Ruta Provincial 6 (Buenos Aires)

; Ruta Provincial 6; Gobernador Antonio Francisco Cafiero
	Buenos Aires, Argentina
	; La RP 6 en San Vicente.
Datos de la ruta
Identificador	RP 6
Tipo	Ruta provincial
Longitud	180 km
Administración
Concesionaria	AUBASA
Otros datos
Partidos	Brandsen; Exaltación de la Cruz; Campana; Cañuelas; Las Heras; General Rodríguez; La Plata; Luján; Marcos Paz; Pilar; San Vicente; Zárate
Intersecciones	en Zárate; en Campana; en Pavón; en Luján; al norte de Plomer; en Zamudio; en Cañuelas; en San Vicente; al sur de A. Korn; en La Plata; en Etcheverry
Orientación
• Norte	RN 12 en Zárate (34°07′19.8″S 59°01′02.1″O / -34.122167, -59.017250)
• Sur	RP 215 en Etcheverry (35°03′04.5″S 58°06′39.9″O / -35.051250, -58.111083)
Siguientes rutas
	[editar datos en Wikidata]

La Ruta Provincial 6 o Autovía 6^[1], denominada «Gobernador Antonio Francisco Cafiero»^[2] es una carretera interurbana argentina de 180 km de longitud (numerados del km 30 al km 210), ubicada casi en el borde exterior del área metropolitana de Buenos Aires, en la parte metropolitana de la Provincia de Buenos Aires (o sea, la zona cercana a la separada Ciudad Autónoma de Buenos Aires). Se extiende desde la Ruta Provincial 215 en la localidad de Ángel Etcheverry (Gran La Plata) hasta la ciudad de Zárate.^[3]

La ruta conecta los distritos urbanos industriales de La Plata, Brandsen y San Vicente con las zonas agrícolas de Cañuelas, General Las Heras, Marcos Paz, Gral. Rodríguez, Luján y Exaltación de la Cruz y los polos industriales de Pilar y Zárate-Campana; junto a los puertos de la capital bonaerense y localidad lindante con Entre Ríos en el norte.

Historia editar

Esta ruta de circunvalación se construyó en las décadas de 1960 y 1970, para aliviar los accesos a la capital del país (la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA)) del tránsito pesado pasante.

El primer tramo pavimentado de esta ruta, con una longitud de 38,7 km entre las ciudades de Campana y Luján, fue construido por la empresa contratista Marengo que llevó a cabo las obras de apertura de traza con camino de tierra en dos tramos: uno de 73,2 km entre Luján y Cañuelas construido por Santos Giovannini y otro de 33,3 km entre Cañuelas y San Vicente por Prates y Cía.^[4] El 26 de abril de 1972 la empresa constructora Marengo finalizó la obra de pavimentación del tramo entre San Vicente y el Partido de La Plata.^[5]

Con el tiempo se instalaron polos industriales en las cercanías de esta carretera, lo que contribuyó al gran incremento de circulación de camiones en esta ruta.

En 1999 la provincia destinó fondos para construir una autopista sobre la traza de la ruta, pero poco después del cambio de gobierno se desechó la idea.^[6]

Al principio de la década de 2000, el Estado nacional le cedió a la provincia de Buenos Aires el tramo de la Ruta Nacional 12 desde su inicio en el empalme con la Ruta Nacional 9 en Campana (km 76) hasta la rotonda de acceso a Zárate (km 84). Este tramo se sumó a la Ruta Provincial 6. Por Ley Provincial 13.281 publicado en el Boletín Oficial el 7 de enero de 2005 este tramo lleva el nombre Dr. Federico Jorge Hotton.^[7]

El 18 de mayo de 2003 comenzó la construcción de la autovía de 187 km con calzada de hormigón,^[8]^[9] dividiéndose en ocho tramos, siendo el primero de ellos una extensión de la ruta hasta Berisso. La obra se inauguró por tramos de norte a sur, comenzando desde la ciudad de Campana en 2010.

A principios de 2010 se encontraba habilitada la doble calzada desde Zárate hasta el cruce con el Acceso Oeste, en el partido de Luján. El tramo entre el Acceso Oeste y Cañuelas estaba en reparación, habiendo una mano única para transitar.

En mayo de 2015 finalizaron las obras de doble vía en la totalidad de la traza, y se anunció la formación de una empresa encargada del mantenimiento de la ruta mediante el cobro de peaje.^[10] En 2012, el entonces gobernador bonaerense Scioli revocada la concesión a la empresa privada después de varios reclamos del gobierno provincial hacia la empresa para que se avance en un postergado tercer carril. Bajo la órbita de la secretaría de Servicios Públicos, la empresa avanzó con el tercer carril, se repavimentaron los dos carriles tradicionales, se reemplazaron luminarias y se creó un centro de monitoreo con 180 cámaras.^[11]

Finalmente desde 2020 la estatal AUBASA es la encargada del mantenimiento, conservación y cobro de peaje.^[12]

Localidades editar

Las ciudades y pueblos por los que pasa esta ruta son las siguientes (los pueblos con menos de 5000 habitantes figuran en itálica).

Partido de La Plata (km 30-35): Ángel Etcheverry (km 31).
Partido de Brandsen (km 35-41): Zona rural.
Partido de La Plata (km 41-47): Zona rural de la delegación El Peligro.
Partido de San Vicente (km 47-75): San Vicente (km 57-61).
Partido de Cañuelas (km 75-100): Cañuelas (km 90-94).
Partido de General Las Heras (km 100-107): Zona rural.
Partido de Marcos Paz (km 107-111): Zona rural.
Límite entre los partidos de Marcos Paz y General Las Heras (km 111-123): Zamudio (km 116) y Villars (km 121-123).
Partido de Marcos Paz (km 123-131): Acceso a Plomer (localidad del Partido de General Las Heras) (km 131).
Partido de General Rodríguez (km 131-151): Zona rural.
Partido de Luján (km 151-169): Lezica y Torrezuri (km 151) y acceso a Open Door (km 165).
Partido del Pilar (km 169-173): Zona rural.
Límite entre los partidos de Pilar y Exaltación de la Cruz (km 173-175): Pavón (km 173).
Partido de Exaltación de la Cruz (km 175-183): Pavón (km 175) y Los Cardales (km 181-183)
Partido de Campana (km 183-205): Alto Los Cardales (km 184), Barrio Los Pioneros (km 191), Acceso a Campana por Avenida Rivadavia y Ruta Nacional A024 (km 197) y Campana (km 198-202).
Partido de Zárate (km 205-210): Acceso a Zárate por Avenida Gral. Lavalle (km 210).