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Philippe Étancelin

piloto automovilístico francés

Philippe Étancelin (Ruan, Sena Marítimo, 28 de diciembre de 1896 - Neuilly-sur-Seine, París, 13 de octubre de 1981) fue un piloto de automovilismo francés.[1]​ Sus resultados más destacados corresponden a la década de 1930, con una victoria en las 24 Horas de Le Mans y varios triunfos en Grandes Premios. Siguió compitiendo después de la Segunda Guerra Mundial, e incluso participó en los tres primeros campeonatos de Fórmula 1, iniciada en 1950, siendo el mayor (primero en nacer) de todos los participantes.

Philippe Étancelin

Étancelin en 1930
Datos personales
Nombre Philippe Étancelin
Nacionalidad Francés
Nacimiento 28 de diciembre de 1896
Ruan, Sena Marítimo
Fallecimiento 13 de octubre de 1981 (84 años)
Neuilly-sur-Seine, París
Carrera deportiva
F1
Equipos Talbot-Lago (privado), Talbot-Lago, Bandeirantes
Años 1950-1952
Grandes Premios 12
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0
[editar datos en Wikidata]
Étancelin tras ganar el GP de l'ACF de 1930

Carrera

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Nacido en Rouen, Sena Marítimo, en 1896, Philippe era hijo de un rico comerciante de la zona. Comenzó a competir en 1926 tras comprar un Bugatti Type 35, ingresando en carreras locales y subidas de montaña. Su primera victoria llegaría al año siguiente en Reims-Gueux en el Gran Premio del Marne, repitiendo victoria allí dos años más tarde.[2]​

En 1930 ganó el Gran Premio de Argelia y poco después vendría su única victoria en un Grande Épreuve, ya que triunfó en el Gran Premio de l'ACF (Francia) en las afueras de Pau.[3]​ En esa carrera se puso en primera posición tras la retirada de los Bugatti oficiales y ganó con varios minutos de ventaja sobre el segundo, Tim Birkin. A mediados de 1931 adquirió un Alfa Romeo 8C Monza y ganó varias carreras a nivel nacional.[2]​

En 1933 estuvo cerca de conseguir nuevamente la victoria en el GP de l'ACF, pero un fallo en el embrague en la última vuelta hizo que perdiera la primera posición frente a Giuseppe Campari, a quien llevaba más de 20 segundos de ventaja. Al año siguiente, Étancelin pasó a conducir un Maserati 8CM de Gran Premio, nuevamente venciendo en carreras de su país de origen. Ese año ganó las 24 Horas de Le Mans junto a Luigi Chinetti en un Alfa Romeo 8C 2300 inscrito por el italiano. Después de este éxito, solamente volvería a participar en las 24 Horas en una ocasión, en 1938, también con Chinetti pero a bordo de un Talbot y sin finalizar la carrera.[2]​

En esos años, generalmente los vehículos italianos fueron superados por los alemanes en las competiciones de Gran Premio. Philippe también participó en algunos eventos con la Scuderia Subalpina. En 1935 compró un Maserati V8RI pero resultó herido en un accidente en Monza, por lo que permaneció varios meses inactivo. En su vuelta a la competición en 1936, Étancelin ganó el Gran Premio de Pau.[2]​ En los años siguientes participó en pocas carreras, retirándose temporalmente.[2]​

En septiembre de 1945 participó en la Coupe des Prisonniers-Coupe de Paris en el bosque de Boulogne, la primera carrera en Europa después de la Segunda Guerra Mundial. Con más de 50 años, ganó el Gran Premio de París de 1949 y logró varios podios fuera de Francia ese año.[2]​[4]​

Étancelin participó en 12 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 creado en 1950. Generalmente corrió con un Talbot-Lago privado y obtuvo dos quintos puestos como mejor resultado.[1]​ Se retiró en 1953, en una carrera no puntuable en Reims.[2]​

Fue premiado con la Legión de Honor y la Cruz de Guerra. Vivió sus últimos años en Neuilly-sur-Seine, París, donde murió en 1981 a los 84 años.[2]​

 
Étancelin antes de ganar el Gran Premio de Dieppe de 1934

Resultados

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Campeonato Europeo de Pilotos

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 Pos. Puntos
1931 Marcel Lehoux ITA
Ret 		FRA
Ret 		BEL 24.º 21
1932 Marcel Lehoux ITA FRA
Ret 		GER 16.º 21
1935 Scuderia Subalpina MON
4 		FRA BEL GER
Ret 		SUI
Ret 		ITA
Ret 		ESP 13.º 46
1936 Philippe Étancelin MON
Ret 		GER SUI
Ret 		ITA 18.º 28
1938 Talbot Darracq FRA
Ret 		GER SUI ITA 24.º 29
1939 Automobiles Talbot-Darracq BEL FRA
4 		GER SUI 16.º 28
Fuente:[2]​

Grandes Épreuves tras la Segunda Guerra Mundial

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5
1948 Philippe Étancelin MON SUI FRA
Ret 		ITA
8
1949 Philippe Étancelin GBR
5 		SUI
4 		FRA
Ret 		ITA
2
Automobiles Talbot-Darracq BEL
Ret
Fuente:[2]​[4]​

Fórmula 1

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Puntos
1950 Philippe Étancelin GBR
8 		MON
Ret 		500 SUI
Ret 		FRA
5‡ 		ITA
5 		18.º 3
Automobiles Talbot-Darracq BEL
Ret
1951 Philippe Étancelin SUI
10 		500 BEL
Ret 		FRA
Ret 		GBR
DNP 		GER
Ret 		ITA ESP
8 		NC 0
1952 Escuderia Bandeirantes SUI 500 BEL FRA
8 		GBR GER NED ITA NC 0
Fuente:[1]​

24 Horas de Le Mans

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Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
1934   Luigi Chinetti   Luigi Chinetti Alfa Romeo 8C 2300 3.0 213 1.º 1.º
1938   Luigi Chinetti   Luigi Chinetti Talbot T26 5.0 66 DNF
Fuente:[2]​

Referencias

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  1. ↑ a b c «Philippe ETANCELIN • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2020. 
  2. ↑ a b c d e f g h i j k «Philippe Etancelin | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 28 de febrero de 2020. 
  3. ↑ «Philippe Etancelin». www.uniquecarsandparts.com.au. Consultado el 28 de febrero de 2020. 
  4. ↑ a b «GRAND PRIX WINNERS 1934-1949». www.kolumbus.fi. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2018. Consultado el 28 de febrero de 2020. 
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