Vuelo 904 de Lion Air
El vuelo 904 de Lion Air (JT904) fue un vuelo regular doméstico de pasajeros que se estrelló durante la aproximación final al aeropuerto internacional Ngurah Rai en Bali, Indonesia. Los 101 pasajeros y 7 tripulantes a bordo sobrevivieron al accidente.[1] El avión implicado fue un Boeing 737-800, registro PK-LKS, operado por Lion Air entre el aeropuerto internacional Husein Sastranegara en Bandung, Indonesia y el aeropuerto internacional Ngurah Rai, Bali. El 13 de abril de 2013 a las 15:10 hora local (07:10 UTC), el avión se estrelló en una zona de mar junto a la costa, aproximadamente a 0,6 millas náuticas (1,1 km) del umbral de la pista 09, mientras intentaba aterrizar. El fuselaje del avión se partió en dos[1] y 46 personas resultaron heridas, 4 de ellas de consideración. No hubo que lamentar ningún fallecimiento.[2]
| Vuelo 904 de Lion Air | ||
|---|---|---|
 La aeronave fotografiada luego del accidente | ||
| Fecha | 13 de abril de 2013 | |
| Causa | Intento de amerizaje antes de llegar a la pista | |
| Lugar | Aeropuerto Internacional Ngurah Rai, Denpasar, Bali, Indonesia | |
| Coordenadas | 8°44′57″S 115°08′29″E / -8.74916667, 115.14138889 | |
| Origen | Aeropuerto Internacional Husein Sastranegara, Bandung, Indonesia | |
| Destino | Aeropuerto Internacional Ngurah Rai, Denpasar, Indonesia | |
| Fallecidos | 0 | |
| Heridos | 46 (4 de ellos graves) | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 737-8GP | |
| Operador | Lion Air | |
| Registro | PK-LKS | |
| Pasajeros | 101 | |
| Tripulación | 7 | |
| Supervivientes | 108 (todos) | |
Aeronave
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El Boeing 737-8GP, registro PK-LKS, que era oficialmente propiedad de Avolon Aerospace, fue recibido nuevo de Boeing por la filial de Lion Air, Malindo Air, el 21 de febrero de 2013. Fue posteriormente transferido a Lion Air el 20 de marzo de 2013. El avión llevaba en servicio menos de seis semanas con Lion Air antes del accidente.[3]
Cronología del accidente
editarAngkasa Pura, el director del aeropuerto internacional Ngurah Rai, publicó la siguiente cronología del accidente. Todos los horarios son locales (UTC+8).[4]
- 15:10 – Se hace sonar la sirena de accidente desde torre, alertando a los servicios de emergencia
- 15:12 – Los vehículos y barcos del servicio de rescate de emergencia llegan al lugar del accidente
- 15:17 – Otra ayuda llega por parte de otras agencias como la policía y las ambulancias, así como del público general
- 15:45 – Se cierra el aeródromo al tráfico aéreo
- 15:55 – Todos los pasajeros y tripulantes son evacuados de manera satisfactoria a un centro de crisis y hospitales
- 16:52 – Reapertura del aeródromo al tráfico aéreo
Investigación
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Poco después del accidente, el Comité de Seguridad Nacional en el Transporte (NTSC) recuperó la grabadora de datos de vuelo para su investigación. El 1 de mayo de 2013, la búsqueda de la grabadora de voz fue suspendida, aun cuando ya había sido localizada, por las malas condiciones meteorológicas. La NTSC se centró en su primera etapa en recopilar los testimonios de tripulantes, pasajeros y testigos.[1]
La NTSC publicó un informe provisional el 15 de mayo de 2013. Los datos de vuelo mostraron que el avión continuó descendiendo por debajo de la altitud mínima de descenso (MDA), que era de 465 pies (141,7 m) AGL. El informe mostró que a 900 pies (274,3 m) AGL, el copiloto informó de que la pista no estaba a la vista. A unos 150 pies (45,7 m) AGL, el piloto informó nuevamente de que no se veía la pista. Los datos de vuelo mostraban que los pilotos intentaron realizar un motor y al aire a unos 20 pies (6,1 m) AGL, pero contactaron con la superficie del agua momentos después. No había nada que indicara que el avión haya sufrido ninguna clase de fallo mecánico.[2]
Véase también
editar- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
- Vuelo 1951 de Turkish Airlines – Mismo tipo de avión que se estrelló corto de pista en aproximación al Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol
- Vuelo 1549 de US Airways – Avión de tamaño similar que amerizó en el agua sin muertos
- Vuelo 73 de Air Niugini
Referencias
editar- ↑ a b c Hradecky, Simon (1 de mayo de 2013). «Accident: Lionair B738 at Denpasar on Apr 13th 2013, landed short of runway and came to stop in sea». The Aviation Herald. Consultado el 9 de mayo de 2013.
- ↑ a b «Preliminary Report No. KNKT.13.04.09.04». Comité Nacional de Seguridad del Transporte. 14 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 12 de junio de 2013. Consultado el 15 de mayo de 2013.
- ↑ «PK-LKS Lion Airlines Boeing 737-8GP(WL) - cn 38728 / ln 4350». Planespotters.net. 13 de abril de 2013. Archivado desde el original el 22 de abril de 2013. Consultado el 13 de abril de 2013.
- ↑ Haryanto, Arif. «Kronologi Insiden Lion Air LNI 904 PK-LKS di Bandara Ngurah Rai (Chronology of Incident involving Lion Air LNI 904 PK-LKS at Ngurah Rai Airport)». Angkasa Pura Airports (en indonesio). Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014. Consultado el 16 de abril de 2013.
Enlaces externos
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Datos: Q10903028
Multimedia: Lion Air Flight 904 / Q10903028
