Discusión:Metro de Bilbao

Metro de Bilbao es un artículo bueno, lo que significa que una versión suya cumple con los requisitos pertinentes. Si encuentras alguna forma de mejorarlo, eres bienvenido a hacerlo. Historial de eventos para este artículo Evaluación como artículo bueno realizada el 21 de octubre de 2009 sobre esta versión. Resultado: APROBADO Fecha de aparición en la portada como artículo bueno: 28 de agosto de 2012. Fecha de aparición en la portada como artículo bueno: 6 de febrero de 2020.

Criterio para nombres de las estaciones

¿Por qué se han puesto unos nombres de estaciones sin paréntesis y otros entre paréntesis? En algunos casos estaba puesto el nombre del pueblo y al lado el nombre de la estación entre paréntesis, cuando sería más lógico al revés: el nombre de la estación primero y el nombre de la localidad después entre paréntesis. Pero eso supondría repetir los nombres de localidades que tienen varias estaciones. Otra opción es poner enlaces en los que aparezca el nombre de la estación, pero que lleven a la página de la localidad, del tipo [[Santurce|Santurtzi]], [[Santurce|Kabiezes]], pero así también esta página tendría varios enlaces a un mismo artículo. Por lo pronto, he cambiado la lista, dejando los nombres que tienen las estaciones. Falta añadir los nombres de los municipios, ¿cómo?--Erri4a 19:40 10 ene, 2005 (CET)

Una opción que evitaría repetir enlaces es poner el nombre del municipio con un formato distinto a los de las estaciones:

Trazado

Línea 1

• Plencia
  • Plentzia
• Urdúliz
  • Urduliz
  • Sopelana
  • Larrabasterra
• Berango
  • Berango
• Getxo
  • Bidezabal
  • Algorta
  • Aiboa
  • Neguri
  • Gobela
  • Areeta
  • Lamiako
  • Leioa
• Erandio
  • Astrabudua
  • Erandio
  • Lutxana

Tramo de la Línea 1 común con Línea 2:

• Bilbao
  • San Inazio
  • Sarriko
  • Deusto
  • San Mamés
  • Indautxu
  • Moyua
  • Abando
  • Casco Viejo
  • Santutxu
  • Basarrate
  • Bolueta
• Echévarri
  • Etxebarri
• Basauri
  • Ariz (en proyecto)
  • Basauri (en proyecto)--Erri4a 19:49 10 ene, 2005 (CET)

[...]

O con más subsecciones:

Trazado

Línea 1

Plencia

• Plentzia

Urdúliz

• Urduliz --Erri4a 19:49 10 ene, 2005 (CET)

...

Otra opción es poner la lista con los nombres de las estaciones sin más, e indicar los municipios mediante el color del fondo de un dibujo similar a en:Image:Bilbao-metro-map.png.--Erri4a 19:56 10 ene, 2005 (CET)

Lista de estaciones

La mayoría de las estaciones del metro de Bilbao corresponden a barrios o poblaciones específicas, normalmente del mismo nombre que la estación. En los casos en los que la estación tiene un nombre distinto del nombre de la población en castellano, se ha ido poniendo en castellano entre paréntesis, enlazando donde se podía; esa es la razón de que algunas estaciones tuvieran paréntesis y otras no.
Lo de los municipios es más complicado; la verdad es que en ningún artículo sobre metros se ha indicado, pero no parece mala idea, siendo además el de Bilbao como es. Se me ocurre que podría ser mejor usar una tabla a 3 columnas: zona, estación, municipio; o, mejor aún, un mapa de la zona con el trazado del metro. Aunque va a ser complicado conseguir uno libre...--Comae (discusión) 18:59 11 ene, 2005 (CET)

Hasta hace dos días estaba al revés: el nombre tradicional español del pueblo primero y el nombre de la estación entre paréntesis. El mapa en:Image:Bilbao-metro-map.png se puede actualizar según los criterios de la licencia G, lo que no sé es si la licencia permite quitarle la firma, y según algunos interpretan la norma, una imagen con firma no se puede subir a Wikipedia en español.--Erri4a 19:14 11 ene, 2005 (CET)

La idea de la tabla a tres columnas está bien, poniendo primero el nombre de la estación. Un problema menor es que los tres nombres coincidirán en algún caso: Plentzia, Plencia, Plencia.--Erri4a 19:27 11 ene, 2005 (CET)

Un problema algo mayor es encontrar el nombre adecuado para cada zona, ya que la empresa ha seguido criterios muy distintos al designar las estaciones. En algún caso, el Metro de Bilbao ha hecho lo normal en otros metros: llamar a una estación con el nombre una de las calles a las que lleva, como "Bidezabal" ¿En qué zona está eso? Y en los casos en que hay varias estaciones en un municipio, pero una de ellas tiene el mismo nombre del municipio, ¿qué ponemos? Tal vez se puede dejar provisionalmente "Barakaldo, Baracaldo centro, Baracaldo", "Sestao, Sestao centro, Sestao"...--Erri4a 19:25 11 ene, 2005 (CET)

En mi humilde opinión (y tienes mi razonamiento en el café), puedes quitar lo que quieras cuando quieras de cualquier imagen LGPL, siempre y cuando la información sobre el autor/es sea accesible; pero tampoco sería muy problemático crear una imagen similar con cualquier programa, pienso yo.

Si coinciden las tres columnas, siempre se puede hacer una única celda que abarque las tres (aunque Plencia no es el caso, sí lo es Erandio, por ejemplo), o las dos, o las que sean. Lo de poner primero la zona, lo decía porque una estación está en una zona (con "zona" me refería a las de tarifas, aunque se puede hacer de otras formas) y en un municipio, si lo pones así, es fácil ver dónde cae cada estación, si pones la estación al principio, te costará más asociarla con lo que haya en la última columna.

Si ponemos las "zonas" referidas a localidades/barrios/loquesea, tampoco hace falta complicarse mucho, donde haya varias, me parece bien "Baracaldo centro", "Abando", y así; quien conozca la zona ya se hace una idea, y el que no, tampoco se iba a enterar ;) Hombre, si nos ponemos, podríamos poner dónde está cada boca de metro, pero con dar algo orientativo digo yo que ya llega.--Comae (discusión) 18:59 12 ene, 2005 (CET)

Adecuación de Nombres de Estaciones

Me he tomado la libertad de adecuar los nombres de las Estaciones, así como de algunas líneas de EuskoTren y demás para que se correspondan con los originales y no lleve a confusión: por ejemplo, he cambiado "San Ignacio" por el nombre de la estación con su grafía correcta que sería "San Inazio". Espero que nadie se moleste por ello, puesto que la finalidad no es otra que figuren aquí los nombres que encontramos en los carteles de las estaciones, folletos, mapas y demás y no se equivoque nadie por una cuestión de grafías. Además he añadido un Infobox de empresa, y he remodelado el artículo añadiendo bastantes cosas sobre proyectos anteriores y fechas y demás cosas.--Aeikan 00:12 21 ene 2007 (CET)

no voy a ser yo el que te corrija pero ten cuidado con ese tipo de correciones en las grafías que a veces hay una "caza de brujas" en ese aspecto ;) --Euskalduna 06:07 30 jul 2007 (CEST)

La estación de destino de la línea 3 de metrobilbao no es Etxebarri, sino San Antonio. Etxebarri es la estación de destino de las líneas 1 y 2, pero la de la futura 3 es otra, y alguien se empeña en seguir poniendo Etxebarri.

Además, la línea 3 la compondrán 7 estaciones, y no 6 como pone. Por más que se intenta corregir, siempre lo vuelven a cambiar, igual que lo de Etxebarri, QUE NO ES ASI.

Al mapa de red de la línea 3 le añadiría conexiones con EuskoTren, en Matiko y Casco Viejo, además de cambiarlo de sentido (La línea sería Matiko-San Antonio) ya que Matiko está más al oeste que Etxebarri, y sino no se corresponden con los otros mapas, que están orientados de forma Oeste-Este. —El comentario anterior es obra de Jonpg (disc. · contr. · bloq.), quien olvidó u omitió firmarlo. BOTarate 20:05 20 sep 2007 (CEST) (es que no se cómo se hace para poner lo de usuario..)

Titularidad de infraestructura

Alguien escribio en el articulo lo siguiente:

" Tanto la infraestructura ferroviaria, como las estaciones son propiedad de ETS (Eusko Trenbide Sarea). Es importante no confundirlo con MetroBilbao S.A., la empresa gestora de las dos líneas actuales, ya que en un futuro próximo podrían operar otras compañías (incluso privadas) en la Red de Metro del Bilbao fruto de la liberalización del mercado ferroviario."

Tal y como se ve en el articulo lo he corregido con información veraz obtenida de Metro Bilbao (tengo documentos que lo demuestran)

En resumen, el colaborador afirmaba que la infraestrucutra pertenecia a ETS (Eusko Trenbide Sarea), pero en realidad pertenece a METRO BILBAO S.A., siendo esta tambien la encargada de su gestión.

Imágenes

Veo que hay unas imágenes de la red que parecen sacadas de la página oficial. Esos dibujos están seguramente con copyright, no veo qué hacen en commons...-- Fernando (Mis Documentos) 12:35 27 may 2007 (CEST)

No hay ninguna imágen sacada de su web, las he hecho (y subido a Commons con otro nick) parecidas, casi iguales, pero con diferente tipografía y sin el logo de Metro Bilbao, así que son perfectamente válidas puesto que no infringen ninguna norma de Wikipedia, no?--Bilbotarra 12:44 27 may 2007 (CEST)

Pues la primera (que es la única que dudo) es sorprendentemente parecida, con la misma fuente y todo. Además, tiene los logotipos de euskotren, euskotran y demases, que tienen copyright.-- Fernando (Mis Documentos) 20:52 27 may 2007 (CEST)

Si miras la imagen de cerca, comprobarás que los logos no son exactos, si no ligeramente diferentes, al igual que la tipografía. con lo cual, no hay ningún copyright violado y es perfectamente legal. de cualquier manera, sería mejor dedicarse a ampliar artículos y no a sacar fallos, que con el puñetero copyright estáis convirtiendo esto en una caza de brujas... --Bilbotarra 00:34 28 may 2007 (CEST)

La vigilancia de la licencia de documentación libre GNU es una forma de mantener la calidad de los artículos. Acá no hay cacerías de brujas ni nada similar. --Marcos (?) (+) 00:43 28 may 2007 (CEST)

Línea 3

Me parece muy atrevido hablar aquí de la supuesta línea 3 del metro de Bilbao cuando esta línea es muy discutible que sea una línea de metro, ni siquiera será explotada por el metro y no es más que un nuevo acceso ferroviario a Bilbao. Si aparece la línea tres en algún sitio oficial, la web del metro o lo que sea, se puede incluir. Si no es así, no es más que ESPECULACION que no tiene cabida en Wikipedia.—62.14.232.114 16:30 12 nov 2007 (CET)

Aquí tienes información sobre la línea 3 en la web de Metro Bilbao: http://www.metrobilbao.com/img/metroberri/Metroberri-53-ok.pdf La información está en la página 2 del documento. Espero que así te quedes más contento.

Ahora 10 años después de que tu hables ya se puede decir que es una línea de metro mas;bien tu has dicho es explotada por euskotren trenak pero sigue siendo un línea mas de metro Bilbao Asiertxutt (discusión) 18:00 16 jul 2017 (UTC)

sobre el comentario a cerca de la línea 3

• • No, no se dedica a lo mismo ni de cerca. IMEBISA era la encargada en otros tiempos y ETS se ha hecho cargo ahora. No me vengas con que como ETS construye la red de EuskoTren y la de Metro Bilbao ahora resulta que son lo mismo. NO se dedican a lo mismo ni por asomo. Preguntaselo a las poblaciones servidas por ambas y a ver qué te cuentan.—62.14.232.114 17:42 29 nov 2007 (CET)

• • • Claro que se dedican a lo mismo, al transporte ferroviario, sólo que la calidad del servicio siempre ha sido diferente. Hasta que no veas la calidad del servicio de Línea 3 de Metro (aunque no te guste que se llame así) no te quejes (digo yo).

_______________________________

• • Equivocado de nuevo. EL metro NO es un acceso ferroviario a una ciudad. Es una infraestructura ferroviaria que comunica toda el área metropolitana (de nuevo, como su nombre sugiere). Este parche o chapucilla que nos proponen es un nuevo ACCESO ferroviario desde Donosti y Bermeo al centro de Bilbao, ni más ni menos. Nada que ver con Metro Bilbao, que está pensado para comunicar los barrios y ciudades que componen el Gran Bilbao.—62.14.232.114 17:42 29 nov 2007 (CET)

• • • La Línea 3 de Metro será una infraestructura ferroviaria (¿hasta ahí de acuerdo?) que comunicará Bilbao con Etxebarri, es decir, comunicará un área metropolitana. Luego es un metro. Lo de Donostia y Bermeo? Eso que yo sepa son las líneas 1 y 3 de EuskoTren. La línea 3 de Metro irá desde Matiko hasta San Antonio, nada que ver con Donostia y Bermeo.
      • Ah no? has leido tu propio enlace?

dando solución a los problemas de accesibilidad a Bilbao desde las diferentes líneas ferroviarias mejorar la intermodalidad entre las líneas ferroviarias Bilbao-Donostia, Bilbao-Bermeo, Bilbao-Lezama y Ferrocarril Metropolitano de Bilbao Sois poco serios. la rigurosidad de este artículo no se donde andará.

_________________________

• • Vale, muy bueno el enlace a ETS si alguna vez consigo que me funcione. Lo dicho, cuando incluyan esta "linea" en la WEB OFICIAL del metro, me avisas. Mientras tanto no puedo dejar de protestar por incluir fantasías en Wikipedia. Un saludo! —62.14.232.114 17:42 29 nov 2007 (CET)

• • • Ese link que no te funciona es de la web oficial de ETS. En la página de MetroBilbao no creo que vaya a salir la línea 3, porque no la va a explotar esa empresa. ya que no te funciona, te la pego:

Nueva Línea 3

Euskal Trenbide Sarea dirige también un ambicioso proyecto conocido como Nueva Línea Etxebarri-Matiko del ferrocarril metropolitano de Bilbao (Línea 3).

Esta nueva infraestructura resuelve la conexión ferroviaria de ancho métrico y doble vía entre Etxebarri y Matiko, dando solución a los problemas de accesibilidad a Bilbao desde las diferentes líneas ferroviarias y desde la zona norte de la capital vizcaína. En la estación de Casco Viejo se podrá conectar con las Líneas 1 y 2.

El proyecto, con un trazado de 5.885 metros de longitud, contempla la construcción de cuatro nuevas estaciones soterradas en los barrios bilbaínos de Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbarambarri y Uribarri, otra a cielo abierto en San Antonio de Etxebarri y la remodelación de la Estación de Casco Viejo, con el fin de mejorar la intermodalidad entre las líneas ferroviarias Bilbao-Donostia, Bilbao-Bermeo, Bilbao-Lezama y Ferrocarril Metropolitano de Bilbao. También recoge la construcción de una nueva estación en Matiko.

Esta nueva infraestructura, que podría comenzarse a construir en 2008, supondrá una inversión de 151 millones de euros y un plazo estimado de ejecución de 40 meses

Fantasías pocas, creo.

De todas formas, creo que está bien discutir estas cosas como lo estamos haciendo. Un saludo!

--j 23:03 2 ene 2008 (CET)

TC

a ver, sobre el tronco común...

es que como línea no existe;

• ¿Creéis que estaría mejor Línea 1 Plentzia / Etxebarri; Línea 2 Portugalete / Etxebarri?

• ¿O creéis que está bien tal y como está? Línea 1 Plentzia / San Inazio; Línea 2 Portugalete / San Inazio; TC San Inazio / Etxebarri

yo creo que lo cambiaría, me parece un poco confuso lo de TC y eso... a ver qué decís los que os pasáis por aquí

Un saludo --j 23:12 2 ene 2008 (CET)

Estoy a favor de unificarlo, porque efectivamente no existe el TC como tal, sino que son dos líneas independientes.
Tienes mi apoyo para cambiarlo.
R. J. Fumado (dímelo en la calle) 00:02 3 ene 2008 (CET)

si verdad? creo ke voy a ir cambiando las imagenes y ya cuando tenga todo y lo suba pues eso, y si a alguien no le gusta, siempre se puede revertir... --j 16:18 3 ene 2008 (CET)

Petición

Alguien se puede currar un plano con las nuevas líneas L4 y L5??

sería algo así ;) http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/Mapa_red_completo_metrobilbao.png

un saludo!--Laukatu 18:26 26 ene 2008 (UTC)

Yo puedo intentarlo; Ya hice éste [1].
:D
R. J. Fumado (dímelo en la calle) 19:07 26 ene 2008 (UTC)

• Precioso plano hipotético que puede no tener nada que ver con la realidad. El ramal que va a Usansolo lo logico es que fuera operado bien por trenes de la Linea 1 o 2, es decir, pasando del esquema en "Y" al esquema en "X". Eso es lo más probable, con lo cual la llamada "Linea 5" en realidad será más bien negra (Usansolo-Kabiezes) o roja (Usansolo-Plentzia), según cómo se planteen las circulaciones.
• En cuanto a la "Linea 4" que decir... electoralismo en estado puro. No veremos esa linea en muchisimo tiempo, eso si la vemos, porque un ramalcillo con 4 estaciones para llegar a Rekalde es un desastre mayusculo, mas cuando se ha planteado el tranvía y existe la variante sur. Por cierto... donde estacionamos y mantenemos las unidades? En fin, Bilbotarra y Jon... seguis con fantasias eroticas en estado puro. La seriedad en este artículo hace un par de meses que se ha visto totalmente comprometida, no sois nada enciclopedicos. Siendo realistas como mucho se puede hacer referencia a las propuestas POLITICAS de una cuarta linea y a la FUTURA IDEA DE PROLONGACION de la red hacia Galdakao, pero poner planos de toda la red me parece una autentica burrada, ciencia ficcion. —62.14.232.114 10:14 31 ene 2008 (UTC)

muy interesante, eso es una opinión... en el artículo sólo pone que están en estudio, nada más.--Laukatu 13:42 1 feb 2008 (UTC)

• Y luego poneis unos planos detallados de las lineas. Bien, la fantasia es sana. Para informacion veraz y enciclopedica habra que ir a otro lado, una lastima. —62.14.232.114 09:59 4 feb 2008 (UTC)

Sobre los planos... espero que así te guste más, detallando que los trazados de la L4 y L5 son estimaciones. De todas formas, si no te gusta la información que se da, siempre puedes acudir a otros sitios, creo yo. Un saludo!--Laukatu 18:01 4 feb 2008 (UTC)

• • Mejor así, y la ultima frase te sobraba, la verdad. Evidentemente yo puedo leer lo que me de la gana, faltaria mas. Y puedo OPINAR sobre lo escrito, mas aun si no es correcto. —62.14.232.114 13:17 5 feb 2008 (UTC)

por supuesto que puedes opinar, de hecho lo has hecho. y claro que puedes leer lo que quieras, pero, por ejemplo, si a mi no me gusta el periódico X no lo compraré. la última frase dice exactamente lo que tú dijiste en la anterior, tampoco te lo tomes como un ataque.--Laukatu 13:43 5 feb 2008 (UTC)

UT550

El texto dice: Las últimas entregas contienen unidades de la nueva serie UT-550, que se diferencia de su predecesora en una mayor eficiencia, necesaria para ascender por el profundo túnel de la Línea 2 bajo la Ría de Bilbao, además de mejoras en el sistema de aire acondicionado. Las mejoras no se hicieron para poder subir la cuesta de Cruces ya que las UT-500 tambien la suben, y el articulo da a entender que no. Alguien podría corregir eso? Algunas diferencias vienen en la web del fabricante CAF

Primeros Planos

Puede ser interesante mostrar como se planteaba el metro por 1985: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=10759867#post10759867

Si no recuerdo mal esos planos ya se pusieron en el artículo pero se quitaron. Seguramente fueron problemas de copyright o algo similar. --Bizkaino (discusión) 14:18 9 may 2009 (UTC)

Ando intentando replicar esos planos con un mapa simple hecho a mano con Photoshop, para poder subirlos y que no haya problemas de Copyright :) --Jon.ntx (discusión) 11:54 10 may 2009 (UTC)

Ya están puestos los planos --Jon.ntx (discusión) 21:32 10 may 2009 (UTC)

Cosas a mejorar y arreglar

Las obras

creo que está un poco desordenada la sección, igual habría que ordenarla cronológicamente... --Laukatu (discusión) 21:43 3 sep 2009 (UTC)

En unos días intentaré organizar esa sección, aunque no puedo asegurar que quede bien. --Bizkaino (discusión) 23:17 3 sep 2009 (UTC) y después, seguramente, toda la sección la ponga en otro artículo separado llamado Historia del Metro de Bilbao al igual que lo han hecho con el Metro de Madrid --Bizkaino (discusión) 16:11 4 sep 2009 (UTC)

Toponimia

He estado revisando el artículo y hay un "problema". Si bien es verdad que el nombre de las estaciones hasta donde yo se podría estar en el nombre oficial (el motivo dado aquí me parece más que convincente) mucho me da que cuando hablamos de localidades concretas hay que castellanizar los toponimios... nos guste o no tiene que ser así. --Bizkaino (discusión) 23:17 3 sep 2009 (UTC)

aha, habrá que ir cambiando entonces... yo no me di cuenta ayer cuando estuve cambiando algunos enlaces y eso...

Planos

No se hasta que punto es posible o si es mucha molestia (yo la parte gráfica no la controlo mucho) pero en el plano de la linea 5 habría que añadir la estación de Bengoetxe y la conexión con euskotren en Usánsolo. Y en el de "Esquema de la red del Metro de Bilbao al completo" habría que añadir la extensión al aeropuerto, homogeneizar colores con los del resto del artículo y al ser posible, esto ya es secundario, colocar la linea 5 a la derecha del tronco común (que es como se supone que va a estar) pero entiendo que sería complicado porque se solaparía con la 3.--Bizkaino (discusión) 12:42 4 sep 2009 (UTC)

voy a ello

--Laukatu (discusión) 13:32 4 sep 2009 (UTC)

Más sobre planos: ¿no habría que juntar el rótulo de la L3 en uno solo que ponga San Antonio-Aireportua? es que esto de andar con dos rotulos para una linea no le veo mucho sentido además de ser algo lioso. Sería igual de absurdo como si se pusiese otro rotulo diferente que ponga Basauri-Etxebarri o Kabiezes-Santurtzi. Ahh y otra cosa ¿porque Archivo:IconoL1.png es el icono de la L2 y el Archivo:IconoL2.png es el de la L1? ¿menuda cosa más rara, no? --Bizkaino (discusión) 21:27 4 sep 2009 (UTC)

Lo de que IconoL1 sea el de L2 y IconoL2 el de L1 es porque los primeros iconos que se subieron se subieron con esos nombres, y ahora sería un coñazo cambiar todas las páginas en las que aparezcan los iconos...

--Laukatu (discusión) 13:34 8 sep 2009 (UTC)

Línea 3

He eliminado información especulativa como parece que la utilización de la línea será escasa y que las frecuencias de servicio no serán en ningún caso superiores a 10 minutos, frecuencias inferiores a lo que normalmente se espera de un servicio de Metro., y actualizado lo que se dice sobre la nueva línea teniendo en cuenta la conexión al aeropuerto. Aun así creo que todavía queda por arreglar un poquito.

Sobre los planos, hecho. Alguna cosa más que cambiar, sólo hay que anotarlo ;)

--Laukatu (discusión) 16:24 4 sep 2009 (UTC)

A simple vista de los planos solo faltaría poner la conexión de Zabalburu con el cercanías en el plano de la L-4.

En cuanto a la información especulativa en algunos casos la he referenciado y ya en otros la he quitado (siempre habrá tiempo para incluirlo si en un futuro se confirma) también he revisado un poco los artículos propios de las lineas ya que había algunas informaciones un poco raras incluso de ciencia-ficción que si están referenciadas vale pero estaban sin referenciar. Y eso que yo también puse en su dia alguna que otra información sin confirmar a la espera que las instituciones dijesen/confirmasen algo sobre ello pero como han dicho nada pues fuera (demomento). Cuando acabe de referenciar cosas y arregle lo de las obras ya diré algunas cosas más que creo que hay que hacer, entre otras cosas la primera parte del artículo (sección "Red actual y correspondencias") que no me acaba de gustar como está. --Bizkaino (discusión) 17:25 4 sep 2009 (UTC)

Y que lo digas, lo de la red actual... uf, está un poco turbio, antes he ido a hacer unos cambios porque está todo un poco bastante liado, pero no he sido capaz de deshacer el rollo que hay montado, jeje... Lo de zabalburu no he puesto la conexión con renfe porque realmente no he encontrado ninguna referencia ni nadie que haya dicho nada sobre eso.. si lo encuentras pásamelo y me lo leo!

--Laukatu (discusión) 19:19 4 sep 2009 (UTC)

En lo de Zabálburu tienes razón, es uno de estos temas que "se dice... se cuenta..." pero está sin confirmar, al igual que el paso del tranvía por esa zona provocando otra posible conexión; lo he quitado también del artículo sobre la linea. Además he quitado la sección de "artículos principales" y los he colocado donde se habla de las respectivas lineas.--Bizkaino (discusión) 21:11 4 sep 2009 (UTC)

Billetes y tarifas

el diseño actual lo cambiaría de esta manera: 1º el actual, 2º el propuesto.

Billetes y tarifas

El sistema de billetes es cerrado, es decir, es necesario validar el billete tanto en las canceladoras de entrada como en las de salida.

Existen los siguientes tipos de billetes, con sus tarifas para el año 2009:

BILLETES DE USO EXCLUSIVO EN METRO BILBAO:

• Billete ocasional: válido para un viaje. Transferible. Tarifas: 1 Zona: 1,40€; 2 Zonas: 1,50€; 3 Zonas: 1,60€

BILLETES DE USO EN METRO BILBAO Y OTRO OPERADOR POR MUTUO ACUERDO:

• Billetes combinados con Euskotren: para 10 viajes, mensual o anual. Para las estaciones de Casco Viejo y Bolueta. El tiempo máximo para el transbordo entre Euskotren y Metro es de 15 minutos.

BILLETES QUE ADMITEN SU USO EN UN GRAN NÚMERO DE MEDIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO (estos billetes son emitidos por el Consorcio de Transportes de Vizcaya):

• Creditrans: válido para viajes según saldo de tarjeta. Transferible y utilizable varias veces en el mismo viaje. El Creditrans es un billete prepago que permite viajar en Metro Bilbao, EuskoTren, EuskoTran, Feve, Bilbobus, Bizkaibus, Ascensor de La Salve, Funicular de Artxanda, Puente Vizcaya, Autobuses de Lujua, Etxebarri Bus y Sopelbus. En los transbordos entre dos medios de transporte adheridos al sistema Creditrans, el viaje en el segundo medio de transporte cuesta un 20% menos de lo que costaría con Creditrans. Coste (de tarjeta Creditrans): 5, 10 ó 15€. Tarifas (por viaje en Metro): 1 Zona: 0,69€; 2 Zonas: 0,83€; 3 Zonas: 0,93€

POR

Billetes y tarifas

El sistema de billetes es cerrado, es decir, es necesario validar el billete tanto en las canceladoras de entrada como en las de salida.

Existen los siguientes tipos de billetes, con sus tarifas para el año 2009:

Uso exclusivo Metro Bilbao

• Billete ocasional: válido para un viaje. Transferible. Tarifas: 1 Zona: 1,40€; 2 Zonas: 1,50€; 3 Zonas: 1,60€

Billetes Combinados

• Billetes combinados con Euskotren: para 10 viajes, mensual o anual. Para las estaciones de Casco Viejo y Bolueta. El tiempo máximo para el transbordo entre Euskotren y Metro es de 15 minutos.

Emitidos por el Consocio de Transportes de Bizkaia

• Creditrans: válido para viajes según saldo de tarjeta. Transferible y utilizable varias veces en el mismo viaje. El Creditrans es un billete prepago que permite viajar en Metro Bilbao, EuskoTren, EuskoTran, Feve, Bilbobus, Bizkaibus, Ascensor de La Salve, Funicular de Artxanda, Puente Vizcaya, Autobuses de Lujua, Etxebarri Bus y Sopelbus. En los transbordos entre dos medios de transporte adheridos al sistema Creditrans, el viaje en el segundo medio de transporte cuesta un 20% menos de lo que costaría con Creditrans. Coste (de tarjeta Creditrans): 5, 10 ó 15€. Tarifas (por viaje en Metro): 1 Zona: 0,69€; 2 Zonas: 0,83€; 3 Zonas: 0,93€

Me parece bien, frases más simples y en minúsculas queda esteticamente mucho mejor. Además al ponerlo en minúsculas no queda tan horrorosamente mal en el índice del artículo como antes ([fíjate que mal quedaba y por ello los tuve que cambiar a formato negrita).

Otra cosa: creo que sería bueno crear un rótulo que ponga el completo de la linea 3 "L3 San Antonio-Aireportua" (más arriba te lo he comentado) por eso de andar solo con un rótulo y que no haya 2 para esa linea. Mientras la linea esté construyendose creo que es la mejor opción. --Bizkaino (discusión) 22:57 7 sep 2009 (UTC)

Red actual y correspondencias

Creo que está mucho mejor así, no? ;) lo de las conexiones también es asunto pendiente, yo creo --Laukatu (discusión) 14:06 8 sep 2009 (UTC)

Ahora el diseño está mucho mejor aunque el principal problema para mí radica en que "red actual" es red actual, osea, solo la L1 y L2. En cambio el cuadro al completo con todas las lineas y estaciones tendría que estar en la sección "futuro".

Algo así como:

Líneas

Línea	Terminales	Longitud	Estaciones en servicio	Total estaciones	Operador
	Etxebarri / Plentzia	31 km	28	31	Metro Bilbao S.A.
	Etxebarri / Santurtzi	20 km	22	26	Metro Bilbao S.A.
TOTAL		40,5 km(*)	38(*)	45(*)

y luego dentro de futuro:

Futuro

Línea	Terminales	Estado	Longitud	Total estaciones	Operador
	Basauri / Plentzia	En funcionamiento	31 km	31	Metro Bilbao S.A.
	Basauri / Kabiezes	En funcionamiento	20 km	26	Metro Bilbao S.A.
	Santurtzi / Mamariga	En construcción	500 m	2	Metro Bilbao S.A.
	San Antonio / Aireportua	En construcción	12,376 km	10	EuskoTren
	Moyua / Rekalde	En estudio	3 km	4	Metro Bilbao S.A.
	Etxebarri / Usansolo	En estudio	8 km	6	Metro Bilbao S.A.
TOTAL			64,376 km(*)	60(*)

Me dices que tal te parece y luego ya empezamos a hablar de como organizar lo de las conexiones --Bizkaino (discusión) 21:04 8 sep 2009 (UTC)

ciertamente, es más claro así

--Laukatu (discusión) 16:32 9 sep 2009 (UTC)

Conexiones y otras cosas

¿como se podría mejorar la sección de "conexiones"? ¿queda alguna otra cosa que habría que arreglar, reorganizar o referenciar? --Bizkaino (discusión) 22:51 15 sep 2009 (UTC)

Creo que estaría bien poner en Red actual y correspondencias el mapa esquemático de la red a la izquierda, bajo el cuadro donde salen las líneas. Lo he intentado hacer pero no lo he conseguido.

Quizá en el cuadro del principio de todo habría que poner otra imagen, una más significativa y más identificativa con el Metro de Bilbao, igual una estación con fosterito? Un mástil de Metro con el logo? ...

añado en el gráfico de viajeros el dato correspondiente al 2008

--Laukatu (discusión) 21:44 21 sep 2009 (UTC)

Ya están esas sugerencias hechas ¿algo más?.--Bizkaino (discusión) 21:51 5 oct 2009 (UTC)

yo creo que está bien todo, si acaso lo de "Conexiones" no ha quedado del todo bien... pero nada más, en mi opinión.. --Laukatu (discusión) 14:25 10 oct 2009 (UTC)

Entonces haré un último repaso y lo presentaré a AB, si hay alguna pega para arreglar o mejorar ya nos la dirá el revisor.--Bizkaino (discusión) 17:41 12 oct 2009 (UTC)

Revisión SAB

Se indica en el apartado de ampliaciones que la línea 2 se ampliará desde Santurce hasta 2013, mientras que luego, en el tronco común se ampliará en 2010 hasta Ariz y Basauri, pero se indica que con esta última se completará el proyecto. Se debería matizar, ya que o el proyecto termina hacia 2013 o hacia 2010, o bien es el proyecto original el que termina en 2010...-- Fanattiq --coméntame-- 12:22 19 oct 2009 (UTC)

 HechoYa he añadido lo de "original"--Bizkaino (discusión) 22:25 20 oct 2009 (UTC)

Se debería reseñar mejor la lanzadera de Mamariaga en "Futuro", ya que aunque aparece como proyecto aparte en una tabla, sólo está como parte de la línea 2 en el texto. Hecho

En críticas al proyecto de la línea 3 se indica que "sólo hay 2 vías en gran parte del recorrido". ¿No es lo normal, la existencia de dos vías, una por sentido, en cualquier metro?-- Fanattiq --coméntame-- 12:36 19 oct 2009 (UTC) Hecho

Lo he matizado algo más aunque por el contexto creo que se podría entender. Anteriormente a lo de las dos vías se dice que "Se teme que el tráfico interurbano de las unidades provenientes de San Sebastián, Durango y Bermeo obstaculize la calidad del servicio" con lo que si la infraestructura se utilizase solo para metro no habría problemas pero en el párrafo se explica que también la utilizarán trenes provenientes de San Sebastian, Durango y Bermeo. De todas formas, lo dicho, lo he matizado para que quede claro.--Bizkaino (discusión) 19:17 19 oct 2009 (UTC)

Tengo entendido que el ascensor de La Salve es gratuito, por lo tanto el abono Creditrans no debe ser necesario para ese ascensor y debería quitarse ese ascensor para ese billete. ¿Lo es realmente?.-- Fanattiq --coméntame-- 14:13 19 oct 2009 (UTC)

 Hecho Estaba sin actualizar. Además, por si habría dudas se confirma en la misma web del Creditrans: [2] o en otros sitios: [3]--Bizkaino (discusión) 19:17 19 oct 2009 (UTC)

Si fuera posible, es recomendable añadir las tarifas del Gizatrans de familia numerosa, ya que se incluyen en el Gizatrans normal.

 Hecho Al ser un billete mezcla de Hirukotrans y Gizatrans estaba algo liado. Lo he metido en la información de Hirukotrans con un par de referencias explicativas. Además he quitado las tarifas de otros transportes dejando solo las del metro.--Bizkaino (discusión) 00:17 20 oct 2009 (UTC)

Se debe normalizar los tipos de billetes como el Creditrnas, que aparece en dos apartados distintos. Barik debería ir también dentro del apartado de billetes emitidos por el Consorcio de Transportes de Bizkaia, o bien si se considera que al no estar aún en funcionamiento debe ser incluida en otro apartado, podría ir en "Futuro", en un subapartado que no fuera el de ampliaciones de líneas.

El Instituto Técnico Español de Limpiezas ¿abarca todo el territorio europeo? Si no es así, la afirmación de "Metro más limpio de Europa" carece de fundamento.-- Fanattiq --coméntame-- 14:46 19 oct 2009 (UTC) Hecho

Según su web es miembro de I.D.R.C. (International Dry Cleanning Reserch Committee), a través del cual está coordinado con los diferentes Centros Técnicos y de Investigación del sector [4] así que cierta información sobre el resto de metros del mundo si que puede tener. No se si es suficiente para afirmar que es el "Metro más limpio de Europa" pero al menos si que es un Instituto con cierta proyección internacional.--Bizkaino (discusión) 19:46 19 oct 2009 (UTC)

Pues nada más, creo que eso es todo.-- Fanattiq --coméntame-- 14:53 19 oct 2009 (UTC)

He matizado el tema del "metro más limpio de Europa", espero que estés de acuerdo con la solución propuesta.-- Fanattiq --coméntame-- 20:58 19 oct 2009 (UTC)

Recapitulando, ya sólo queda el tema de apartados duplicados en los billetes de Creditrnas y que Barik debería ir o bien dentro del apartado de billetes emitidos por quien corresponda, o bien si se considera que al no estar aún en funcionamiento debe ser incluida en otro apartado, podría ir en "Futuro", en un subapartado que no fuera el de ampliaciones de líneas.-- Fanattiq --coméntame-- 13:06 20 oct 2009 (UTC)

 Hecho Creo que ya esta todo ;)--Bizkaino (discusión) 22:25 20 oct 2009 (UTC)

Pues por mi parte nada más. El artículo ha quedado muy bien y muy completo, creo que con poco más de trabajo podría ser destacado. Enhorabuena.-- Fanattiq --coméntame-- 07:44 21 oct 2009 (UTC)

Túnel

¿Hay algún túnel en San Inazio comunicando L1 Plentzia con L2 Mamariga?--79.152.21.201 (discusión) 13:35 6 sep 2010 (UTC)

No, pero vamos, nunca había oido tal cosa ¿lo has escuchado/leído en algún sitio o es por simple curiosidad? --Bizkaino (discusión) 00:21 12 sep 2010 (UTC)

No, pero podría ser, como en Oporto --80.28.167.81 (discusión) 13:47 14 ene 2011 (UTC)

Barik

Hay que actualizar la sección correspondiente, desde ayer la tarjeta Barik es accesible al público general. Gracias. --81.47.192.162 (discusión) 13:30 12 oct 2012 (UTC)

Metro de Bilbao

A ver si alguien puede arreglar un problema de edición de la plantilla inicial en la cabecera del artículo, sección esquema, justo en el punto de intersección entre la línea 1 y 2, aparece en rojo lo siguiente: exSTRlf RizhMZD. Muchas gracias.--Xabier (discusión) 11:24 4 jun 2014 (UTC)

Actualización 2014

Con la entrada en funcionamiento de la estación de Kabiezes hay que actualizar el artículo. --Xabier (discusión) 17:31 30 jun 2014 (UTC)

¿Alguien tiene algún dato de los kilómetros totales del metro tras la ampliación a Kabiezes? he buscado pero no he conseguido encontrar nada, de hecho los datos encontrados son anteriores a la ampliación y nisiquiera coinciden con los del artículo. Saludos. --Bizkaino (discusión) 22:22 29 jul 2014 (UTC)

43.28: España, metro a metro.--Xabier (discusión) 15:52 4 ago 2014 (UTC)

Enlaces rotos

• http://www2.deia.com/es/impresa/2008/02/25/bizkaia/iritzia/445789.php
• http://www.deia.com/2011/01/14/bizkaia/fomento-deja-en-via-muerta-la-estacion-intermodal-del-metro-y-renfe-en-urbinaga
• http://www.deia.com/2011/01/25/bizkaia/margen-izquierda-encartaciones/las-obras-intermodal-de-sestao-comenzaran-este-ano-
• http://www.deia.com/2009/10/24/bizkaia/lakua-estudiara-la-creacion-de-una-estacion-intermodal-para-basauri
• http://www.deia.com/2011/03/07/bizkaia/la-linea-3-del-metro-se-construye-sin-cocheras
• http://www.deia.com/2013/03/14/bizkaia/euskotren-sera-la-encargada-de-gestionar-el-nuevo-trazado
• http://www.deia.com/es/impresa/2006/04/23/bizkaia/herrialdeak/241839.php
• http://www.deia.com/es/impresa/2007/12/16/bizkaia/herrialdeak/426420.php
• http://www.caf.net/caste/productos/proyecto.php?cod=1&id=437&sec=desc
• http://www.caf.net/caste/productos/proyecto.php?cod=1&id=437&sec=prest
• http://www.caf.net/caste/productos/proyecto.php?cod=1&id=437&sec=equip
• http://www.deia.com/es/impresa/2009/07/30/bizkaia/herrialdeak/582838.php
• http://www.plano-metro.com/metrodebilbao.html

Elvisor (discusión) 03:38 30 nov 2015 (UTC)

Línea 3 en ficha de encabezamiento

¿Puede alguien añadir la Línea 3 en la gráfica de la ficha de encabezamiento? Gracias.--81.33.142.157 (discusión) 14:53 1 abr 2017 (UTC)

En ausencia de respuesta procederé en breve a retirar el esquema para que no quede desactualizado a posteriori.--176.83.54.5 (discusión) 16:59 1 abr 2017 (UTC)

Tal y como se solicita, he procedido a actualizar el mapa incluido en la ficha de encabezamiento. Tras revisar los artículos del metro en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, etc., compruebo que se ha utilizado un archivo de imagen. Consecuentemente, he procedido a homologarlo en el mismo sentido. Crear un mapa artesanal creo que implica una gran dificultad, y no parece ser que haya alguien interesado en perfilarlo. A su vez, para concretar cada estación está la sección "Líneas y estaciones" debidamente actualizada. --Xabier (discusión) 17:28 3 abr 2017 (UTC)

Aprovecho para realizar también el ajuste al texto correspondiente de todas aquellas imágenes que estaban apelotonadas al principio del artículo, y que se distribuían sin ton ni son. Algunas se han cambiado. Añado plantilla "desactualizado" en sección "Zonas" dado que con la entrada en vigor de la línea 3 la distribución varía ligeramente y se requiere de otra imagen actualizada. Dejo de todos modos el debate abierto para que otros usuarios manifiesten sus desacuerdos o propuestas.--Xabier (discusión) 18:57 3 abr 2017 (UTC)

He actualizado la sección "Zonas". Creo que afectará al resto de artículos.--Xabier (discusión) 20:14 3 abr 2017 (UTC)

Se ha actualizado el cambio de la nomenclatura alfabética a numérica de las zonas en todos los artículos afectados: líneas, estaciones, etc.--Xabier (discusión) 12:49 7 abr 2017 (UTC)

No veo sentido tener dos mapas iguales en un giro de rueda de ratón, pero en fin. Además el de la tabla apenas se ve. Veo más útil el termómetro, es más legible y pinchable, con los enlaces a todas las estaciones. --Mortadelo2005 (Métete conmigo aquí) 21:58 9 abr 2017 (UTC)

Hice alusión al mapa simplificado por la complejidad que quise ver en la elaboración del "termómetro" (así como en no querer dejarlo desactualizado) y de la opción general existente en otros artículos de Metro. Pero como prefirais. Quizá Andreuvv (disc. · contr. · bloq.) u otros usuarios quieran añadir algo al respecto.--Xabier (discusión) 22:11 9 abr 2017 (UTC)

Esto va por gustos, para mí el mapa de la tabla no aporta nada cuando hay otro IGUAL justo abajo que además se ve mucho mejor. El termómetro simplificado (ya sé que hay otro más completo más abajo) sirve para hacerse una idea al primer golpe de vista de la estructura de la red. Antes de la inauguración de la línea 3 había uno y a mí me parecía muy buena idea. --Mortadelo2005 (Métete conmigo aquí) 22:16 9 abr 2017 (UTC)

En ausencia de disconformidad reincorporo el termómetro. Actualizo cambios en Plentzia y Urduliz. @Mortadelo2005: si ves algún error o hace falta pulirlo, todo tuyo. Que no se enfade nadie. Probemos.--Xabier (discusión) 17:30 12 abr 2017 (UTC)

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• Se corrigió el formato o el uso para http://www.deia.com/es/impresa/2008/02/24/bizkaia/herrialdeak/445558.php
• Se corrigió el formato o el uso para http://www.deia.com/es/impresa/2009/02/14/bizkaia/herrialdeak/536699.php
• Se corrigió el formato o el uso para http://bilbao.bi/sestao/estacion-intermodal-de-urbinaga
• Se corrigió el formato o el uso para http://www.deia.com/es/impresa/2008/04/26/bizkaia/herrialdeak/462454.php
• Se añadió el archivo https://archive.is/20120630062553/http://www.deia.com/2009/10/24/bizkaia/lakua-estudiara-la-creacion-de-una-estacion-intermodal-para-basauri a http://www.deia.com/2009/10/24/bizkaia/lakua-estudiara-la-creacion-de-una-estacion-intermodal-para-basauri
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• Se corrigió el formato o el uso para http://www.adn.es/impresa/bilbao/20070424/NWS-0117-Rekalde-Linea-vecinos-piden.html
• Se corrigió el formato o el uso para http://www.deia.com/es/impresa/2008/01/26/bizkaia/herrialdeak/437008.php
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Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 06:05 13 nov 2017 (UTC)

Metro Bilbao renombra cuatro de sus 42 estaciones

Metro Bilbao va a renombrar cuatro de sus 42 estaciones:

• San Mamés ⇒ Santimami/San Mamés.
• Deusto ⇒ Deustu.
• Ibarbengoa/Getxo ⇒ Ibarbengoa.
• San Inazio ⇒ San Ignazio.

Dejo constancia del comunicado antes de proceder a renombrar a su vez en Wikipedia. Recuerdo que previamente ya se efectuaron renombramientos similares:

• Sopelana ⇒ Sopela.
• Casco Viejo ⇒ Zazpikaleak/Casco Viejo.

--Xabier (discusión) 14:01 16 dic 2017 (UTC)

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• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.deia.com/es/impresa/2006/04/23/bizkaia/herrialdeak/241839.php
• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.deia.com/es/impresa/2007/12/16/bizkaia/herrialdeak/426420.php

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• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20110127225655/http://www.deia.com/2011/01/25/bizkaia/margen-izquierda-encartaciones/las-obras-intermodal-de-sestao-comenzaran-este-ano- a http://www.deia.com/2011/01/25/bizkaia/margen-izquierda-encartaciones/las-obras-intermodal-de-sestao-comenzaran-este-ano-
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20110309183556/http://www.deia.com/2011/03/07/bizkaia/la-linea-3-del-metro-se-construye-sin-cocheras a http://www.deia.com/2011/03/07/bizkaia/la-linea-3-del-metro-se-construye-sin-cocheras
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20120626071836/http://www.caf.net/caste/productos/proyecto.php?cod=1&id=437&sec=desc a http://www.caf.net/caste/productos/proyecto.php?cod=1&id=437&sec=desc
• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.caf.net/caste/productos/proyecto.php?cod=1&id=437&sec=prest
• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.caf.net/caste/productos/proyecto.php?cod=1&id=437&sec=equip
• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.deia.com/es/impresa/2009/07/30/bizkaia/herrialdeak/582838.php
• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.jcdecaux.es/index.php/k2/item/475-jcdecaux-renueva-la-exclusiva-de-metro-bilbao
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20150923211642/http://www.ctb.eus/es/tarifas-metro-bilbao a http://www.ctb.eus/es/tarifas-metro-bilbao

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Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 23:50 29 jul 2018 (UTC)

Emitidos por el Consorcio de Transportes de Bizkaia: Barik

Hay que actualizar esta sección:

Tarjeta sin contacto que fue lanzada en octubre de 2012 y que convivió con los soportes antiguos de papel y banda magnética hasta el 31 de diciembre de 2013, fecha en los que dichos soportes fueron definitivamente retirados.

"el CTB está estudiando una propuesta vecinal para utilizar la próxima salida de Barik para poner en marcha un billete único que englobe a todos los transportes metropolitanos y que no cobre recargo por realizar transbordos"

Y eso son los nuevos mensuales en vigor desde mayo de 2017. — El comentario anterior sin firmar es obra de 83.49.17.85 (disc. • contribs • bloq). 10:16 19 may 2019 (UTC)

Uso exclusivo en Metro Bilbao

Los títulos Bidai y Gazte 50, 70, Oro no son de uso exclusivo de Metro Bilbao, son títulos del CTB

https://es.wikipedia.org/wiki/Consorcio_de_Transportes_de_Bizkaia#Temporales_multimodales — El comentario anterior sin firmar es obra de 83.49.17.85 (disc. • contribs • bloq). 06:26 25 may 2019 (UTC)

No se entiende tu señalamiento. El texto indicado no dice lo contrario. Hasta detalla otros medios de transporte.--83.47.169.203 (discusión) 09:35 25 may 2019 (UTC)

El título de la sección es "Uso exclusivo en Metro Bilbao", y esos títulos no son exclusivos de Metro Bilbao. Detalla otros medios en los Gazte no en Bidai. Deberían estar en Emitidos por el Consorcio de Transportes de Bizkaia — El comentario anterior sin firmar es obra de 88.7.195.175 (disc. • contribs • bloq). 09:52 25 may 2019 (UTC)

Solucionado. Eliminada la "exclusividad". ¿Puedes por cierto ayudarnos y actualizar Consorcio de Transportes de Bizkaia?, más allá de emplantillarlo claro está. No suele producir ningún resultado. Gracias.--83.47.169.203 (discusión) 10:01 25 may 2019 (UTC)

En los últimos meses he estado reescribiendo la sección Consorcio de Transportes de Bizkaia#Tarjeta_Barik — El comentario anterior sin firmar es obra de 88.7.195.175 (disc. • contribs • bloq). 10:23 25 may 2019 (UTC)

Cierto. Muchas gracias. Lo decía más que nada por no dejar la plantilla insertada. No sirve de nada ni nadie arregla nada, así que si puedes solucionarlo mínimamente te lo agradeceríamos, y así la retiramos. No creo que sea complicado, existiendo referencias y un mínimo conocimiento del tema por tu parte.--83.47.169.203 (discusión) 10:45 25 may 2019 (UTC)

Sobre la plantilla insertada no se lo que quieres decir, ¿Es sobre el aviso de la sección "Tabla de utilización de billetes consorciados"?

Exacto.--83.47.169.203 (discusión) 16:27 25 may 2019 (UTC)

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• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20090913013805/http://www.euskotren.es/euskotren2/portada/cas/1836 a http://www.euskotren.es/euskotren2/portada/cas/1836
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20090913013805/http://www.euskotren.es/euskotren2/portada/cas/1836 a http://www.euskotren.es/euskotren2/portada/cas/1836
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20100107051153/http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20091202/vizcaya/gobierno-estudia-llevar-metro-20091202.html a http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20091202/vizcaya/gobierno-estudia-llevar-metro-20091202.html
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20090422112421/http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090210/local/entra-fase-estudio-linea-200902101300.html a http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090210/local/entra-fase-estudio-linea-200902101300.html

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• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20190119121144/https://www.deia.eus/2019/01/17/bizkaia/-y-en-breve-la-conexion-ferroviaria-a-rekalde a https://www.deia.eus/2019/01/17/bizkaia/-y-en-breve-la-conexion-ferroviaria-a-rekalde
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20181103011651/https://www.deia.eus/2018/10/31/bizkaia/poner-mamparas-en-los-andenes-del-metro-costaria-140-millones a https://www.deia.eus/2018/10/31/bizkaia/poner-mamparas-en-los-andenes-del-metro-costaria-140-millones

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Enlaces externos modificados

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