Purísima Concepción (1779)
El Purísima Concepción fue un navío de línea de tres cascos y 94 cañones, cabeza de su clase homónima, botado en 1779 para la Armada Española. En 1803 había elevado su armamento a 116 cañones. La serie, compuesta de dos buques, fue la única de tres puentes botada para la Armada española por el sistema francés.[2]
| Purísima Concepción | ||
|---|---|---|
 The battle of St. Vincent, óleo sobre lienzo de Richard Brydges Beechey (1881) | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Reales Astilleros de Esteiro, Ferrol | |
| Clase | serie Purísima Concepción | |
| Tipo | Navío de línea | |
| Operador | Armada española | |
| Autorizado | 2 de junio de 1778[1] | |
| Iniciado | 29 de febrero de 1779[1] | |
| Botado | 24 de diciembre de 1779[1] | |
| Asignado | 1779 | |
| Baja | 9 de marzo de 1810[1] | |
| Destino | incendiado | |
| Características generales | ||
| Arqueo | 2456 t. | |
| Eslora | 59,4 m[2] | |
| Manga | 16,54 m | |
| Calado | 7,4 m | |
| Cubiertas | 3 | |
| Armamento |
114 cañones • Primera cubierta: 32 cañones de a 32 libras• Segunda cubierta: 32 cañones de a 24 libras • Tercera cubierta: 32 cañones de a 12 libras • Alcázar y Castillo de proa: 12 cañones de a 9 libras + 6 carronadas de a 4 libras | |
| Propulsión | vela | |
| Velocidad | nudos | |
Datos de su construcción
editarEl buque fue encargado a los Reales Astilleros de Esteiro en Ferrol, donde se colocó la quilla el 29 de febrero de 1779 con el número de muelle 94. El buque fue botado el 24 de diciembre de 1779 y puesto en servicio en 1780.[1]
Historial
editarEl barco partió el 18 de mayo de 1780 como buque insignia de Miguel Gascón desde Ferrol en una escuadra que incluía al San Carlos, San Vicente, Brillante, Firme, Galicia, San Pascual Bailón y Septentrión y las fragatas Nuestra Señora del Carmen y Santa Perpetua. El escuadrón llegó el 24 de mayo a Rota y el 28 de mayo a Cádiz, donde se unió a la flota combinada franco-española al mando del almirante Luis de Córdova y Córdova para la primera campaña del Canal de la Mancha. El 9 de agosto, la tripulación del barco participó en la incautación de un convoy de 52 barcos de la Royal Navy británica.
En julio-septiembre de 1781, el barco participó en la segunda campaña del Canal de la Mancha. El 5 de octubre de 1781, en Cádiz, fue nombrado buque insignia de Córdova, cargo en el que permaneció hasta el 15 de abril de 1782. Fue el 14 de noviembre de 1781 en Cádiz, desde donde escoltó a la escuadra de Francisco de Borja hasta Santo Domingo el 2 de enero de 1782 con la flota. Después de regresar, la flota se unió a la flota francesa al mando de Guichen para controlar la zona del Cabo San Vicente, el Cabo Espartel y el Cabo de Santa María. El 10 de febrero la flota regresó a Cádiz, de donde partió el barco el 12 de marzo con once navíos de línea españoles y cinco franceses para un viaje de patrulla a las Azores. El 15 de abril la flota regresó a Cádiz. En julio, el barco participó como buque insignia de Juan Bautista Bonet en la tercera expedición de guerra del Canal de la Mancha al mando de Antonio Osorno y Funes. En septiembre de 1782, el barco acompañó a la flota en el asedio de Gibraltar, desde donde regresó a Cádiz el 15 de abril. El 22 de octubre, el barco formó parte de la flota de 38 barcos de línea de la Armada española en la Batalla del Cabo Espartel, pero no participó en operaciones de combate reales. En 1784, el barco se encontraba en reserva en Cartagena.[1]
El 13 de agosto el barco partió de Cartagena con la fragata Santa Gertrudis rumbo a Cádiz al mando de Juan Landecho. Al día siguiente, 14 de agosto, la tripulación del barco ayudó a un buque corsario argelino a capturar la fragata. Llegaron el 15 de agosto a Cádiz[2]. En Cádiz el barco fue trasladado al astillero para su reconstrucción, donde estuvo desde 1786 hasta 1793. El armamento del barco era de 112 cañones después de su liberación del muelle, cuando el armamento se había complementado con 12 piezas de cañones de 8 libras colocados en la media cubierta y dos pares de cañones de 8 libras el castillo de proa.[1]
A principios de febrero de 1793 el barco llegó para alistamiento a Cartagena, desde donde regresó como buque insignia de Juan de Lángara a Cádiz con Juan de Mendoza al mando. El barco se hizo a la mar el 23 de febrero con un destacamento de seis barcos de línea con destino a Cartagena, donde el destacamento se unió a la flota que asediaba Tolón. El 2 de octubre la flota partió de Cartagena al mando de Francisco Santiesteban rumbo al sitio de Tolón, a donde llegó el 21 de octubre con la flota británico-española, que fue derrotada el 19 de diciembre. El Purísima Concepción partió el 25 de diciembre con la flota de evacuación para el viaje de regreso a Cartagena, donde llegó el 31 de diciembre con el San Hermenegildo, Reina Luisa, Salvador del Mundo, San Juan Nepomuceno, San Leandro, Santa Isabel, Ángel de la Guarda y Bahama.[2][1]
En abril de 1794 el barco se encontraba en Cádiz como buque insignia de Francisco de Borja al mando de Rafael Orozco. El 3 de marzo de 1795 el barco se encontraba en Cádiz, de donde partió en agosto como buque insignia de José de Mazarredo, al mando de Antonio de Escaño García de Paredes. El 26 de junio de 1796, mientras el barco se encontraba en Cartagena, se produjo un incendio en el barco en el muelle, que la tripulación logró controlar antes de que se produjeran daños importantes.
En 1797, el barco se encontraba en Cádiz, que estaba sitiada por la Royal Navy británica. El 6 de febrero de 1797 el barco era buque insignia de Francisco Javier Morales de los Ríos, al mando de Escaño. El 14 de febrero, el barco participó en la Batalla del Cabo de San Vicente, donde era el buque insignia del segundo comandante de escuadrón español, el teniente general Francisco Javier de los Ríos, con José Escaño al mando. En la batalla, ocho tripulantes murieron y 21 resultaron heridos a bordo.[2] El 10 de abril de 1797 el barco volvió a ser buque insignia de Mazarredo.[1]
El 21 de julio de 1799, el barco partió de Cádiz con la flota combinada franco-española hacia Brest, donde llegó el 9 de agosto de 1799. El barco, junto con la flota, fue bloqueado en Brest por la flota del contraalmirante John Colpoys, hasta que partió el 29 de abril de 1802, cuando se rompió el bloqueo. El barco llegó a Cádiz el 13 de mayo. El barco fue puesto en reserva en 1802 en Ferrol.[1]
En 1808, el barco se encontraba en mantenimiento en Ferrol, desde donde partió el 16 de septiembre de 1809, una vez finalizadas las reparaciones, con destino a Cádiz. El barco arribó a Cádiz el 21 de septiembre con Rafael Maestre al mando, quedando en labores defensivas en el puerto. El 6 de marzo de 1810 una tempestad azotó el puerto de Cádiz y al día siguiente se rompió la cadena del ancla del barco, quedando encallado en la zona de costa controlada por los franceses. Para el 8 de marzo, el barco ya se había convertido en objetivo de buques de guerra y fuerzas terrestres francesas, siendo al día siguiente incendiado por los franceses. Finalmente, el 9 de marzo de 1810, los restos del barco se hundieron en aguas someras, tras ser arrastrados por el fuerte oleaje.[2][1]
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ a b c d e «Spanish Second Rate ship of the line 'Purísima Concepción' (1779)». threedecks.org. Consultado el 21 de enero de 2025.
- ↑ a b «Purisima Concepcion (1779) - Todoavante.es». todoavante.es. Consultado el 21 de enero de 2025.
Enlaces externos
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Datos: Q25345633
