Yakovlev Yak-6
El Yakovlev Yak-6 (en ruso: Як-6) fue un avión de transporte ligero bimotor fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante los años 40, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial, donde también realizó misiones de bombardero ligero nocturno bajo la denominación NBB.[1]
| Yak-6 Як-6 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | avión de transporte ligero y bombardero ligero | |
| Fabricante |
 Yakovlev | |
| Diseñado por | Alexander Sergueievitch Yakovlev | |
| Primer vuelo | Junio de 1942[1] | |
| Introducido | 1942 | |
| Retirado | 1950 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Soviética | |
| Otros usuarios destacados |
.svg){kind=small} Ejército del Aire Francés | |
| Producción | 1942 - 1943[2] | |
| N.º construidos | 381[2] | |
Historia y desarrollo
editarEl bimotor de ala baja Yak-6 fue desarrollado en la segunda mitad de 1941 para cubrir la necesidad de tener avión de transporte utilitario fácil de construir y sencillo de operar. Tuvo su primer vuelo a mediados de 1942 y fue rápidamente puesto en producción. Estaba construido básicamente en madera. Su tren de aterrizaje era del tipo clásico y retráctil, acomodaba a dos tripulantes y cuatro pasajeros. Existió una versión NBB (o bombardeo nocturno de corto alcance) llevaba soportes externos bajo el fuselaje para un total de cinco bombas de 100 kg y provisión para una única ametralladora ShKAS de 7,7 mm, pero el Yak-6 podía ser también equipado para llevar distintas cargas (incluidos 500 kg suspendidos de soportes externos) o para ser empleado como avión ambulancia, remolcador de planeadores o aparato de apoyo cercano, dotado con diez cohetes RS-82.
Utilizado en bastantes ocasiones con los aterrizadores principales fijados en posición extraída, este aparato también fue suministrado a los partisanos, y hacia 1944 la mayoría de las unidades operacionales contaban con un aparato de este tipo en calidad de transporte de personal entre bases. Su producción totalizó en torno a los 1000 ejemplares.
El Yak-6M fue una versión mejorada que finalmente desembocó en el tipo agrandado Yak-8, cuyo prototipo realizó su primer vuelo a principios de 1944. Debía haber sido un avión de transporte, con capacidad para seis pasajeros, pero como no se dispuso de las previstas plantas motrices de elevada potencia, sus prestaciones no consiguieron el éxito que se esperaba, y no se emprendió su producción en serie.
Variantes
editar- Yak-6
- Avión de transporte utilitario ligero de 2 motores.
- NBB
- Bombardero nocturno de corto alcance.
- Yak-6M
- Versión mejorada del Yak-6.
Operadores
editar- Escuadrón Normandie-Niemen.
Especificaciones (Yak-6)
editarCaracterísticas generales
editar- Tripulación: 2
- Capacidad: 4
- Tipo: transporte militar ligero polivalente.
- Planta motriz: dos motores en estrella Shvetsov M-11F, de 140 CV de potencia unitaria.
- Prestaciones: velocidad máxima 230 km/h; techo de vuelo 3.380 km; alcance 580 km.
- Pesos: vacío equipado 1.430 kg; máximo en despegue 2.500 kg.
- Dimensiones: envergadura 14,00 m; longitud 10,35 m; superficie alar 29.60 m²
Véase también
editarDesarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
Referencias
editar- ↑ a b «Yakovlev Yak-6/NBB» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 22 de noviembre de 2009.
- ↑ a b A.S.Yakovlev design bureau (2003). «Yakovlev history: Serial production» (en inglés). Yak.ru. Consultado el 17 de diciembre de 2009.
Bibliografía
editar- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.12 (Barcelona edición). Delta. 1984. pp. 3099-3100. ISBN 84-7598-020-1.
Enlaces externos
editar- Descripción del Yakovlev Yak-6 (en inglés)
Datos: Q1679649
Multimedia: Yakovlev Yak-6 / Q1679649
