José María López conquistó su primer campeonato argentino de TRV6 en 2009, deteniendo la racha triunfal de Emiliano Spataro. Este campeonato se dio en un año muy especial, ya que también fue campeón de TC 2000 y quedó a las puertas del título en el Turismo Carretera
Luego de ser subcampeón en el año 2008, Germán Giles obtuvo el título de Top Race Junior en el año 2009, logrando de esta forma su primer título a nivel nacional.
Con su debut en el año 2009, la joven Violeta Pernice se convirtió en la primera dama en competir en el Top Race.
La Temporada 2009 del Top Race V6 fue la 14.ª de la categoría Top Race y a su vez, la 5º de la modalidad TRV6 y la 2º de la modalidad Top Race Junior. En este torneo, por primera vez fue implementado el sistema de Etapas estacionales, las cuales se realizan según la estación por la cual transcurra el calendario deportivo. En estas etapas, solo clasificarán a la definición del campeonato, los cinco primeros de cada una. Son cuatro etapas siendo estas la de Verano, la de Otoño, la de Invierno y la de Primavera, yendo los clasificados a una etapa final de dos carreras para la definición.
El campeón de esta temporada fue el cordobés José María López, quien había iniciado el torneo a bordo de un Mercedes-Benz Clase C del equipo Sportteam, para luego pasarse a la escuadra AS Racing con la cual obtuvo el título a bordo de un Ford Mondeo II[1]. Luego de este título, comenzó a gestarse una campaña mediática por parte de Top Race, pretendiendo lanzar la llegada de López a la Fórmula 1[2], la cual terminó en un rotundo fracaso[3][4].
En tanto, en el Top Race Junior, el torneo se realizó con la modalidad normal de un solo calendario, siendo finalmente consagrado como campeón, el piloto roqueperenseGermán Giles, a bordo de un Chevrolet Vectra II del equipo GT Racing. En esta categoría, uno de los puntos más sobresalientes fue el debut de la primera mujer a bordo de un Top Race. Se trató de la piloto santafesina Violeta Pernice, quien a bordo de un Chevrolet Vectra II inició sus primeras armas en el automovilismo grande de la Argentina, luego de su paso por las Fórmulas Renault Plus y Metropolitana.
En esta etapa final, solo compiten por la corona del TRV6, aquellos pilotos que hayan clasificado en las respectivas etapas, dentro de los primeros cinco lugares. Por cada etapa ganada, son otorgados cinco puntos para la definición, mientras que para los restantes puestos, el reparto es escalonado (4,3,2 y 1 punto). El puntaje de arranque de cada clasificado, se determina según las posiciones obtenidas en las distintas etapas, por lo que el puntaje máximo es de 20 puntos, si un piloto llegase a ganar las cuatro etapas.
(*): Finalizó el año con este modelo. Véase: Cambios de marcas
(x): Catalán Magni clasificó a la Etapa Final, pero se retiró de la categoría luego de disputada la Etapa de Verano. Tras este retiro, retornó para participar en la segunda fecha de la Etapa de Invierno, suplantando al suspendido Norberto Fontana, tras lo cual volvió a retirarse. Por tales motivos, al no cumplir con el mínimo requerido de carreras en el año, no pudo competir en la Etapa Final por la corona.
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