Vuelo 5 de Northwest Airlines

El vuelo 5 de Northwest Airlines fue un vuelo desde el aeropuerto internacional de Miami al aeropuerto internacional de Minneapolis−Saint Paul, que, el 4 de enero de 1990 sufrió la pérdida del motor número tres a 35 000 pies (10 668 m) a mitad de vuelo mientras sobrevolaba Madison (Florida).[1]

Vuelo 5 de Northwest Airlines

Un Boeing 727-251 de Northwest, similar al avión implicado en el accidente.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 4 de enero de 1990
Causa Fallo de motor en vuelo y la subsiguiente pérdida del motor
Lugar Cerca de Madison (Florida), Bandera de Estados Unidos Estados Unidos 30°38′N 83°24′O / 30.633, -83.400
Coordenadas 30°38′00″N 83°24′00″O / 30.6333, -83.4
Origen Aeropuerto Internacional de Miami
Destino Aeropuerto Internacional de Minneapolis−Saint Paul
Fallecidos 0
Heridos 0
Desaparecidos 0
Implicado
Tipo Boeing 727-251
Operador Northwest Airlines
Registro N280US
Pasajeros 139
Tripulación 6
Supervivientes 145 (todos)

El Boeing 727-251, operado por Northwest Airlines, despegó desde Miami a las 08:15 EST la mañana del 4 de enero de 1990. Una hora más tarde, a las 09:10 EST aproximadamente, los pilotos notificaron haber oído un fuerte estallido en la parte trasera del avión.[1]​ El reactor de 14 años de antigüedad continuó volando sin problemas y la tripulación, que desconocía que un motor fallado,[2]​ voló durante cincuenta minutos más antes de llevar a cabo un aterrizaje de emergencia satisfactoriamente en el Aeropuerto Internacional de Tampa a las 09:58 EST.[3]​ El motor, un Pratt & Whitney JT8D-15, fue encontrado un día más tarde en un campo cerca de Madison (Florida).[3]

Tras el aterrizaje, los inspectores encontraron que faltaba la tapa externa del lavabo y que probablemente habría sido mal instalado, causando una rotura cuando el avión fue presurizado. La tapa que faltaba provocó que pedazos de fluido del lavabo congelados fuesen ingeridos por el motor número tres lo que provocó daños a las palabras del compresor.[4]​ Tras el fallo el motor se separó del fuselaje, como estaba diseñado para que hiciera.[1]

La Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) determinó que la causa probable del accidente fue "el fallo del personal de servicios de la compañía en realizar un servicio adecuado al avión a través del lavabo."[4]

Véase también

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Referencias

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  1. a b c Weiner, Eric (5 de enero de 1990). «Jet Lands After an Engine Drops Off». The New York Times. Consultado el 16 de abril de 2017. 
  2. Weiner, Eric (6 de enero de 1990). «Pilots Had No Way of Knowing Jet Engine Fell Off, Experts Say». The New York Times. Consultado el 16 de abril de 2010. 
  3. a b Orsi, Jennifer (6 de enero de 1990). «Engine that fell from airliner found in Madison County». St. Petersburg Times. Consultado el 16 de abril de 2010. 
  4. a b «MIA90IA047». National Transportation Safety Board. 30 de diciembre de 1992. Consultado el 16 de abril de 2017. 

Enlaces externos

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