Puente Albert Edward
El puente Albert Edward es una estructura ferroviaria que cruza el río Severn en Coalbrookdale, en el condado de Shropshire, Inglaterra.
| Puente Albert Edward | ||
|---|---|---|
| Albert Edward Bridge | ||
| Grado II[1] | ||
 El puente Albert Edward | ||
| Ubicación | ||
| País |
.svg){kind=small} Reino Unido | |
| Ubicación | Coalbrookdale, Shropshire, Inglaterra | |
| Coordenadas | 52°37′51″N 2°30′11″O / 52.630833333333, -2.5030555555556 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente en arco | |
| Cruza | Río Severn | |
| Vía soportada | Ferrocarril de Extensión de Wenlock, Craven Arms y Lightmoor | |
| Material | Fundición de hierro | |
| N.º de vanos | 1 | |
| Luz | 61,0 m | |
| Historia | ||
| Proyectista | John Fowler | |
| Inauguración | 1 de noviembre de 1864 | |
| Mapa de localización | ||
 | ||
Historia
editarInaugurado el 1 de noviembre de 1864 y llamado así por el entonces Príncipe de Gales (posteriormente Eduardo VII), su diseño es casi idéntico al del puente Victoria que lleva el Ferrocarril de Severn Valley sobre el Severn entre Upper Arley y Bewdley en Worcestershire. Diseñado por John Fowler, su arco de 200 pies (61,0 m) de luz está formado por cuatro costillas de fundición de hierro, cada una de nueve partes unidas entre sí con pernos. Los patrones para las piezas fundidas de vigas redondeadas para el puente fueron preparados por Thomas Parker en la Coalbrookdale Iron Company. Originalmente fue construido para transportar el Ferrocarril de Extensión de Wenlock, Craven Arms y Lightmoor desde el Ferrocarril de Conexión Wellington y Severn a través del río. Hasta el cierre de la central térmica de Ironbridge, soportaba el tráfico de carbón de la línea entre Lightmoor Junction y la propia central térmica.
La madera del puente y el tablero de hierro forjado fueron reemplazadas por una plataforma de acero laminado en 1933. Puede que sea uno de los últimos grandes puentes ferroviarios de hierro fundido que se haya construido.[2] Debido a su antigüedad y al estado de la estructura de hierro, el tráfico sobre el puente está restringido a un límite de velocidad de 5 millas por hora (8 km/h), con el fin de minimizar las tensiones soportadas. Aunque lleva dos vías, solo la del lado de aguas abajo todavía está en uso.
El puente es un monumento catalogado de Grado II, una mitad por el Consejo de Shropshire y la otra por el del Distrito de Telford y Wrekin, ya que el límite entre ambas comunidades se encuentra en la mitad del vano del puente.[3]
El Ferrocarril de Vapor de Telford tiene el propósito de hacer circular trenes sobre el puente usando la vía actualmente no utilizada, como parte de su extensión hacia el sur hasta Buildwas.
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ Historic England. «Albert Edward Bridge (1055277)». National Heritage List for England. Consultado el 24 de septiembre de 2021.
- ↑ Cragg, p.240
- ↑ Historic England. «Albert Edward Bridge (1055277)». National Heritage List for England. Consultado el 10 de mayo de 2019.
Bibliografía
editar- Cragg, R., Civil Engineering Heritage - Wales & West Central England, Thomas Telford Publishing, 2nd edn., 1997, ISBN 0-7277-2576-9
Enlaces externos
editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Albert Edward.- Ferrocarril de Vapor de Telford
Datos: Q4710093- Multimedia: Albert Edward Bridge / Q4710093
