargo Transport». History of Airplanes. acepilots.com. Archivado desde el original el 16 de enero de 2010. Consultado el 2 de abril de 2010.

Datos: Q3199648
Multimedia: Kreider-Reisner XC-31 / Q3199648

[PtE-1] Pattillo, Donald M. (1998). Pushing the Envelope: The American Aircraft Industry. University of Michigan: University of Michigan Press. pp. 79-80. ISBN 978-0472086719. Consultado el 2 de abril de 2010.

[USAF_Museum-2] «Kreider-Reisner XC-31 Fact Sheet». Online Aircraft Features. National Museum of the US Air Force. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013. Consultado el 14 de julio de 2017.

[Ace-3] «Fairchild Model XC-31 Cargo Transport». History of Airplanes. acepilots.com. Archivado desde el original el 16 de enero de 2010. Consultado el 2 de abril de 2010.

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