Usuario:Cresques/vela/Fortuna Extra Lights
El Fortuna Extra Lights era un barco de 76 pies sloop, diseñado por Javier Visiers, que participó en la Regata Vuelta al Mundo Whitbread 1989-90.
Tripulación
| Tripulante | Pais | |
|---|---|---|
| Guillermo Altadill | ESP | |
| Alvaro Basterra | ESP | |
| Jorge Blanc | ESP | |
| Iñaki Castaner de la Torre | ESP | |
| Mendez Crusat | ESP | |
| Javier De La Gandara | ESP | |
| Jordi Domenech | ESP | |
| Jose Luis Doreste | ESP | |
| José Eloy | ESP | |
| Francisco Fernandez | ESP | |
| Juan José Fernandez | ESP | |
| Pelayo Lopez de Merlo | ESP | |
| Hector López Piqueras | ESP | |
| Miguel López Piqueras | ESP | |
| Fernando Muñoz | ESP | |
| Gerard Parés | ESP | |
| Santiago Portillo | ESP | |
| Qino Quiroga | ESP | |
| Jan Santana | ESP | |
| Rafael Tibau | ESP | |
| Juan Vila | ESP | |
| Javier Visiers | ESP | |
| Gabriel Lopez | URU |
Características El objetivo del diseño era conseguir un barco muy ligero para competir con vientos portantes. Otros equipos optaron por aparejar en Ketch. Este nuevo fortuna pesa casi la mitad que su predecesor y tiene 5 metros más de eslora. Aparejado en sloop, tiene un mástil con 3 pisos de crucetas y jumpers, doble burda, baby y back stay para sostener el aparejo fraccionado. Casco cubierta y timón se realizaron con materiales composites de última generación, carbono, kevlar, epoxy y nomex en los astilleros Mefasa. La cubierta y la maniobra son de corte clásico y robusto, botavara en aluminio y tangones en carbono. Jarcia de Cobalto con recorrido discontinuo. En el extremo de popa de la bañera central, 5 winches y una batería de stoppers, ayudan a regular, drizas, amantillos y altura de tangon, contra, pajarin y cuninghan de mayor. Los rizos de fijan en la parte de proa de la botavara. En la bañera central 3 coffees para accionar los 4 winches de escotas de las velas de proa y de escota de mayor. 2 grandes winches en los laterales de la bañera, regulan la barra de escota. En el interior, la proa despejada únicamente con 2 cámaras de colisión. A popa esta el baño con ducha de agua caliente. En la zona central esta el motor y el generador. En la cocina hay generador y microondas. El barco tiene potabilizadora. En los pasillos están las literas y casi en popa la mesa de navegación. Las velas diseñadas por Toni Tió son muchas y variadas.
La tripulación española del fortuna estaba compuesta por 15 hombres dispuestos a hacer historia: Jan Santana , Javier de la Gandara , José Luís Doreste , Joan Vila , Miguel López Piqueras , Héctor López Piqueras , Fernando Muñoz , Jordi Doménech , José Eloy , Guillermo Altadill , Iñaki Castañar , Juan José Fernández , Santiago Portillo , Rafael Tibau , Quino Quiroga , Gerard Pares , Pelayo López y Javier Visiers. Formaban 2 guardias de 5 quedando libre patrón, navegante y cocinero.
En la 2ª ETAPA PUNTA DEL ESTE - FREMANTLE (COSTA OESTE AUSTRALIANA) El Fortuna bate el record de velocidad de la regata, 408 millas en 24 horas, Peter Blake lo bautiza como EL FLYING FORTUNA.
En la 4ª Etapa, AUCKLAND - PUNTA DEL ESTE, EL CABO DE HORNOS (6.255 MILLAS) Aquí es donde mas se nota la consolidación que se ha ido produciendo entre la tripulación, solo así se entiende “milagros” como el de mantener izado un spi con 55 nudos de viento aparente como ocurrió en le fortuna durante su etapa del Pacifico Sur