El RMS Slavonia fue un buque de pasajeros de 10.606 toneladas construido en 1902 con el nombre de Yamuna para la British India Line. En 1903 fue vendido a la Cunard Line y rebautizado como Slavonia. En 1909 encalló en las islas Azores y fue declarado siniestro total; todos los ocupantes fueron rescatados. Tras encallar, el Slavonia envió un SOS, la primera vez que un barco utilizaba este código.

RMS Slavonia

El Slavonia.
Historial
Astillero Sir James Laing and Sons
Tipo barco de vapor
Operador Cunard Line
Destino hundido el 10 de junio de 1909 tras encallar accidentalmente
Características generales
Desplazamiento 10 606 toneladas
Eslora 155,44 m
Manga 18,13 metros

Hundimiento

editar
 
El RMS Slavonia naufragado, fotografiado el 10 de junio de 1909.

El Slavonia zarpó de Nueva York el 3 de junio de 1909 en el que sería su último viaje.[1]​ El 10 de junio encalló con niebla en Ponta dos Fenais, Isla de Flores, Azores, Portugal. El Prinzess Irene y el Batavia rescataron a todos los pasajeros.[2]​ El Prinzess Irene recogió a 110 pasajeros de camarote. El Batavia recogió a 300 pasajeros de clase turista[3]​, dejando a bordo a la tripulación. Posteriormente, el pecio fue saqueado.[4]​ El Prinzess Irene desembarcó en Gibraltar a una parte de los pasajeros rescatados.[5]​ Los 84 que quedaban a bordo viajaron a Nápoles, Italia, donde llegaron el 17 de junio. Los rescatados por el Batavia llegaron a Nápoles el 19 de junio.[6]

El Slavonia fue abandonado y declarado siniestro total.[2]​ Estaba asegurado por 90.000 libras.[7]​ Parte de su carga fue rescatada: 400 sacos de café, 1.000 lingotes de cobre y 200 barriles de aceite.[8]​ También se rescataron 25 piezas de maquinaria agrícola y diversos pertrechos. Fueron llevados a Liverpool, Lancashire, por el buque Letty.[9]​ Se llevó a cabo una investigación de la Junta de Comercio sobre la pérdida del Slavonia.[10]​ Su capitán fue severamente amonestado por desviarse 10,5 millas náuticas (19,4 km) de su rumbo e ir a una velocidad excesiva para las condiciones reinantes.[4][2][11]​ La Junta de Comercio concedió a los capitanes del Batavia y del Prinzess Irene una placa en reconocimiento a sus esfuerzos por rescatar a los pasajeros del Slavonia. El responsable de la estación inalámbrica de la isla de Flores también recibió una placa. Sus dos ayudantes recibieron una suma de dinero cada uno.[12]

Referencias

editar
  1. A Cunard Liner Ashore, The Times (38984), 12 de junio de 1909, p. 5 .
  2. a b c «THE SUNDERLAND SITE - PAGE 061 SHIPBUILDERS - PAGE 16». Ron Searle. Consultado el 10 de junio de 2015. 
  3. The Wreck of the Slavonia, The Times (38985), 14 de junio de 1909, p. 6 .
  4. a b The Wreck of the Slavonia, The Times (39060), 9 de septiembre de 1909, p. 12 .
  5. The Wreck of the Slavonia, The Times (38986), 15 de junio de 1909, p. 5 .
  6. The Wreck of the Slavonia, The Times (38989), 18 de junio de 1909, p. 10 .
  7. The Marine Insurance Market,The Times (38985), 14 de junio de 1909, p. 19 .
  8. The Marine Insurance Market, The Times (39007), 9 de julio de 1909, p. 23 .
  9. The Marine Insurance Market, The Times (39017), 21 de julio de 1909, p. 16 .
  10. The loss of the Slavonia, The Times (39059), 8 de septiembre de 1909, p. 12 .
  11. The Slavonia Inquiry, The Times (39062), 11 de septiembre de 1909, p. 14 .
  12. Board of Trade Awards, The Times (39059), 20 de septiembre de 1909, p. 13 .

Enlaces externos

editar