Viaducto del Esla-San Pedro de las Cuevas

Viaducto del Esla-San Pedro de las Cuevas
	; Vista del viaducto desde el término municipal de San Pedro de las Cuevas.
Ubicación
País	España
Comunidad	Castilla y León
Provincia	Zamora
Municipio	Perilla de Castro; San Cebrián de Castro
Coordenadas	41°42′27″N 5°50′11″O / 41.707620366256, -5.8364704825847
Características
Tipo	Puente en ménsula
Cruza	Río Esla en el embalse de Ricobayo
Uso	Línea de alta velocidad
Vía soportada	AVE Madrid-Galicia
Material	Hormigón armado
N.º de vanos	4
Largo	368 m
Luz	70, 93, 155 y 50 m, respectivamente.
Ancho	14 m
Propietario	Ministerio de Transportes
Gestión	Adif
Historia
Constructor	OHL
Construcción	2010 - 2014
Inauguración	26 de octubre de 2020
Mapa de localización
	Viaducto del Esla-San Pedro de las Cuevas Ubicación en Castilla y León
Situación
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El viaducto del Esla-San Pedro de las Cuevas también conocido simplemente como viaducto de San Pedro de las Cuevas, viaducto del Esla AV o viaducto de Ricobayo AV, es un viaducto de la línea de alta velocidad ferroviaria en España situado sobre el río Esla a su paso por el embalse de Ricobayo entre los términos municipales de Perilla de Castro y San Cebrián de Castro, provincia de Zamora, en España.

A la denominación de este viaducto se le añadió el topónimo de la localidad de San Pedro de las Cuevas al ser el núcleo urbano más cercano al viaducto y estar situado rayando su límite municipal,^[1] principalmente para evitar confusiones con el otro viaducto alta velocidad ferroviaria existente en el río Esla perteneciente a la LAV Valladolid-Palencia-León^[5]

Características

La obra singular se encuadró dentro del subtramo de obra La Hiniesta-Perilla de Castro que conecta Madrid y Galicia en AVE.^[6] Las obras del viaducto se desarrollaron entre enero de 2010 y julio de 2014^[7]

La infraestructura, de 368 metros de longitud se integra en el tramo Montamarta-Tábara de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia. Consta de cuatro vanos de 70, 93, 50 y 155 metros, de los cuales, el de mayor dimensión se caracteriza por ser el de mayor luz de Europa para ferrocarril de alta velocidad construido mediante el sistema de dovelas sucesivas con dos parejas de carros de encofrado, y uno de los mayores del mundo.^[8]

El diseño del viaducto posee diferente distribución de la luz en los vanos para adaptarlo a las condiciones orográficas y a los niveles estadísticos de cota de agua del embalse que garantizaran la protección de una aceña medieval situada bajo el vano principal, vinculada al despoblado de Castrotorafe, patrimonio protegido de la Junta de Castilla y León.^[8]