Aeropuerto Internacional Matecaña

Aeropuerto Internacional Matecaña
	Aeropuerto Matecaña
Localización
Coordenadas	4°48′45″N 75°44′22″O / 4.8125, -75.739444444444
Ubicación	Pereira, Colombia
Elevación	1.401
Sirve a	Pereira, Eje Cafetero
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Propietario	Municipio de Pereira
Operador	OPAM S.A.S
Estadísticas (2020)
Movimiento de pasajeros	1.826.779
Pasajeros nacionales	1.640.500
Pasajeros internacionales	185.900
Movimiento de carga	4526 Tm
Operaciones aéreas	21 088
Pistas
Mapa
	PEI / SKPE
Sitio web
	http://aeromate.gov.co/
	World Aero Data, [1]
	[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional Matecaña (IATA: PEI, OACI: SKPE) es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Pereira (departamento de Risaralda) y a toda la región del Eje Cafetero y Norte del Valle, en Colombia. En caso de emergencia, es el aeropuerto alternativo al de las ciudades de Armenia, Cartago y Manizales, así como al de los aeropuertos El Dorado de Bogotá, Alfonso Bonilla Aragón de Cali y José María Córdova de Medellín. Fue construido entre 1944 y 1946 y abierto al público el 7 de agosto de 1947. Actualmente, tiene operación regional, nacional e internacional, además de poseer una dependencia de carga totalmente nueva, en reemplazo de la original construida en 1978, como parte del actual proceso de remodelación de la terminal aérea.

Descripción

La actual (y nueva) terminal del Aeropuerto Internacional Matecaña posee cinco niveles: En el primero se encuentra las salas de llegadas de pasajeros internacionales, así como una sala de llegada nacional, cada una de estas con dos bandas de reclamo de equipaje. En el segundo nivel se encuentra el área de Check-in, con 30 counters en un área de 700 m², tres filtros de seguridad en salida nacional y dos en la internacional. Por su parte, el tercer nivel (con 2.000 m²) está destinado al área gastronómica. En cuanto a los aparcamientos, estos disponen de más 400 plazas para vehículos y motos, convirtiéndose en el segundo aeropuerto de Colombia en contar con aparcamiento subterráneo, además de 100 m² para bici-aparcamientos.^[1]

La nueva terminal posee un sistema tecnológico de monitorización de todos los sistemas del edificio, el cual permite detectar cualquier fallo en algún componente que afecte a la operación u ocasione riesgos a las personas.^[1]

Otra de las características a resaltar de la nueva terminal, es la apuesta por la sostenibilidad ambiental, siendo instalados 1.454 paneles que abastecen el 30% de su demanda energética, evitando de esta manera una emisión a la atmósfera de unas 280 toneladas de CO₂.^[1]

En cuanto a la seguridad operacional, cabe destacar la instalación del sistema de radio ayuda ILS (Sistema de Aterrizaje Instrumental), así como el sistema ALS (Sistema de Luces de Aproximación), reduciendo en gran medida (sin eliminar por completo) los cierres debido a condiciones climáticas adversas.^[1]

Diariamente tiene unos 35 vuelos comerciales a diferentes destinos, es el aeropuerto que más movimiento de pasajeros nacionales e internacionales tiene en el eje cafetero. Destaca de este terminal su proximidad al centro de la ciudad, llevando un promedio de 20 minutos en el desplazamiento.^{[cita requerida]}

Su pista mide 2.200 metros de longitud y un ancho de 45 metros. En 2020 se presentaron los primeros estudios de factibilidad que permitirían ampliar la pista 600 metros hacia el costado occidental, para lo cual se tendría que deprimir la avenida 30 de agosto, se espera el inicio del estudio de nivel II con el cual se iniciaría la búsqueda de financiación.

Historia

El Aeropuerto Internacional Matecaña fue creado en 1944 mediante acuerdo 34 del 18 de agosto de 1944. Para ello se resuelve construir un campo de aterrizaje de 1.800 metros de longitud y se dispone la adquisición de 40.000 metros cuadrados de tierra. Fue construido mediante el esfuerzo de los ciudadanos a través de memorables jornadas de acción cívica, motivo de orgullo para la ciudad y ejemplo que logró un reconocimiento en todo el país.

La primera aeronave aterrizó oficialmente el 24 de julio de 1947 se trataba de un C-47 comandado por el Capitán Luis Carlos Londoño Iragorri.

Se constituyó en establecimiento público de carácter municipal mediante Acuerdo N.º 47 del 18 de agosto de 1976 dirigido por una junta directiva precedida por el señor Alcalde Municipal y dotado de personería jurídica, autonomía administrativa y patrimonio propio.^[2]

Modernización

En los últimos años, el Aeropuerto ha pasado por un proceso de remodelación mediante un Plan Maestro impulsado por el gobierno municipal, con el que se pretende mejorar las operaciones aéreas y ofrecerles a los viajeros mayores condiciones de comodidad y seguridad. Ejemplo de ello, son las mejoras realizadas en la capa asfáltica de la pista de aterrizaje, para garantizar la seguridad y la calidad en la operación aérea, además de una ampliación de 200 metros. Además, se encuentran totalmente concluidas, obras como la construcción de la nueva torre de control, nueva terminal de pasajeros y Centro de Gestión Aeronáutica, único en la región.

Con el Plan Maestro, se llevó a cabo la ampliación de la pista de aterrizaje en 140 m por la cabecera 08 y 40 m por la cabecera 26, lo que permitió disminuir algunas restricciones en la familia de aviones A320 y Boeing 737, así como áreas de seguridad. Además, se realizó la construcción de una nueva terminal de pasajeros, contando aproximadamente con 22.000 m², viaducto de acceso, separación de flujo de pasajeros en 2 niveles, llegadas y salidas, zona social y mirador, parqueadero subterráneo, 4 puertas de embarque y 13 posiciones en total, 3 plataformas con categoría 4D de +60 m de ancho, nueva torre de control con 28 m de altura, convirtiéndose en la segunda torre de control más moderna de Colombia (solo superada por la nueva torre del Aeropuerto El Dorado de Bogotá) y con capacidad para controlar el tráfico aéreo del eje cafetero, Medellín, Cali y Bogotá en caso de ser necesario, el Centro de Gestión Aeronáutica Civíl (CEGAC), parqueaderos y nuevas vías de acceso.

Con proponentes de todo el mundo, el proceso licitatorio se llevó a cabo en abril de 2014, empresas de España, Chile, Perú, Colombia y China, conforman el grupo de no menos de 12 consorcios que pujaron por la alianza público-privada (APP) estructurada para adelantar las obras de modernización del Aeropuerto Internacional Matecaña de Pereira.

El coste total de la gran obra fue de 90.000 millones de pesos y entró en funcionamiento en septiembre de 2020.

Aerolíneas y Destinos

Aerolíneas	Destinos	Alianza N/A
Avianca	Bogotá, Cartagena, Medellín–JMC, Nueva York (Estacional) Santa Marta	Star Alliance
Copa Airlines	Ciudad de Panamá–Tocumen	Star Alliance
Clic Air	Medellín–Olaya Herrera	N/A
JetSMART Colombia	Bogotá, Cartagena, Medellín–JMC, Santa Marta	N/A
LATAM Colombia	Bogotá, Medellín–JMC	N/A

Destinos Nacionales

Se brinda servicio a 4 ciudades, dentro del país a cargo de 5 aerolíneas.

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Frecuencias semanales
Destinos Actuales
Colombia Colombia (4 destinos, 4 aerolíneas)
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	Avianca / LATAM Colombia	122
Bogotá	Terminal Puente Aéreo	JetSMART Colombia	14
Cartagena	Aeropuerto Internacional Rafael Nuñez	Avianca / JetSMART Colombia	21
Medellín	Aeropuerto Olaya Herrera	Clic Air	14^[3]
Medellín	Aeropuerto Internacional José María Córdova	Avianca / LATAM Colombia / JetSMART Colombia	21
Santa Marta	Aeropuerto Internacional Simón Bolívar	JetSMART Colombia	5
Total: 4 destinos, 1 país, 4 aerolíneas

Destinos Internacionales

Se ofrece servicio a 2 destinos internacionales, a cargo de 2 aerolíneas.

Ciudad por país	Nombre del Aeropuerto	Aerolíneas	Aeronaves	Frecuencias Semanales
Norteamérica
Estados Unidos (1 destino, 1 aerolínea)
Nueva York	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy	Avianca	B788	3
Centroamérica y El Caribe
Panamá Panamá (1 destino, 1 aerolínea)
Ciudad de Panamá	Aeropuerto Internacional de Tocumen	Copa Airlines	B738	10
Total: 2 destino, 2 países, 2 aerolíneas

Aerolíneas operativas que dejaron de volar a Matecaña

Aerolíneas actualmente operativas en el mercado pero que en el pasado volaron al Aeropuerto Internacional Matecaña

Destino	Aeropuerto	Aeronaves
Satena
Cartagena	Aeropuerto Internacional Rafael Nuñez	Fokker F28, Dornier 328
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	Fokker F28, Dornier 328, Embraer E145
Medellín	Aeropuerto Olaya Herrera	Dornier 328, Let-410
Quibdó	Aeropuerto El Caraño	Dornier 328, CASA C212
Condoto	Aeropuerto Mandinga	CASA C212
Moonflight
Medellín	Aeropuerto Olaya Herrera	Jetstream J32

Destinos Cancelados

Aerolíneas actualmente operativas en Matecaña pero que cancelaron alguna de sus rutas.

Destino	Aeropuerto	Aeronaves
LATAM Colombia
Cartagena	Aeropuerto Internacional Rafael Núñez	A319-A320
Avianca
Barranquilla	Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz	MD83
Medellín	Aeropuerto Olaya Herrera	Fokker 50
Clic
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	ATR42, ATR72
Bucaramanga	Aeropuerto Internacional Palonegro	ATR42
Villavicencio	Aeropuerto Vanguardia	ATR42

Aerolíneas extintas

Aerolíneas que operaron en el Aeropuerto Internacional Matecaña y dejaron de existir por problemas económicos o porque cambiaron su marca comercial al ser adquiridas por otra aerolínea.

Destino	Aeropuerto	Aeronaves
Aerocóndor Colombia
Barranquilla	Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz	B707, B720, C-46, CL-44, DC-3, DC-4, DC-6, DHC-2, L-188
Cartagena	Aeropuerto Internacional Rafael Núñez	B707, B720, C-46, CL-44, DC-3, DC-4, DC-6, DHC-2, L-188
Medellín	Aeropuerto Olaya Herrera	B707, B720, C-46, CL-44, DC-3, DC-4, DC-6, DHC-2, L-188
San Andrés Isla	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	B707, B720, C-46, CL-44, DC-3, DC-4, DC-6, DHC-2, L-188
Aerolínea de Antioquia
Medellín	Aeropuerto Olaya Herrera	Jetstream J32, Dornier 328
Aerotal
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	B707, B720, B727, C-206, DC-3, DC-4
Cali	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	C-206,
Medellín	Aeropuerto Olaya Herrera	B707, B720, B727, C-206, DC-3, DC-4
ACES Colombia
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	A320, ATR-42, B727
Cartagena	Aeropuerto Internacional Rafael Núñez	ATR-42
Medellín	Aeropuerto Olaya Herrera	ATR-42, DHC-6, F-27, DH-114
Cali	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	DHC-6
Manizales	Aeropuerto La Nubia	DHC-6
AIRES
Ibagué	Aeropuerto Perales	Embraer 110 Bandeirante, Fokker 27, Dash 8-100, Dash 8-200, Dash 8-300
Cali	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	Embraer 110 Bandeirante, Fokker 27, Dash 8-100, Dash 8-200, Dash 8-300
Neiva	Aeropuerto Benito Salas	Embraer 110 Bandeirante, Fokker 27, Dash 8-100, Dash 8-200, Dash 8-300 (vía Ibagué PEI-IBE-NVA)
Medellín	Aeropuerto Olaya Herrera	Dash 8-100, Dash 8-200, Dash 8-300
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	Dash 8-200, Dash 8-300, Dash8-400, B737-700
Cartagena	Aeropuerto Internacional Rafael Núñez	B737-700
Ciudad de Panamá	Aeropuerto Internacional Tocumen	Dash 8-200
Fort Lauderdale	Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood	B737-700 (vía Cartagena, PEI-CTG-FLL)
Intercontinental de Aviación
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	DC-9, Q300
Medellín	Aeropuerto Internacional José María Córdoba	DC-9
Isla de San Andrés	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	DC-9 (vía MDE)
SAM Colombia
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	B707, B720, B727, C-46, C-47, DC-3, DC-4, DC-6, RJ-100
Bogotá	Terminal Puente Aéreo	F-100
Medellín	Aeropuerto Olaya Herrera	B707, B720, B727, C-46, C-47, DC-3, DC-4, DC-6,
San Andrés Isla	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	B707, B720, B727
West Caribbean Airways
San Andrés Isla	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	MD-80
Gran Colombia de Aviación
Isla de San Andrés	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	Boeing 737
Ultra
Cartagena	Aeropuerto Internacional Rafael Nuñez	A320
Santa Marta	Aeropuerto Internacional Simón Bolívar	A320
Viva Air
Cartagena	Aeropuerto Internacional Rafael Nuñez	A320, A320N
Medellín	Aeropuerto Internacional José María Córdoba	A320, A320N
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	A320, A320N
San Andrés	Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla	A320, A320N (vuelo estacional)