Packard Caribbean
El Packard Caribbean fue un automóvil de lujo personal estadounidense producido por Packard Motor Car Company de Detroit, durante los años modelo de 1953 a 1956. Parte de su estilo se derivó del prototipo Pan American del año anterior. Se produjo solo como descapotable de 1953 a 1955, pero se agregó un modelo hardtop en su último año de 1956.
| Packard Caribbean | ||
|---|---|---|
 Packard Caribbean de 1954
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Packard | |
| Período | 1953-1956 | |
| Configuración | ||
| Carrocerías |
2-puertas convertible 2-puertas hardtop | |
| Dimensiones | ||
| Longitud |
5550 mm[1] (1953-1954) 5499 mm (1955-1956) | |
| Anchura | 1976 mm (1953-1956)[2] | |
| Altura |
1582 mm (1953-1954) 1598 mm (1955-1956) | |
| Distancia entre ejes |
3099 mm (1953-1954) 3226 mm (1955-1956) | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
327 plg³ (5,4 L) 4-bbl. Culata en L "Thunderbolt" 180 hp 8-cilindros (1953) 352 plg³ (5,8 L) Dual 4-bbl. OHV 275 hp V8 (1955) 374 plg³ (6,1 L) Dual 4-bbl. OHV 310 hp V8 (1956)[3] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Packard Executive Packard Patrician Packard Mayfair | |
| Predecesor | Packard Super Eight | |
1953
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El Caribbean de 1953 fue quizás el automóvil más fácil de identificar de Packard, debido a la configuración de los pasos de las ruedas traseras completamente recortados y las molduras laterales, limitadas a un contorno de banda cromada que se extendía por toda su longitud. La banda también ayudó a delinear aún más las aberturas de las ruedas del automóvil. Una rueda de repuesto Continental de acero también era estándar. El capó presentaba un toma de aire ancha y baja. Las carrocerías fueron modificadas por Mitchell-Bentley Corporation de Ionia (Míchigan). Los colores "anunciados" disponibles para el automóvil se limitaron a Polaris Blue, Gulf Green Metallic, Maroon Metallic o Sahara Sand. Sin embargo, también se fabricaron algunos coches en marfil o negro por pedido especial.[4]
Los interiores del Caribbean estaban ricamente tapizados en cuero. La mayoría disponían de numerosas opciones de confort, aunque la transmisión Ultramatic era opcional en el modelo del primer año por 199 dólares adicionales (2266 $ en 2023).[5] Una lista de equipos opcionales en otros vehículos Packard era estándar en el Caribbean, que incluía calentador y descongelador de parabrisas, elevalunas eléctricos, asiento delantero ajustable eléctricamente, dirección asistida y servofrenos "Easamatic". Solo la radio con búsqueda de señal y antena, así como los vidrios polarizado Solex eran elementos de costo adicional.[3]
Se construyó tan solo un total de 750 unidades en el primer año del modelo,[3] lo que ha hecho que sean muy buscados como coches de colección. Los vehículos restaurados se venden regularmente en rangos de seis cifras. El precio minorista indicado para el Caribbean Convertible fue de 5.210 dólares (59 332 $ en 2023).[5][3]
1954
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A partir de 1954, el Caribbean se convirtió en el tope de la gama de Packard. Continuó teniendo sus propias características de estilo únicas, aunque se eliminaron los pasos de rueda traseros completos y el nuevo uso de las molduras cromadas/inoxidables permitió combinaciones de pintura de dos tonos. También tenía disponible un asiento eléctrico de cuatro posiciones.[4]
Al igual que el Patrician, el Caribbean recibió carcasas de faros "con aletas" más pesadas, una de las señales visuales aplicadas para ayudar a diferenciar los Packard senior de los modelos de menor precio. El motor de ocho cilindros en línea de 359 pulgadas cúbicas (5883,0 cm³) hizo la aparición final de uno de estos motores en la gama de Packard. Se produjeron un total de solo 400 Caribbean para el año modelo, lo que convirtió a 1954 en el año de menor producción para el Caribbean. El precio minorista indicado aumentó a 6.100 dólares (69 209 $ en 2023).[5][3]
1955
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El modelo del año 1955 vio la introducción en la línea del Caribbean del nuevo motor V8 desarrollado por Packard. Se adoptó por completo el estilo de la línea Senior Packard; de forma que el automóvil también estaba disponible con patrones de pintura de dos o tres tonos. El diseñador Richard Teague logró rediseñar la antigua carrocería del Packard Senior con un aspecto más moderno. La toma de aire del capó se dividió en dos unidades, y el automóvil también recibió barras de torsión de diseño Packard en las cuatro ruedas. La producción de[6] para 1955 aumentó sustancialmente a 9.127 unidades, con un precio de venta al público de 5.932 dólares (67 470 $ en 2023).[5])[3]
1956
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Para 1956, el Caribbean dispuso de un nuevo modelo de techo rígido. Las diferencias de acabado entre los coches de 1955 y 1956 fueron mínimas. Las texturas de la rejilla de la calandra cambiaron para coincidir con las utilizadas en los Patrician, y también continuó el tratamiento trasero, con el estilo de iluminación de Packard. Los faros también recibieron resaltos un poco más prominentes. Los nuevos interiores exclusivos presentaban cojines de asiento reversibles con tela por un lado y cuero por el otro. La producción total del año del modelo equivalió a 263 hardtop y 276 convertibles, estos últimos a un precio de 5.995 dólares (67 185 $ en 2023).[5] El modelo se canceló cuando terminó la producción de Packard en Detroit.
Véase también
editar- GAZ-13, de la marca soviética Chaika
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Packard Caribbean.
Referencias
editar- ↑ «Directory Index: Packard/1956 Packard/1956_Packard_Data_Book». Oldcarbrochures.com. Consultado el 1 de junio de 2012.
- ↑ «Directory Index: Packard/1955_Packard/1955_Packard_Owners_Manual». Oldcarbrochures.com. Consultado el 1 de junio de 2012.
- ↑ a b c d e f Flory Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ↑ a b Gunnell, John, ed. (1987). The Standard Catalog of American Cars 1946-1975. Kraus Publications. ISBN 0-87341-096-3.
- ↑ a b c d e 1634–1699: McCusker, J. J. (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda. American Antiquarian Society. 1700–1799: McCusker, J. J. (1992). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States. American Antiquarian Society. 1800–present: Federal Reserve Bank of Minneapolis. «Consumer Price Index (estimate) 1800–». Consultado el February 29, 2024.
- ↑ «Directory Index: Packard/1955_Packard/1955_Packard_Torsion_Ride_Folder». Oldcarbrochures.com. Consultado el 1 de junio de 2012.
Bibliografía
editar- George, Vance- The Packard Club 53-54 Caribbean Roster Keeper
Datos: Q751199- Multimedia: Packard Caribbean / Q751199
