PeruRail
PeruRail es un operador de trenes turísticos y de carga en el sur de Perú fundada en 1999 por el empresario peruano Lorenzo Sousa Debarbieri y la corporación inglesa Sea Containers.[3] Al día de hoy opera en un 50%-50% con Belmond Ltd. y el socio peruano Lorenzo Sousa Debarbieri, propietario de los trenes y ferrocarriles peruanos, que concesionaron al estado por el ferrocarril en 1999.[4]
| PeruRail S.A. | ||
|---|---|---|
 Logo de la empresa | ||
 | ||
| Tipo | Empresa Ferroviaria | |
| Industria | Transporte ferroviario | |
| Forma legal | Sociedad anónima | |
| Fundación | 1999 | |
| Fundador |
Lorenzo Sousa Debarbieri[1] Sea Containers[2] | |
| Sede central |
Lima,  Perú | |
| Presidente | Lorenzo Sousa Debarbieri | |
| Marcas | PeruRail | |
| Sitio web | www.perurail.com | |
Descripción de la ruta
editarPeruRail opera en dos tramos:
Tramo Sur Oriente
editarEl tramo Sur Oriente comprende la línea férrea entre la Estación de San Pedro en Cusco y la Estación Hidroeléctrica en el distrito de Machupicchu. La empresa Ferrocarril Trasandino tiene la concesión de la vía férrea.[5] PeruRail e IncaRail tienen contratos con Ferrocarril Trasandino para operar sus trenes en la vía.[6]
Sobre este tramo maneja varias rutas de pasajeros que inician y terminan en las siguientes estaciones:[4][7].
- Estación San Pedro (Cusco).
- Estación Poroy (desde Cusco a Poroy, 18 km).
- Estación Ollantaytambo (desde Cusco a Ollantaytambo, 67 km).
- Estación Aguas Calientes (desde Cusco a Aguas Calientes, 117 km).
- Estación Urubamba (desde Urubamba a Aguas Calientes, 63 km).[8]
Tramo Sur
editarEl tramo Sur comprende la línea férrea desde Matarani hasta Puno pasando por Arequipa y Juliaca. En Juliaca la ruta se divide en dos. La rama oriental va a Puno y al lago Titicaca y la rama occidental va el Cusco.
En el mes de abril de 2017, PeruRail inauguró el primer sleeper train de lujo de Latinoamérica la Ruta Cusco - Puno - Arequipa al que se denominó el Andean Explorer.
Servicio de carga
editarPeruRail ofrece servicios de transporte de mercancías a diario, entre el puerto de Matarani, la ciudad de Arequipa , y las ciudades andinas de Juliaca , Puno y Cuzco.
Los principales productos transportados por PeruRail son concentrados de cobre, combustible, trigo (para el consumo peruano y boliviano), carbón, cemento, harina de soja de Bolivia, café, cerveza y bebidas no alcohólicas.
Servicios de envíos
editarEl Flotador coche Manco Capac opera en el lago Titicaca entre la cabeza de carril de PeruRail en Puno y el puerto de Guaqui en Bolivia . PeruRail también es propietaria de la antigua transbordador SS Ollanta, que fue lanzado en el Lago Titicaca en 1931.
Concesión peruana
editarSon dos las empresas que brindan el acceso turístico a la ciudadela de Machu Picchu. Asimismo, PeruRail ofrece el servicio social que permite el transporte de habitantes locales.
Referencias
editar- ↑ Sousa, Lorenzo. «Lorenzo Sousa, exitoso empresario y emprendedor de negocios peruano». PRLog. Consultado el 22 de febrero de 2021.
- ↑ Sea Containers Ltd. (2000): 42.
- ↑ Avellaneda Ulloa (2016): 10.
- ↑ a b «PeruRail obtiene préstamo con asesoría de Rodrigo Elías y PPU». LexLatin (en inglés). Consultado el 21 de febrero de 2021.
- ↑ «Protestas obligan a cerrar Machu Picchu mes y medio después de su reapertura». La Vanguardia. 14 de diciembre de 2020. Consultado el 21 de febrero de 2021.
- ↑ «Invocan mesa de diálogo para resolver conflicto por tarifas de tren a Machu Picchu». Turiweb. 25 de noviembre de 2020. Consultado el 21 de febrero de 2021.
- ↑ «PeruRail Vistadome - Tren Panorámico». PERURAIL. 28 de mayo de 2015. Consultado el 21 de febrero de 2021.
- ↑ «Perurail suma la estación de Urubamba a su operación Turística». Viajes Le Point - Agencia de Viajes y Turismo. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2020. Consultado el 21 de febrero de 2021.
Bibliografía
editar- Avellaneda Ulloa, Luis Rubén (2016). «La gestión de contenidos periodísticos como soporte estratégico para la ruptura de escenarios monopólicos: la incursión de Inca Rail en la ruta Machu Picchu en el Cusco». Tesis de maestría. Pirhua - Universidad de Piura.
- Calderon, Andrés; Ortiz, Humberto (2013). «Nacimiento y muerte del abuso de procesos legales anticompetitivos en el Perú: Análisis del caso Apofer versus Fetrans, Perurail y otros». Revista Derecho y Economía (Lima: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas) (38).
- Annual Report 1999. Hamilton, Bermuda: Sea Containers Services Ltd. 2000. p. 83.
