Circunvalación del área metropolitana de Sevilla

cuarta circunvalación de Sevilla
(Redirigido desde «SE-40»)

La autovía SE-40 o Autovía de Circunvalación del área metropolitana de Sevilla[1]​ consta de una longitud actual de casi 39 kilómetros. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana estima que las obras para completar su longitud total de 77,4 kilómetros se prolongarán hasta el año 2030, aunque los diferentes tramos se seguirán abriendo parcialmente cuando estén finalizados.[2]​ Dista unos 10 kilómetros del centro de la ciudad.

Autovía de Circunvalación del Área Metropolitana de Sevilla
 SE-40   E-5 
Bandera de Andalucía AndalucíaEspañaBandera de España España

Plano de la circunvalación del área metropolitana de Sevilla
Mapa
Circunvalación del área metropolitana de Sevilla
Datos de la ruta
Identificador   
ID europeo   (km 0 al 22) 
Tipo Autovía urbana
Numeración PK 0 al PK 77,4 (provisional)
Ancho de calzada 3 carriles por sentido
Longitud Total: 77,4 km (provisional)
Tramos en servicio: 38,9 km
En proyecto (resto de tramos): 38,5 km
Administración
Administración
Red Red de Carreteras del Estado
Otros datos
Velocidad
genérica
Restricciones
viales
Orientación
 • Vía circular Inicio: km 0  A-4 
Fin: km 77,4  A-4  (provisional)
Cruces  A-4  (La Rinconada)
 A-92   A-376  (Alcalá de Guadaíra)
 A-4   SE-31  (Dos Hermanas)
 A-8058  (Coria del Río)
 A-8054  (Almensilla)
 A-49  (Espartinas)
 A-8077  (Valencina de la Concepción)
 N-630   A-66  (Salteras)
 A-8006  (La Algaba)
 A-8009  (La Rinconada)
 A-8005  (San José de la Rinconada)
Lugares
Lugares que atraviesa Provincia:
Sevilla Sevilla
Principales lugares y ciudades:
La Rinconada
Alcalá de Guadaíra
Dos Hermanas
Coria del Río
Almensilla
Bollullos de la Mitación
Espartinas
Salteras
Valencina de la Concepción
La Algaba
San José de la Rinconada
Ubicación 37°23′39″N 5°59′34″O / 37.394042209321, -5.9927110572652

La vía en obras y historia

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La segunda ronda de circunvalación de Sevilla viene a descongestionar en parte el colapsado tráfico de la SE-30, que actualmente cumple la función de articulador del Área Metropolitana de Sevilla (1.870.000 habitantes) y distribuidor de tránsitos nacionales, regionales y urbanos.

La autovía de circunvalación de Sevilla tiene actualmente 38,9 km en servicio, pero una vez completada tendrá una longitud total de 77,4 km y su coste será aproximadamente de unos 1.200 millones de euros. Se ha concebido como una autovía de gran capacidad, con las máximas prestaciones de seguridad y confort. Dispondrá de dos amplias calzadas de tres carriles cada una, y la mediana con suficiente anchura para ampliar a 4 carriles por sentido en caso de ser necesario.

Los primeros estudios informativos dividieron el proyecto en 4 sectores: Sureste, Suroeste, Noroeste y Nordeste. El estudio informativo salió a información pública el 29 de febrero de 2000.[3]​ El delegado del Gobierno en Andalucía, José Torres Hurtado, anunció el estudio informativo de la futura ronda de circunvalación de Sevilla; el proyecto consta originalmente de unos 76,857 km.[4][5][6]​ El primer tramo de las obras, La Rinconada-Alcalá de Guadaíra, fue adjudicado el 20 de marzo de 2007.[7]

Estaba previsto que la SE-40 incorporase cuatro túneles, dos por sentido, de dos carriles cada uno, bajo el río Guadalquivir en su cruce al sur de Sevilla, en la zona navegable del río, de 2.180 m de longitud. Debido a los recortes, este proyecto quedó reducido inicialmente a solo dos túneles –uno por sentido– de tres carriles de 3 m cada uno aunque las empresas adjudicatarias de la obra no llegaron a aceptar este cambio; con el cambio de gobierno volvió a estudiarse la sustitución de los túneles por un puente, para volver a recuperar de nuevo la idea inicial de cuatro túneles, aunque actualmente, aún hay dudas al respecto de la solución que se adoptará finalmente y la construcción de los túneles está paralizada desde 2012.[8][9]

El proyecto del túnel bajo el río Guadalquivir quedó en suspenso y se reinició el nuevo proyecto para decidir si seguir con el túnel o el puente sobre el río Guadalquivir.[10][11]​ En la actualidad, esta iniciado el informe de evaluación ambiental del anteproyecto para la construcción del nuevo puente sobre el río Guadalquivir,[12]​ con el objetivo de obtener la declaración de impacto ambiental (DIA) y dar la aprobación definitiva del anteproyecto para dar un paso a la licitación del nuevo proyecto del puente sobre el río Guadalquivir.

Cronología de las inauguraciones

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  • El 13 de noviembre de 2011 se puso en servicio el primer tramo de los primeros 10,2 km, que une la A-4 –término municipal de La Rinconada– con la A-92 en Alcalá de Guadaíra.
  • El 5 de marzo de 2013 se puso en servicio el segundo tramo, añadiendo 6 km más al itinerario de la autovía, desde la A-92 hasta la A-376 que une Sevilla con Utrera.
  • El 25 de julio de 2018 se puso en servicio el tramo de 14,6 km entre Almensilla y Espartinas.
  • El 19 de diciembre de 2019 se puso en servicio el tramo de 8,1 km entre la A-376 en Alcalá de Guadaíra y la A-4 en Montequinto-Dos Hermanas.

Tramos

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Denominación Tramo Año servicio / Estado (2024) km
 E-5   SE-40   A-4  La Rinconada -  A-92  Alcalá de Guadaíra 2011[13][14][15] 10,2
 E-5   SE-40   A-92  Alcalá de Guadaíra -  A-376  Alcalá de Guadaíra 2013[16][17][18][19] 6
 E-5   SE-40   A-376  Alcalá de Guadaíra -  A-4  Dos Hermanas 2019[20][21][22] 8,1
 A-4  Dos Hermanas -  A-8058  Coria del Río Nuevo proyecto relicitado (pendiente readjudicación de proyecto)[23]
(pendiente relicitación de obras)
5,5
 SE-40   A-8058  Coria del Río -  A-8054  Almensilla 2018[24][25][26] 6,9
 SE-40   A-8054  Almensilla -  A-49  Espartinas 2018[24][25][26] 7,7
 A-49  Espartinas -  A-8077  Valencina de la Concepción Nuevo proyecto de trazado terminado (aprobado definitivamente)[27]
(pendiente licitación de obras)
4
 A-8077  Valencina de la Concepción -  A-66  Salteras Obras licitadas (pendiente adjudicación de obras)[28] 8,4
 A-66  Salteras -  A-8006  La Algaba Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[29]
(pendiente de licitación de obras)
4,5
 A-8006  La Algaba -  A-8009  La Rinconada (acceso Norte) Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[30]
(pendiente de licitación de obras)
4,2
 A-8009  La Rinconada (acceso Norte) -  A-4  La Rinconada Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[31]
(pendiente de licitación de obras)
12,4

Sectores

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La circunvalación del área metropolitana de Sevilla se divide en 4 sectores:

Sector Sureste

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Coste total de inversión de obras: 285,1 millones de euros

Longitud total de los tramos: 24,3 km

  • Tramo La Rinconada-Alcalá de Guadaíra (A-92): 10,2 km (108 millones de euros de inversión en obras)
  • Tramo Alcalá de Guadaíra (A-92) - Alcalá de Guadaíra (A-376): 6 km (79,93 millones de euros de inversión en obras)
  • Tramo Alcalá de Guadaíra (A-376) - Dos Hermanas: 8,1 km (97,17 millones de euros de inversión en obras)

Es el primer sector abierto de los 3 tramos de la circunvalación. El tramo se inicia en La Rinconada en el cruce con la autovía del Sur (A-4) y termina en Dos Hermanas, en el cruce con la misma autovía A-4. Hay 6 enlaces: Nudo de La Rinconada con la A-4, enlace de A-8026, enlace de la autovía A-92, enlace de la autovía A-376, enlace de Dos Hermanas y Nudo de Dos Hermanas con la A-4. El primer tramo fue inaugurado en el año 2011, entre La Rinconada y Alcalá de Guadaíra (A-92) y el último tramo fue inaugurado en el año 2019, entre Alcalá de Guadaíra (A-376) y Dos Hermanas.

Esta prevista la construcción del área de servicio de Alcalá de Guadaíra (pkm 17), actualmente en estudio informativo aprobado.

En el final del tramo Alcalá de Guadaíra (A-376)-Dos Hermanas se incorpora provisionalmente el acceso a la Carretera de la esclusa (SE-31)[32]​ debido a las obras de la reforma del Puente del Centenario.

Sector Suroeste

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Coste parcial de inversión de obras (sin el tramo del puente): 192,2 millones de euros

Longitud total de los tramos: 19,6 km

  • Tramo Dos Hermanas-Coria del Río: 5 km (sin coste de inversión por no aprobarse definitivamente)
  • Tramo Coria del Río-Almensilla: 6,9 km (100,33 millones de euros de inversión en obras)
  • Tramo Almensilla-Espartinas: 7,7 km (91,85 millones de euros de inversión en obras)

En este sector solo están abiertos 2 tramos, entre Coria del Río y Espartinas, pasando por Almensilla, que fue inaugurado en el año 2018. Hay 3 enlaces: enlace de la A-8058, enlace de la A-8054 y Nudo de Espartinas con la A-49.

Esta prevista la construcción del área de servicio de Gelves (pkm 39), actualmente en estudio informativo aprobado.

En el tramo Dos Hermanas-Coria del Río, inicialmente el proyecto preveía 2 túneles bajo el río Guadalquivir, lo cual fue paralizado en el año 2012 y suspendido unos 7 años después para reiniciar el proyecto con el cambio de túnel a puente. Habían sido adjudicadas las obras de los 2 túneles en el año 2009:

  • Subtramo: Enlace A-4 (Dos Hermanas)-Túneles Sur del Guadalquivir-Embocadura Oeste (coste inversión de obras 232,21 millones de euros sin IVA)[33]
  • Subtramo: Embocadura Este-Túneles Norte del Guadalquivir-Coria del Río (coste inversión de obras 203,65 millones de euros sin IVA)[34]

En julio de 2010, el ministro José Blanco López anunció recortes en las infraestructuras[35][36]​ que afectaban a las obras de la SE-40.[37][38]​ En marzo de 2012[8][9]​ se paralizaron las obras y se dejaron con el 11 % de ejecución de obras (túneles sur y embocadura oeste contado los 273,97 millones de euros de inversión en obras) y 14 % de ejecución de obras (túneles norte y embocadura este contado los 240,28 millones de euros de inversión en obras), ni siquiera se ha llegado a perforar un poco más profundo. Se había reducido la partida presupuestaria debido a la crisis de 2010 (de 82 millones a 48,5 millones de euros).

Pasaron más de 8 años con las obras paralizadas, y en julio de 2020[10][11]​ el ministro José Luis Ábalos anunció el reinicio del proyecto del tramo y quedaron oficialmente suspendidas las obras de los túneles, de forma indefinida. En septiembre de 2022[39]​ la ministra Raquel Sánchez Jiménez anunció la información pública del anteproyecto para analizar este reinicio del proyecto que debía elegir entre puente o túneles, pero finalmente se eligió un puente, considerado una inversión más barata y que permite reducir los plazos de las obras. Este es el análisis para seleccionar entre el puente y los túneles:

Alternativas estudiadas para cruzar el río Guadalquivir:
  • Túnel: se han analizado dos alternativas en túnel para una sección de 4 carriles por sentido, que se distribuyen en 2 tubos también por cada sentido, es decir en un total de 4 tubos.
    • En primer lugar, se ha analizado un túnel corto (1.900 m entre bocas), que coincide con la solución del proyecto original. A esta alternativa le correspondería una longitud total de 7.600 m de túnel (4 tubos x 1.900 m).
    • Para mejorar la permeabilidad ante inundaciones, se ha analizado una alternativa de túnel largo (3.954 m entre bocas), que pasaría por debajo tanto del Guadalquivir como del Guadaira. A esta alternativa le correspondería una longitud total de 15.816 m de túnel (4 tubos x 3.954 m).
  • Viaducto: Se han analizado diversas alternativas en viaducto para una sección de 4 carriles por sentido, de acuerdo con la combinación de estos factores:
    • Dos alternativas de trazado, una ortogonal al cauce del Guadalquivir y otra esviada.
    • Dos alternativas para ubicar las pilas del viaducto principal, una con apoyos en el cauce del Guadalquivir, que requiere un vano principal de 200 m de longitud, y otra fuera del cauce, que requiere un vano principal de entre 380 m y 425 m.
    • Distintas tipologías estructurales para el viaducto principal: dintel recto de canto variable, extradosado, atirantado (con pilas en H o con mástil central), celosía metálica inferior y arco-celosía.

Costes de construcción y conservación y estimación de puesta en servicio:

  • Túnel corto. Se prevé un coste de 2.120 millones de euros (1.077 millones solo en costes de construcción) y una fecha de puesta en servicio entre 2032 y 2033, en función de si se emplea una o dos tuneladoras en su construcción.
  • Túnel largo. Se prevé un coste 3.786 millones de euros de euros, de los que 1.826 millones se destinan a ejecución de la obra, y una fecha de puesta en servicio entre 2034 y 2036.
  • Viaducto. Se prevé un coste máximo de 523 millones de euros, de los que 458 millones corresponde a inversión en obra, y una fecha de puesta en servicio en 2028.

La opción del puente o viaducto es más fiable que los túneles para acortar los plazos de las obras, si la ministra Raquel Sánchez Jiménez quiere completar toda la SE-40 en el año 2030. En la actualidad, sigue en evaluación ambiental[40]​ para obtener la DIA (declaración de impacto ambiental) y el siguiente paso sería la aprobación definitiva del anteproyecto antes de autorizar la licitación de proyecto y obras de forma conjunta por parte del Consejo de Ministros. En enero de 2024,[41]​ ha formulado y obtenida la DIA y el siguiente paso es la aprobación definitivamente. En diciembre de 2024,[23]​ ha autorizado la licitación de la redacción del proyecto del viaducto sobre el río Guadalquivir.

Sector Noroeste

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Coste estimado de inversión de obras (en proyecto): 191,5 millones de euros

Longitud total de los tramos: 12,4 km

  • Tramo Espartinas-Valencina de la Concepción: 4 km (60,8 millones de euros de inversión en obras como estimado)
  • Tramo Valencina de la Concepción-Salteras: 8,4 km (130,7 millones de euros de inversión en obras)

Este será el tercer Sector en abrirse, próximamente, con los dos tramos entre Espartinas y Salteras, actualmente sometido a información pública de proyecto solo el tramo Espartinas-Valencina de la Concepción. Se había licitado las obras del tramo Valencina de la Concepción-Salteras por una inversión de unos 130,7 millones de euros, a finales de junio de 2024.[28]​ Contarían los enlaces en proyecto: Nudo de Espartinas con la A-49, enlace de Espartinas, enlace de A-8077 y Nudo de Salteras con la A-66.

Esta previsto la construcción del área de servicio de Salteras (pkm 53), actualmente en estudio informativo aprobado. No se construirá hasta que se completen los 2 tramos.

La conexión del enlace satélite de Espartinas desde la autovía del V Centenario (A-49), por la mejora de accesibilidad al municipio de Espartinas, ha puesto en servicio, el 5 de febrero de 2024.[42]

Sector Nordeste

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Coste estimado de inversión de obras (proyectos ya caducados, sin contar el tramo La Algaba-La Rinconada (acceso Norte)): 186,3 millones de euros

Longitud total de los tramos: 21,1 km

  • Tramo Salteras-La Algaba: 4,5 km (al caducar el proyecto, se quedó en 40,53 millones de inversión en obras como estimado)
  • Tramo La Algaba-La Rinconada (acceso Norte): 4,2 km (nunca llegó a aprobarse definitivamente el proyecto y no había inversión estimada de obras)
  • Tramo La Rinconada (acceso Norte)-La Rinconada: 12,4 km (al caducar el proyecto, se quedó en 145,73 millones de inversión en obras como estimado)

En este último sector está pendiente la nueva actualización de proyecto, el original ya está caducado por el motivo de la crisis de las infraestructuras del año 2010. Dos tramos llegaron a aprobarse definitivamente de los proyectos originales y un tramo llegó a someterse a información pública por lo que se irá construyendo el nuevo viaducto sobre el río Guadalquivir en el tramo La Algaba-La Rinconada (acceso Norte). En la actualidad, de momento, no hay suficiente partida presupuestaria para la actualización de los proyectos de los 3 tramos.

No esta previsto la construcción de un área de servicio entre Salteras (A-66) y La Rinconada (A-4), por lo que no cuenta con estudio informativo aprobado, a pesar de que es un área más grande de unos 21,1 km.

Salidas

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Velocidad Esquema Carriles Salida Sentido horario Sentido antihorario Carriles Carretera Notas
 
 
 
Dos Hermanas
 E-5   A-4  Sevilla - Jerez
 A-92  Málaga - Granada
 A-8026  Torreblanca - Mairena del Alcor
 A-376  Utrera
 E-5   A-4  Sevilla -   Aeropuerto 
(salida obligatoria)
 
 E-5   A-4 
   
 
 
 
   0 
 E-5   A-4  Carmona - Córdoba
 
 E-5   A-4 
 
 
 
   5 
 A-8026  Torreblanca - Mairena del Alcor
Centro Penitenciario
 A-8026  Torreblanca - Mairena del Alcor
Centro Penitenciario
 
 A-8026 
 
 
 
   9-10 
 polígono industrial 
Alcalá de Guadaíra
 A-92  Sevilla - Málaga - Granada
Alcalá de Guadaíra
 A-92  Sevilla - Granada
 
 A-92 
 
 
 
 Río Guadaíra 
 400 m 
 Río Guadaíra 
 400 m 
 
 
 
 
   13-14 
 A-376  Sevilla - Utrera
 A-376  Sevilla - Utrera
 
 A-376 
 
 
   17 
Vía de servicio
   ENTRADA/SALIDA CERRADA   
(Futura Área de servicio de Alcalá de Guadaíra)
Estudio informativo aprobado[43]
Vía de servicio
   ENTRADA/SALIDA CERRADA   
(Futura Área de servicio de Alcalá de Guadaíra)
Estudio informativo aprobado[43]
 
 
 
   19 
  Dos Hermanas
 avda. Universidades 
  Dos Hermanas
 avda. Universidades 
 
 
 
 
   22AB 
 polígono industrial La Isla 
 E-5   A-4  Sevilla - Jerez
 polígono industrial La Isla 
 E-5   A-4  Sevilla - Jerez
 
 E-5   A-4 
 
 
 
 SE-30 
 SE-31   Puerto 
 E-1   A-49  Huelva
 E-803   A-66  Mérida
(salida obligatoria)
 A-92  Sevilla - Málaga - Granada
 A-376  Sevilla - Utrera
 E-5   A-4  Carmona - Córdoba
Sevilla -  Aeropuerto 
 
 SE-31 
   
Autovía  SE-40  entre  A-4  y  A-8058 
EN ANTEPROYECTO
 
 
 
 
Espartinas
 A-8054  Almensilla - Palomares del Río
 E-1   A-49  Sevilla - Huelva
 A-8058  Coria del Río
(salida obligatoria)
 
 A-8058 
   
 
 
 
 A-8058  Coria del Río - Gelves
 
 A-8058 
 
 
 
   35 
 A-8054  Almensilla - Palomares del Río
 A-8054  Almensilla - Palomares del Río
 
 A-8054 
 
 
   38 
Vía de servicio
   ENTRADA/SALIDA CERRADA   
(Futura Área de servicio de Gelves)
Estudio informativo aprobado[43]
Vía de servicio
   ENTRADA/SALIDA CERRADA   
(Futura Área de servicio de Gelves)
Estudio informativo aprobado[43]
 
 
 
   41 
 E-1   A-49 
  Sevilla
Huelva
 
 E-1   A-49 
 
 
 
 E-1   A-49  Sevilla - Huelva
(salida obligatoria)
Coria del Río
 A-8058  Coria del Río - Gelves
 A-8054  Almensilla - Palomares del Río
 
 E-1   A-49 
   
Autovía  SE-40  entre  A-49  y  A-66 
EN PROYECTO
Autovía  SE-40  entre  A-66  y  A-4 
EN PROYECTO

Véase también

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Referencias

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  1. «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015. 
  2. «El Ministerio se compromete a culminar la SE-40 en el año 2030». Consultado el 18 de octubre de 2022. 
  3. «Resolución de la Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental sobre información pública. Estudios informativos claves: EI-4-SE-14 "Autovía SE-40. Cuarto cinturón. Sector norte-noroeste. Tramo: N-IV (Madrid)-A-49. Provincia de Sevilla". EI-4-SE-15 "Autovía SE-40. Cuarto cinturón. Sector suroeste. Tramo: Entre accesos de Cádiz, CN-IV y de Huelva, A-40. Provincia de Sevilla". EI-4-SE-16 "Autovía SE-40. Cuarto cinturón. Sector este. Tramo: Variante de la CN-IV entre accesos de Córdoba y Cádiz. Provincia de Sevilla"». Consultado el 29 de febrero de 2000. 
  4. «La SE-40 medirá 77 kilómetros y costará unos 77.775 millones». Consultado el 10 de febrero de 2000. 
  5. «Viene de la página anterior». Consultado el 10 de febrero de 2000. 
  6. «Las obras de la SE-40 podrían comenzar a finales del 2001». Consultado el 4 de marzo de 2000. 
  7. «Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación por la que se anuncia la adjudicación de obras: «Autovía SE-40. Sector Este. Tramo: La Rinconada (A-4)- Alcalá de Guadaíra (A-92)». Provincia de Sevilla. Exp. 48-SE-4450;54.28/06». Consultado el 20 de marzo de 2007. 
  8. a b «La SE-40 sigue al ralentí y la tuneladora que debe cruzar el río, almacenada». Consultado el 7 de septiembre de 2012. 
  9. a b «Viene de la página anterior». Consultado el 7 de septiembre de 2012. 
  10. a b «El Gobierno anula el informe de los túneles de la SE-40 y lo reinicia dos décadas después». Consultado el 14 de julio de 2020. 
  11. a b «Viene de la página anterior». Consultado el 14 de julio de 2020. 
  12. «El Gobierno central inicia la evaluación ambiental del puente de la SE-40». Consultado el 23 de marzo de 2023. 
  13. «Fomento pone en servicio el primer tramo de la SE-40 (Sevilla)». Consultado el 13 de noviembre de 2011. 
  14. «Abren un tramo de apenas 10 kilómetros de la SE-40». Consultado el 14 de noviembre de 2011. 
  15. «SE-40: La historia interminable, primer capítulo». Consultado el 14 de noviembre de 2011. 
  16. «La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio del tramo A-92 – A-376 en Alcalá de Guadaíra de la autovía de circunvalación de Sevilla SE-40». Consultado el 5 de marzo de 2013. 
  17. «La SE-40 sigue adelante pero se <<paran>> los túneles». Consultado el 6 de marzo de 2013. 
  18. «La obra de la SE-40 continúa pero los túneles del río seguirán parados». Consultado el 6 de marzo de 2013. 
  19. «Viene de la página anterior». Consultado el 6 de marzo de 2013. 
  20. «Ábalos asegura que se inicia un cambio determinante en la movilidad de Sevilla y de Andalucía». Consultado el 19 de diciembre de 2019. 
  21. «Fomento admite ya que baraja el puente frente a los túneles de la SE-40». Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  22. «Viene de la página anterior». Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  23. a b «El Gobierno autoriza encargar a Ineco los proyectos del viaducto de la SE-40 sobre el Guadalquivir por 13,12 millones de euros». Consultado el 17 de diciembre de 2024. 
  24. a b «Ábalos asiste a la puesta en servicio de dos tramos de la SE-40 entre Coria del Río y Espartinas en Sevilla». Consultado el 25 de julio de 2018. 
  25. a b «Inaugurados dos tramos de la SE-40 del Aljarafe». Consultado el 26 de julio de 2018. 
  26. a b «La SE-40 ya tiene en servicio dos tramos del Aljarafe». Consultado el 26 de julio de 2018. 
  27. «Mitma aprueba el trazado del tramo Espartinas-Valencina de la autovía SE-40 con una inversión prevista de 60,8 millones de euros». Consultado el 4 de agosto de 2023. 
  28. a b «Transportes licita por 130,7 millones de euros las obras del nuevo tramo de la autovía SE-40, entre Valencina y Salteras». Consultado el 25 de junio de 2024. 
  29. «Anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental de la Resolución del Ministerio de Fomento por la que se aprueba el expediente de Información Pública y definitivamente el proyecto de trazado clave: 48-SE-4570 "Autovía SE-40. Tramo: Enlace A-66 (Autovía de la Ruta de la Plata)-Enlace A-431 (La Algaba). Provincia de Sevilla"». Consultado el 22 de mayo de 2009. 
  30. «Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia por el procedimiento abierto y forma de adjudicación de concurso: Redacción del proyecto de construcción: Autovía SE-40. Sector Norte-Noroeste. Tramo: La Algaba (A-431)-La Rinconada (acceso Norte). Provincia de Sevilla». Consultado el 15 de febrero de 2006. 
  31. «Anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental sobre Resolución del Ministerio de Fomento por la que se aprueba el expediente de Información Pública y definitivamente como Proyecto de Trazado el Proyecto de Construcción de "Autovía SE-40. Tramo: Enlace Acceso Norte-Enlace A-4 (Córdoba)". Provincia de Sevilla». Consultado el 1 de diciembre de 2009. 
  32. «La SE-31, la nueva carretera del Puerto a la SE-40, se abre en su totalidad el 8 de marzo». Consultado el 1 de marzo de 2022. 
  33. «Anuncio de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, Sociedad Anónima, la adjudicación definitiva del contrato de ejecución de la obra del proyecto: "Autovía SE-40. Sector Suroeste. Tramo: Dos Hermanas (A-4)-Coria del Río (A-8058). Subtramo: Enlace A-4 (Dos Hermanas)-Túneles Sur del Guadalquivir-Embocadura Oeste"». Consultado el 23 de abril de 2009. 
  34. «Anuncio de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, Sociedad Anónima, de adjudicación definitiva del contrato de ejecución de la obra del proyecto: "Autovía SE-40. Sector Suroeste. Tramo: Dos Hermanas (A-4)-Coria del Río (A-8058). Subtramo: Embocadura Este-Túneles Norte del Guadalquivir-Coria del Río (A-8058)"». Consultado el 5 de junio de 2009. 
  35. «Los recortes de la obra pública costarán más de 20.000 empleos y 4.000 millones». Consultado el 24 de julio de 2010. 
  36. «Viene de la página anterior». Consultado el 24 de julio de 2010. 
  37. «Viera acepta el retraso de la SE-40 y celebra que no se paralice». Consultado el 24 de julio de 2010. 
  38. «Viene de la página anterior». Consultado el 24 de julio de 2010. 
  39. «Mitma somete a información pública el Anteproyecto para cerrar la SE-40 entre Dos Hermanas y Coria del Río con un viaducto para cruzar el Guadalquivir». Consultado el 27 de septiembre de 2022. 
  40. «Mitma inicia la evaluación ambiental del anteproyecto de la autovía SE-40 entre Dos Hermanas y Coria del Río». Consultado el 23 de marzo de 2023. 
  41. «Resolución de 18 de diciembre de 2023, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto "Autovía SE-40. Tramo: Dos Hermanas-Coria del Rio"». Consultado el 1 de enero de 2024. 
  42. «Óscar Puente confirma el compromiso con la mejora de la accesibilidad de Espartinas con un segundo acceso directo a la SE-40 a través de la A-8076». Consultado el 5 de febrero de 2024. 
  43. a b c d «Anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental por el que se publica la aprobación del expediente de Información pública y definitiva del estudio Informativo de viabilidad y localización de las áreas de servicio de la autovía de circunvalación al Área Metropolitana de Sevilla SE-40. Provincia de Sevilla. Clave E-37-SE-4800». Consultado el 14 de enero de 2020.