Tarjeta de Movilidad Integrada

Sistema de Movilidad Integrada de la Ciudad de México
Lugar
Área abastecida	Ciudad de México
Descripción
Tipo	Metro, BRT, Autobús, Trolebús, Teleférico, Bicicletas Compartidas
Inauguración	15 de abril de 2019
Explotación
N.º de líneas	12 líneas de Metro; 7 líneas de BRT; 12 líneas de Trolebús; 3 líneas de Teleférico
Operador	Gobierno de la Ciudad de México
Autoridad	Comité del Sistema Integrado de Transporte Público de la Ciudad de México
Mapa
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El Sistema de Movilidad Integrada de la Ciudad de México (MI) es un sistema integrado de transporte público constituido el 15 de abril de 2019 por el Comité del Sistema Integrado de Transporte Público de la Ciudad de México (CISTP) con la finalidad de integrar administrativa y operativamente a todo el transporte público regulado por el Gobierno de la Ciudad de México.

Un elemento característico de esta integración lo constituye la Tarjeta de Movilidad Integrada que, desde 2020, se convirtió en el medio de pago de todo el transporte público de la ciudad, siendo actualmente el único medio de pago de todos los sistemas de transporte que forman parte de la Movilidad Integrada.

Historia

Previo a la creación de la Movilidad Integrada, el transporte público de la Ciudad de México estaba regulado por cada una de las dependencias operadoras de cada uno de los medios, pese a que todos los servicios estaban relacionados entre sí.

Esta situación provocó que a finales de la segunda década del siglo XXI imperara la falta de coordinación entre los diversos operadores del transporte público, la mayoría de ellos públicos, y otros privados, fomentando así la existencia de posibles actos de corrupción e ineficiencia en el uso de los recursos asignados a transporte público, así como su planeación a futuro.

Al inicio de su periodo como Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, la Dra. Claudia Sheinbaum anunció que se llevaría a cabo la integración de los diferentes sistemas de transporte público de la ciudad mediante cuatro elementos: presentar una nueva imagen de los modos de transporte, compartir y tener la información en una sola red, unificar medios de pago y mejorar la infraestructura física.^[1]

Unificación Administrativa

El Sistema de Movilidad Integrada tiene como órgano regulador al Comité del Sistema Integrado de Transporte de la Ciudad de México (CISTP) que tiene como objetivo diseñar, implementar, ejecutar y evaluar la articulación física, operacional, informática, de imagen y del medio de pago del Sistema Integrado de Trasporte Público.^[2]

El CISTP pertenece a la Secretaría de Movilidad y está conformado de la siguiente forma^[3]:


Miembros Propietarios del CISTP
Cargo	Funcionario	Cargo
Secretario de Movilidad Secretaría de Movilidad CDMX	Mtro. Andrés Lajous Loaeza	Propietario (Presidente)
Director General de Coordinación de Organismos Públicos y Proyectos Estratégicos Secretaría de Movilidad CDMX	Mtro. Álvaro Madrigal Montes de Oca	Secretario Técnico del Comité
Subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación Secretaría de Movilidad CDMX	Mtro. Salvador Medina Ramírez	Miembro Propietario
Subsecretario de Transporte Secretaría de Movilidad CDMX	Ing. Luis Ruiz Hernández	Miembro Propietario
Director General Sistema de Transporte Colectivo (Metro)	Ing. Guillermo Calderón Aguilera	Miembro Propietario
Director General Metrobús	Mtra. María del Rosario Castro Escorcia	Miembro Propietario
Director General Organismo Regulador del Transporte (ORT)	Ing. Pavel López Medina	Miembro Propietario
Director General Servicio de Transportes Eléctricos (STE)	Mtro. Martín López Delgado	Miembro Propietario
Director General Red de Transporte de Pasajeros	Mtro. Sergio Benito Osorio Romero	Miembro Propietario
Miembros Invitados del CISTP
Director General de Seguridad Vial y Sistemas de Movilidad Urbana Sustentable Secretaría de Movilidad CDMX	Guillermo Javier Felipe Ávila	Miembro Invitado
Titular del Órgano Interno de Control Secretaría de Movilidad CDMX	Lic. María Guadalupe Rangel Lozano	Miembro Invitado
Secretario de Movilidad Secretaría de Movilidad EDOMEX	Mtro. Daniel Andrés Sibaja González	Miembro Invitado
Titular de la Unidad de Banca de Inversión Secretaría de Movilidad CDMX	Ing. Carlos Mier y Terán Ordiales	Miembro Invitado

Homologación de Imagen

Mosaico que integra los logotipos de los sistemas pertenecientes a la Movilidad Integrada.

Uno de los elementos de la Movilidad Integrada es la homologación de la imagen del transporte público. Para lograr este objetivo, se comisionó al diseñador Lance Wyman, quien diseñó la imagen del Metro de la Ciudad de México, para diseñar la identidad de todos los sistemas de la Movilidad Integrada.

Finalmente, durante la primera sesión ordinaria del CSITP, celebrada el 25 de marzo de 2022, se aprobó el Manual de Integración Gráfica y Visual para el Sistema Integrado de Transporte Público, mediante el cual se le da su característica imagen a este sistema de movilidad.

Unificación de Pago

Antecedentes

El primer medio de pago automático lo tuvo el metro de la Ciudad de México de 1986 a 1995 a través de un abono, un boleto hecho de plástico, que otorgaba determinado número de accesos durante un periodo de tiempo.

El proyecto de una tarjeta para el pago electrónico del transporte público en la Ciudad de México inició el 17 de octubre de 2005, cuando comenzó un periodo de prueba en el Metro de la Ciudad de México para las personas exentas de pago en el sistema. La primera tarjeta para el público en general se puso a la venta el 17 de junio de 2006, cuando se vendieron las primeras 17 mil 950 tarjetas. En marzo de 2008 se vendieron 1 millón 200 mil tarjetas más.^[4]

El 17 de octubre de 2012 se inició el proceso de una tarjeta única sin contacto para el transporte capitalino, emitiéndose la Tarjeta del Distrito Federal (TDF) con una primera edición de 2 millones 900 mil plásticos.^[5] En octubre de 2014 se emitió una nueva tarjeta homologada para todos los transportes, incluyendo la compatibilidad con el sistema EcoBici. Esta última debía solicitarse actualizada en este sistema.^[6] En 2014 la tarjeta fue renombrada como Tarjeta CDMX.^[4]

Actualmente, la Tarjeta MI es el principal medio de pago en el Sistema de Movilidad Integrada, sin embargo, también se ha implementado el pago mediante tarjetas bancarias y dispositivos contactless, incluidos teléfonos celulares y relojes inteligentes, como medio de pago para las recargas de saldo en las taquillas electrónicas del Sistema, así como el pago en línea a través de la aplicación Mercado Pago y la APP CDMX, y como medio de pago directo en los controles de acceso de Metrobús.

Tarjeta de Movilidad Integrada

Nueva Tarjeta de Movilidad de la Ciudad de México que integra la cromática y colores de STC Metro, Metrobús, RTP, STE, Ecobici, Cablebús y CETRAM

En 2019, como parte de los trabajo encomendados al CSITP, comenzó la transición de la Tarjeta CDMX a una nueva tarjeta de pago con tecnología NFC y medidas de seguridad avanzadas para combatir la falsificación de la anterior tarjeta.

La nueva tarjeta de acceso al transporte de la Ciudad de México, denominada Tarjeta de Movilidad Integrada (Tarjeta MI), fue presentada el 16 de octubre de 2019, integrando la nueva imagen del sistema de movilidad integrada por Lance Wyman.^[7]

Desde el 31 de enero de 2020 los sistemas de cobro de la ciudad dejaron de aceptar las tarjetas anteriores, con excepción del Metrobús en donde dejaron de funcionar el 21 de febrero.^[8]Con la inauguración del Tren Insurgente en 2023, cuyo método de pago es también la Tarjeta MI, se incrementó el monto máximo de saldo a $500.00 MXN.

Tarifas

Actualmente todos los sistemas pertenecientes a la Movilidad Integrada aceptan este medio de pago, siendo el medio de pago exclusivo en la mayoría de ellos, en los que se cobran las siguientes tarifas^[9]:

Tarifas Movilidad Integrada
Sistema de transporte	Tarifa	Medios de Pago	Medio de Recarga
Metro	Un viaje: $5.00	Tarjeta MI	Taquilla Tradicional En efectivo Taquilla Automatizada Tarjeta de Crédito Tarjeta de Débito Dispositivos contactless Efectivo Recarga Remota Mercado Pago APP CDMX
Tren Interurbano México - Toluca "El Insurgente"	Se cobra por tramo local e interurbano: $15.00 en el tramo comprendido entre Zinacantepec y Lerma, para ir a Santa Fe desde $60.00 a $90.00 (Se ocupa igual que el tren suburbano, es decir se pasa la tarjeta por el torniquete con saldo suficiente y al terminar el trayecto se pasa en el torniquete de salida para que se cobre el recorrido realizado según la distancia.).	Activo; desde septiembre de 2023 y 31 de agosto de 2024 (primera estación dentro de la Zona metropolitana del valle de México).
Metrobús	Un viaje: $6.00 Servicio al Aeropuerto: $30.00	Tarjeta MI Tarjeta de Crédito Tarjeta de Débito Dispositivos contactless
Tren Ligero	Un viaje: $3.00	Tarjeta MI
Cablebús	Un viaje: $5.00	Tarjeta MI
Ecobici	Planes de suscripción para viajes de hasta 45 minutos: Anual: $545.00 7 días: $409.00 3 días: $245.00 1 día: $123.00 Plan de suscripción para viajes de hasta 90 minutos: $899.00	Tarjeta MI App EcoBici
Trolebús	Líneas 1 a 9 y 12: $4.00 Líneas 10 y 11: $7.00 Servicio Nocturno: $7.00	Tarjeta MI
Red de Transporte de Pasajeros (RTP)	Servicio Ordinario: $2.00 Servicio Expreso: $4.00 Servicio Ecobús: $5.00 Servicio Nocturno: $7.00 Autopista Urbana: $20.00	Tarjeta MI Efectivo
Corredores y Zonales	Servicio Ordinario: $7.50 Servicio Ejecutivo: $8.00	Tarjeta MI Efectivo
Ruta (ajeno a MI)	Microbuses y Vagonetas: Primeros 5km: $6.00 5km a 12km: $6.50 Más de 12 km: $7.50 Autobuses: Primeros 5km: $7.00 Más de 5km: $8.00	Efectivo	No disponible