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Anexo:Sistemas de trenes ligeros en América Latina

Mapa de las ciudades con sistemas de tren ligero en América Latina [notas 1]​

Esta es una lista de los trenes ligeros en América Latina. Brasil es el país latino con la mayor cantidad de sistemas de trenes ligeros, con nueve sistemas, le siguen México y Argentina con dos sistemas, y por último Colombia, Ecuador y Bolivia con uno respectivamente. Éstos se conocen por diferentes nombres como "tranvías", "metrotranvía" o "premetro"; también se les conoce por su término en inglés "light rail" y por su término en portugués "VLT". A diferencia de un sistema de metro, los trenes ligeros tienen por características una capacidad de transporte generalmente menor que la del ferrocarril metropolitano; además, comúnmente comparten parte de las vías con el tráfico rodado y no siempre están totalmente electrificados, por lo que pueden funcionar de forma parcial con diésel, tal como es el caso de varios de los sistemas brasileños enlistados. Para este listado se retoman algunos de los elementos más importantes para la distinción entre un sistema de metro y tren ligero establecidos por organizaciones como la Unión Internacional de Transporte Público (UITP)[1]​[2]​[3]​[4]​ y ONU-Hábitat, así como otras fuentes.[5]​[6]​ Estos contemplan la frecuencia, capacidad, distancia entre estaciones y exclusividad de las vías principalmente. Las diferencias entre un metro y tren ligero son:

Diferencias entre un metro y un tren ligero
  • Frecuencia: los sistemas de metro suelen tener frecuencias constantes y de intervalos de espera cortos. Algunos sistemas ligeros pueden adoptar estas características, pero esto no es necesario ni común en todos los sistemas de tren ligero.
  • Capacidad de pasajeros: los sistemas de metro tienen mayor capacidad de pasajeros. Algunos sistemas ligeros pueden tener capacidades similares, pero esto tampoco es indispensable, a diferencia de un metro donde una capacidad de más de 30,000 pasajeros por hora por sentido es posible.
  • Estaciones: Las paradas de los metros cuentan con gran infraestructura y siempre tienen plataforma elevada. Algunos sistemas ligeros pueden adoptar estas características, pero también pueden tener plataformas bajas, estaciones sencillas e incluso contar con escalones en los vehículos.
  • Distancia entre estaciones: los sistemas de metro tienen distancias más largas entre estaciones (en promedio de 1 km), los trenes ligeros distancias cortas (aproximadamente de 500 m).
  • Longitud de trenes: los sistemas de metro tienen convoyes de trenes más largos. Algunos sistemas ligeros pueden adoptar esta característica, pero por lo general, suelen ser más cortos y de menor capacidad.
  • Exclusividad de vías: Los sistemas de metro siempre corren sobre vías exclusivas segregadas. Los sistemas ligeros pueden compartir vía con automóviles, y regularmente tienen cruces vehiculares o peatonales a lo largo de la vía.
  • Electrificación y superficialidad: Los trenes ligeros suelen tomar la electricidad por arriba mediante un pantógrafo e ir a nivel de superficie. Los metros suelen tomar la electricidad por debajo del tren y correr de forma subterránea. Sin embargo, es posible que ambos medios de transporte operen de forma subterránea, superficial y elevada.
  • Importancia en las ciudades: Los sistemas de metro operan en corredores de gran congestión y son parte esencial del sistema de transporte de las ciudades. El rol y performance de los trenes ligeros e intermedio entre un metro y un servicio de autobús.
Sistema País Ciudad Fecha de inauguración Pasajeros
anuales 		Abordajes
diarios
promedio 		Longitud total
del sistema 		Abordajes diarios
promedio
por km 		Estaciones Distancia promedio
entre estaciones 		Líneas Fecha de
referencia
1 Sistema de Tren Eléctrico Urbano Bandera de México México Guadalajara 01989-09-01 1 de septiembre de 1989 100,433,095[7]​ 310 000[8]​ 47 km 11,187 48 1,000 metros 3 2020
2 Tren Ligero de la Ciudad de México Bandera de México México Ciudad de México 01986-08-01 1 de agosto de 1986 27,303,623[7]​ 83,121 12.8 km 7,484 18 711 metros 1 2019
3 Tranvía de Río de Janeiro Bandera de Brasil Brasil Rio de Janeiro 02016-06-05 5 de junio de 2016 22,000,000[9]​ 110,000[9]​ 28 km 3,928 29[10]​ 965 metros 3 2019[11]​
4 Metro de Fortaleza Bandera de Brasil Brasil Fortaleza 01997-05-02 2 de mayo de 1997 14,400,000[12]​[notas 2]​ 50,000[notas 3]​[notas 2]​ 54.40 37 3 2019
5 Tranvía de Medellín Bandera de Colombia Colombia Medellín 02015-10-15 15 de octubre de 2015 8,849,000[13]​ 37,000[14]​ 4.3 km 9 1 2018[notas 4]​
6 VLT de Baixada Santista Bandera de Brasil Brasil Santos y São Vicente 02016-01-31 31 de enero de 2016 8,100,000[15]​ 27,500[16]​ 11.5 km 2,39 15 766 metros 1 2019
7 Metro de Natal Bandera de Brasil Brasil Natal 01982-01-16 16 de enero de 1982[17]​ 3,728,000[18]​ 9,300[19]​ 56.6 km 22 2 2018
8 VLT de Maceió Bandera de Brasil Brasil Maceió 02011-10-10 10 de octubre de 2011 2,743,000[18]​ 11,000[20]​ 34.6 km 16 1 2018
9 Metro de João Pessoa Bandera de Brasil Brasil João Pessoa 01985-03-11 11 de marzo de 1985 2,002,000[18]​ 10,100[21]​ 30 km 12 1 2018
10 VLT de Sobral Bandera de Brasil Brasil Sobral 02014-10-22 22 de octubre de 2014 1,600,000[12]​ 1,500[22]​ 13.9 km 12 2 2019
11 Metro de Teresina Bandera de Brasil Brasil Teresina 01989-08-15 15 de agosto de 1989 1,224,000[23]​ 8,200[24]​[notas 5]​ 14.5 km 828 9 1,611 metros 1 2016
12 Premetro Bandera de Argentina Argentina Buenos Aires 01987-04-28 28 de abril de 1987 1,087,000[25]​ 3,000 7.4 km 18 1 2016[notas 6]​
13 Metrotranvía de Mendoza Bandera de Argentina Argentina Mendoza 02012-02-28 28 de febrero de 2012 7,000[26]​ 17.8 km 24 1 2016
14 VLT do Cariri Bandera de Brasil Brasil Juazeiro do Norte 02009-12-01 1 de diciembre de 2009 466,000[12]​ 1,300[27]​ 13.6 km 9 1,511 metros 1 2019
15 Tranvía de Cuenca Bandera de Ecuador Ecuador Cuenca 02020-05-25 25 de mayo de 2020 39,000,000[notas 7]​[28]​ 120,000[notas 7]​[28]​ 20.4 km 27 750 metros 1 2020
16 Mi Tren Bandera de Bolivia Bolivia Cochabamba 02022-09-13 13 de septiembre de 2022 32.5 km 22 2

Sistemas no incluidos

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Los siguientes sistemas no están incluidos en el listado de arriba, la mayoría por tener fines turísticos o ser tranvías:

Sistema País Ciudad Fecha de inauguración Pasajeros
anuales 		Abordajes
diarios
promedio 		Longitud total
del sistema 		Estaciones Líneas Fecha de
referencia 		Razón por la cual no se incluye
1 Cabletren   Venezuela   Caracas 02013-08-19 19 de agosto de 2013 4,228,000[29]​ 25,000 2.1 km 3 1 2016 Es un People Mover. Existen otros dos transportes de este tipo en América Latina, el Aerotrén del AICM y el Aeromóvel del Aeropuerto Internacional Salgado Filho.
2 Tren de la Costa   Argentina   Buenos Aires 01995-04-25 25 de abril de 1995 733,692[30]​ 2,000 15.5 km 11 1 2016 A pesar de ser un tren ligero, se le considera un medio de transporte turístico.
3 Ferrocarril del Corcovado   Brasil   Rio de Janeiro 01884-10-02 02 de octubre de 1884 600,000[31]​ 3.84 km 5 1 2018 Es un ferrocarril de cremallera turístico.[notas 8]​
4 Estrada de Ferro Campos do Jordão   Brasil   Campos do Jordão 01914-11-15 15 de noviembre de 1914 525,375[32]​ 1,500 46.67 km 7 1 2017 Es un sistema de varios tranvías turísticos.[notas 9]​
5 Tren al Desarrollo   Argentina   Santiago del Estero 02016-09-19 19 de septiembre de 2016 392,375[33]​ 1,000 4 km 3 1 2017 Es un servicio turístico de ferrobús.[notas 10]​
6 Tren Puebla-Cholula   México   Puebla 02017-01-23 23 de enero de 2017 161,377[34]​ 500 17.2 km 2 1 2019 Se considera un tren-tram de tipo turístico.
7 Tranvía del Este   Argentina   Buenos Aires 02007-07-14 14 de julio de 2007 138,449[35]​ 375 2.1 km 2 1 2011 Fue un transporte tipo tranvíadesmantelado en 2012 por su baja afluencia.
8 VLT de Campinas   Brasil   Campinas 01990-11-23 23 de noviembre de 1990 4,000[36]​ 7,8 km 11 1 La red de este tren ligero fue desmantelada el 17 de febrero de 1995.
9 Tren Universitario   Argentina   La Plata 02013-04-25 25 de abril de 2013 1,000[37]​ 4.6 km 7 1 2017 Es un servicio de ferrobús.[notas 10]​
10 Bonde de Santa Teresa   Brasil   Rio de Janeiro 1896 10.5 km 1 Es un tranvía turístico.[38]​[notas 11]​
11 Monorrail de Poços de Caldas   Brasil   Poços de Caldas 2000 8 km 11 1 Fue un sistema de monorriel que brindó servicio desde el año de 1990, sin embargo, fue suspendido y su servicio fue intermitente hasta el 2003, cuando dejó de operar de forma definitiva.
12 Bonde de Itatinga   Brasil   Itatinga 1910 7.5 km 1 Es un tranvía turístico.[39]​
13 Tranvía de Oranjestad   Aruba   Oranjestad 02012-12-22 22 de diciembre de 2012 2.7 km 9 1 Es un tranvíaturístico.
14 Tren Urbano de Santa Fe   Argentina   Santa Fe 02016-01-12 12 de enero de 2016 3.7 km 8 1 Es un servicio de ferrobús. A inicios de 2018 y desde hace varios meses el servicio se encuentra suspendido desde hace meses.[40]​[notas 10]​
15 Tren Universitario San Martin   Argentina   Buenos Aires 02014-08-25 25 de agosto de 2014 1.5 km 3 1 Es un servicio de ferrobús.[notas 10]​
Notas
  1. ↑ Los sistemas de Fortaleza y Guadalajara tienen líneas de metro y tren ligero como parte del mismo sistema. En Fortaleza la línea Sur es una línea de metro mientras que la línea Oeste y el ramal Parangaba-Mucuripe son de tipo tren ligero. En el caso de Guadalajara, la línea 1 es tren ligero y las línea 2 y 3 son metro.[cita requerida]
  2. ↑ a b Estos datos abarcan la totalidad del sistema, que combina dos líneas de tren ligero (línea Oeste y del ramal Parangaba-Mucuripe) y una de metro (Línea Sur). Si se toman en cuenta únicamente las cifras de las líneas de tren ligero, éstas son: 4.5 millones de pasajeros anuales; 15,700 abordajes diarios; 30.3 km; 18 estaciones; 1.68 kilómetros de separación promedio entre estaciones.
  3. ↑ 7,7mil pasajeros de la línea parangaba-mucuripe + 8 mil pasajeros de línea oeste+[35 mil pasajeros Línea Sur https://www.metrofor.ce.gov.br/sistema-metroviario]
  4. ↑ Se le considera un tren-tram.
  5. ↑ En la nota citada se menciona que son 8,200 personas al mes, sin embargo, esto muy probablemente se trate de un error, ya que de otra forma las cifras anuales de la nota citada serían imposibles. También existe esta nota de tres años antes que habla de 8,000 pasajeros diarios.
  6. ↑ Se le considera un tren-tram, no forma parte de las estadísticas del Subte mostrados en el listado de sistemas de metro en América Latina.
  7. ↑ a b Cifra estimada.
  8. ↑ En el caso de Río de Janeiro, tampoco se contemplan los distintos funiculares cortos de algunas colonias de Río que incluye a los siguientes: Plano inclinado do Condominio Equitativa, Plano inclinado do Outeiro da Glória, Plano inclinado Monsenhor José Carlos Moreira, Plano inclinado do Pãdao-Pavãozinho, Plano inclinado da Ingreja da Penha, Plano inclinado Regina Coeli, Plano inclinado Santa Marta, Plano inclinado do Cemitério São João Batista, el Monotrilho de Vila Santa Cecília o el funicular RioArte .
  9. ↑ Una de las líneas operadas por EFCJ es el Trem de Subúrbio, una especie de servicio a la comunidad de tranvía suburbano (con un costo menor al servicio turístico) que transporta a casi 50,000 personas al año a lo largo de 20 km. Las cifras de éste se incluyen con el resto en la tabla.
  10. ↑ a b c d Existen otros dos pequeños sistemas de este tipo de trensporte: el Tecnotren de Entre Ríos y el Tren de Tecnópolis.
  11. ↑ Existen este tipo de Bondes también en Santos y Campinas.

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ ONU Habitat. «Planning and Design for Sustainable Urban Mobility: Global Report on Human Settlements (chapter 3: Metro, Light Rail and BRT)». 
  2. ↑ «UITP - International Association of Public Transport». 13 de octubre de 2008. Consultado el 11 de julio de 2018. 
  3. ↑ «UITP - International Association of Public Transport». 13 de noviembre de 2008. Consultado el 11 de julio de 2018. 
  4. ↑ Unión Internacional de Transporte Público. «Metro, light rail and tram systems in Europe». 
  5. ↑ «What is the difference between streetcar, LRT and subway?». Toronto Environmental Alliance (en inglés). Consultado el 17 de mayo de 2020. 
  6. ↑ Richardson, Douglas, 1950-; Castree, Noel, 1968-; Goodchild, Michael F.,; Kobayashi, Audrey Lynn, 1951-; Liu, Weidong (Geographer),; Marston, Richard A.,. The international encyclopedia of geography : people, the earth, environment, and technology 15. p. 7401. ISBN 978-1-118-78635-2. OCLC 978293909. Consultado el 17 de mayo de 2020. 
  7. ↑ a b «Banco de Información Económica (BIE)». www.inegi.org.mx. Consultado el 12 de febrero de 2020. 
  8. ↑ «SITEUR | Sistema de Tren Eléctrico Urbano». www.siteur.gob.mx. Consultado el 25 de noviembre de 2018. 
  9. ↑ a b «VLT transporta mais de 22 milhões de passageiros ao longo de 2019». VLT Carioca (en portugués de Brasil). Consultado el 23 de mayo de 2020. 
  10. ↑ «Linha 3 do VLT entra em funcionamento neste sábado». VLT Carioca (en portugués de Brasil). Consultado el 23 de mayo de 2020. 
  11. ↑ Alstom (2016). «Rio Porto Maravilha – VLT Carioca» (en inglés). Consultado el 7 de febrero de 2018. 
  12. ↑ a b c Governo do Estado do Ceará. «Transporte por meio de metrô e VLTs cresceu 26% em 2019». 
  13. ↑ Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE). «Boletín Técnico de la Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) Cuarto trimestre de 2018». 
  14. ↑ «Metro de Medellín explica por qué el Tranvía solo moviliza 37 mil pasajeros». Telemedellín. 13 de abril de 2017. Consultado el 31 de enero de 2018. 
  15. ↑ «Diário Oficial | Governo do Estado de São Paulo» (en portugués de Brasil). 25 de marzo de 2020. Consultado el 6 de septiembre de 2020. 
  16. ↑ «VLT da Baixada Santista ganha dois novos veículos, aumenta número de viagens e reduz intervalo no horário de pico». 5 de abril de 2019. Consultado el 6 de septiembre de 2020. 
  17. ↑ «IMPLANTAÇÃO DO SISTEMA DE TRENS URBANOS DE NATAL». cronicastaipuenses.blogspot.mx. Consultado el 31 de enero de 2018. 
  18. ↑ a b c COMPANHIA BRASILEIRA DE TRENS URBANOS - CBTU. «RELATÓRIO DE ADMINISTRAÇÃO 2018». 
  19. ↑ admin. «Portal CBTU - Natal». www.cbtu.gov.br. Consultado el 31 de enero de 2018. 
  20. ↑ admin. «Portal CBTU - Maceió». www.cbtu.gov.br. Consultado el 3 de octubre de 2017. 
  21. ↑ admin. «Portal CBTU - João Pessoa». www.cbtu.gov.br. Consultado el 31 de enero de 2018. 
  22. ↑ «Informações sobre o Metrô de Sobral». www.metrofor.ce.gov.br. Consultado el 3 de octubre de 2017. 
  23. ↑ «Metrô é o 5º que menos transporta usuários no País - Cidade - Diário do Nordeste». Diário do Nordeste. Consultado el 31 de enero de 2018. 
  24. ↑ «Wellington diz que VLT irá do Renascença ao Centro de Teresina em 22 minutos» (en portugués de Brasil). Consultado el 31 de enero de 2018. 
  25. ↑ «Pasajeros pagos y transportados (miles) por línea de subterráneo y premetro. Ciudad de Buenos Aires. Años 1995/2016 | Estadística y Censos». www.estadisticaciudad.gob.ar. Consultado el 31 de enero de 2018. 
  26. ↑ UNIDIVERSIDAD. «Metrotranvía: caro, pero el mejor». UNIDIVERSIDAD. Consultado el 6 de febrero de 2018. 
  27. ↑ «Informações sobre o Metrô do Cariri». www.metrofor.ce.gov.br. Consultado el 3 de octubre de 2017. 
  28. ↑ a b «Estudios para tranvía se entregaron ayer». El Tiempo. 30 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2012. Consultado el 19 de septiembre de 2012. 
  29. ↑ Metro Caracas. «Cabletren Bolivariano de Petare». Consultado el 1 de febrero de 2018. 
  30. ↑ Comisión Nacional de Regulación del Transporte (2016). «Informe estadístico 2016 de la red ferroviaria Argentina». Consultado el 6 de abril de 2018. 
  31. ↑ Creartech. «Trem do Corcovado - Historia». www.tremdocorcovado.rio. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  32. ↑ «Relatorio Anual 2017 Estrada de Ferro Campos do Jordão» (en portugués). Consultado el 18 de octubre de 2018. 
  33. ↑ «Tren Al Desarrollo SDE». www.facebook.com. Consultado el 8 de febrero de 2018. 
  34. ↑ «Pulso del Sector Ferroviario Mexicano - Diciembre 2019». 5 de febrero de 2020. p. Gob.mx. Consultado el 12 de febrero de 2020. 
  35. ↑ Clarin.com. «El tranvía de Puerto Madero, con sólo 25 usuarios por hora». Consultado el 31 de enero de 2018. 
  36. ↑ «Linhas abandonadas do VLT serão usadas no corredor do ônibus rápido». Campinas e Região (en portugués de Brasil). 10 de octubre de 2016. Consultado el 1 de febrero de 2018. 
  37. ↑ «Tren Universitario». unlp.edu.ar. Consultado el 8 de febrero de 2018. 
  38. ↑ «Bondinho de Santa Teresa, historia y tradición carioca». Imagina Rio de Janeiro. 11 de enero de 2015. Consultado el 2 de febrero de 2018. 
  39. ↑ Saboya, Elaine. «Bonde da Usina Elétrica de Itatinga foi remodelado segundo dissertação de mestrado aprovada na Unisanta | Notícias Unisanta». noticias.unisanta.br (en portugués de Brasil). Consultado el 9 de julio de 2018. 
  40. ↑ «Tren Urbano – Movilidad». santafeciudad.gov.ar. Consultado el 8 de febrero de 2018. 
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