Jordan 193

El Jordan 193 fue el coche con el que el equipo Jordan compitió en la temporada 1993 de Fórmula 1. El asiento número 14 lo ocupó el debutante Rubens Barrichello, mientras que cinco pilotos diferentes ocuparon el asiento número 15 a lo largo de la temporada: Ivan Capelli, Thierry Boutsen, Marco Apicella, Emanuele Naspetti y Eddie Irvine.

Jordan 193
Thierry Boutsen conduciendo el 193 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1993
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Jordan
Diseñador(es)	Gary Anderson (Director técnico) Mark Smith (Jefe de diseño mecánico) Andrew Green (Jefe de diseño estructural)
Predecesor	192
Sucesor	194
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura compuesta de fibra de carbono y panal
Susp. delantera	Doble horquilla, varilla de empuje.
Susp. trasera	Doble horquilla, varilla de empuje.
Nombre motor	Hart 1035 3.5 V10
Caja de cambios	Semiautomática de 6 marchas.
Combustible	Sasol
Neumáticos	G Goodyear
Peso	510 kg (1,120 lb)
Palmarés
Equipo(s)	Sasol Jordan
Pilotos	14. Rubens Barrichello 15. Ivan Capelli 15. Thierry Boutsen 15. Marco Apicella 15. Emanuele Naspetti 15. Eddie Irvine
Debut	Gran Premio de Sudáfrica de 1993
Última carrera	Gran Premio de Australia de 1993
Carreras	16
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0

Descripción general

Después de una desastrosa temporada de 1992 con motores Yamaha V12 poco fiables y de poca potencia, el equipo tomó la decisión de reemplazarlos con los V10 más pequeños de Hart para 1993.

El 193 se diferenciaba mucho de sus dos predecesores, con un morro más alto y un alerón delantero muy diferente. Como la mayoría de los demás coches que compitieron en el Campeonato de 1993, disponía de numerosas ayudas electrónicas para ayudar al conductor y mejorar las prestaciones del coche. El control de tracción se utilizó durante toda la temporada, al igual que la primera caja de cambios semiautomática del equipo. La caja de cambios causaba numerosos problemas, ya que a menudo se atascaba en una marcha. Esto ocurrió tanto al comienzo de la temporada que el equipo reemplazó la caja de cambios semiautomática por una manual hasta que la semi fue lo suficientemente confiable para competir. El coche también carecía de la suspensión activa utilizada por los favoritos y tenía una distancia entre ejes demasiado corta, lo que provocó inestabilidad en la parte trasera durante la mayor parte del año, pero luego se alargó en un intento de encontrar más velocidad. El resultado neto fue que el 193 era normalmente más de tres segundos por vuelta más lento que los coches más rápidos, pero seguía siendo un corredor competente en media tabla.

Barrichello en el Gran Premio de Gran Bretaña

No menos de seis pilotos pilotaron el coche a lo largo de la temporada, y sólo el joven novato Rubens Barrichello compitió en todas las carreras. Ivan Capelli, Thierry Boutsen, Marco Apicella, Emanuele Naspetti y Eddie Irvine corrieron en algún momento de la temporada. Ninguno de los pilotos, excepto Irvine, pudo igualar el ritmo de Barrichello. Boutsen, que corrió la mayor cantidad de carreras de los segundos pilotos, a menudo era alrededor de dos segundos por vuelta más lento que Barrichello.

A pesar de las importantes revisiones realizadas al monoplaza a lo largo del año, como una aerodinámica mejorada, una suspensión modificada y motores más potentes, su rendimiento relativo se mantuvo más o menos igual. Sin embargo, Barrichello estaba en camino de terminar tercero en el Gran Premio de Europa mojado, pero se lo impidió un problema de presión de combustible en las últimas vueltas. El equipo finalmente sumó puntos en el Gran Premio de Japón, donde Barrichello y el debutante Irvine terminaron quinto y sexto respectivamente; Irvine fue noticia en esta carrera cuando perdió una vuelta al adelantar al líder y eventual ganador Ayrton Senna, lo que enfureció tanto al triple campeón mundial que golpeó a Irvine después de la carrera.

El equipo terminó undécimo en el Campeonato de Constructores con tres puntos.

El 193 fue reemplazado para 1994 por el 194.

Livery

Por segundo año, Sasol fue el patrocinador principal del equipo. Jordan utilizó los logotipos de Barclay, excepto en los Grandes Premios de Francia, Gran Bretaña, Alemania y Europa, cuando fue sustituido por el emblema de la marca o por sus apellidos.

Resultados

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1993	Hart V10	G			RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	3	11.º
			14	Rubens Barrichello	Ret	Ret	10	Ret	12	9	Ret	7	10	Ret	Ret	Ret	Ret	13	5	11
			15	Ivan Capelli	Ret	DNQ
				Thierry Boutsen			Ret	Ret	11	Ret	12	11	Ret	13	9	Ret
				Marco Apicella													Ret
				Emanuele Naspetti														Ret
				Eddie Irvine															6	Ret
Fuente:​

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Jordan 193.

• Datos: Q2665438
• Multimedia: Jordan 193 / Q2665438