MotoStudent

Competición universitaria internacional.
(Redirigido desde «Motostudent»)

MotoStudent es una competición bienal entre estudiantes de universidades de todo el mundo, donde los estudiantes participantes deben diseñar, fabricar y desarrollar bajo una normativa dada un prototipo de motocicleta de competición a lo largo de un año y medio.

MotoStudent

Podio de la categoría "petrol" en la 6.ª edición.
Actual VII Edición 2022-2023
Categoría Motociclismo de velocidad
Fundación 2009
Ámbito Internacional
Campeones
Equipo campeón Bandera de Italia 2WheelsPoliTo (Petrol)
Bandera de Italia UniBo Motorsport (Electric)
Participantes
Escuderías 32 Petrol
46 Electric
Constructores Equipos participantes
Motores Bandera de AustriaKTM
Bandera de EspañaCIRCE
Neumáticos Dunlop
Sitio oficial

Finalmente, dichos prototipos compiten en un evento en el circuito MotorLand Aragón de Alcañiz, en Aragón, España, existiendo dos categorías: de gasolina y eléctricas.

Desde el inicio de la competición, universidades de 20 países diferentes han participado en al menos una de las ediciones celebradas hasta la fecha.[1]

Países que cuentan con alguna Universidad que participa o ha participado en al menos una edición de la competición.

Historia

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Esta competición nace en Aragón, España, en el año 2009, convirtiéndose en una alternativa a la Fórmula Student. En ella, los estudiantes deben, por un lado, presentar un proyecto viable para la fabricación en serie de una motocicleta que ellos mismos diseñen (denominando esta parte de la competición como MS1), y por otro, fabricar la motocicleta diseñada, para posteriormente evaluar su rendimiento en un evento final frente al resto de participantes (recibiendo esta parte el nombre de MS2).[2]

En un inicio, la única categoría existente fue la de prototipos con motor de gasolina, por aquel entonces de 2 tiempos y 125 cc, de la marca Gas Gas. Esta primera edición, en la que participaron 23 equipos, en su mayoría españoles e italianos, culminó en otoño de 2010, con un evento final en el trazado de MotorLand Aragón, donde desde entonces se celebra el evento final de la competición en cada edición.[3]

La segunda edición tuvo lugar entre los años 2011 y 2012, con una menor acogida, pues se redujo el número de equipos inscritos a 18. En esta nueva edición se adaptó el reglamento para asemejarse al de la recién creada categoría de moto3, sustituyendo la unidad de potencia utilizada en la edición anterior por una de 4 tiempos y 250 cc, en esta ocasión, de la casa Yamaha.[4]

En la tercera edición, celebrada entre 2013 y 2014, aumenta el número de equipos participantes a 33, consolidándose este certamen a nivel internacional. Sherco fue la marca de los motores suministrados a los participantes en esta ocasión.[5]

En la cuarta edición, ocurrida entre 2015 y 2016, se incluye por primera vez una categoría para prototipos 100 % eléctricos. En esta ocasión son 35 los equipos inscritos en la categoría "Petrol" (prototipos de gasolina), propulsados por un motor Honda, mientras que 17 nuevos equipos deciden aventurarse en la recién creada categoría "Electric".[6]

La quinta edición, llevada a cabo entre los años 2017 y 2018, supone la continuidad de la competición en ambas categorías, pues cuenta con una alta aceptación al aumentar a 47 equipos inscritos en la categoría "Petrol" y a 27 en la categoría "Electric". La marca que suministra los motores de gasolina en esta ocasión fue KTM.[7]

La sexta edición debería haberse celebrado entre los años 2019 y 2020, pero debido a la situación excepcional derivada de la pandemia por COVID-19, tuvieron lugar diversos aplazamientos que alargaron la duración hasta 2021, realizándose definitivamente la competición en julio de ese año. 88 fueron los equipos inscritos entre las dos categorías, siendo el máximo histórico de participación. Hasta la fecha ha sido la única edición en la que se ha repetido modelo de motor en la categoría "Petrol", siendo nuevamente suministrado por KTM.[8]

La séptima edición se desarrollará durante los años 2022 y 2023. Nuevamente se utilizarán motores KTM, más concretamente el modelo SX-F 2023 proveniente de la Northern Talent Cup, para la categoría de gasolina.[9][10]

Sistema de puntuación

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El formato de la competición se divide en las categorías independientes petrol para motocicletas de gasolina de 250cc, y electric para motocicletas eléctricas, que a su vez se subdividen en la fase MS1, que evalúa el proyecto elaborado por cada equipo en el que se detallan aspectos como el diseño y la fabricación de los prototipos, así como un plan de negocio para poner la moto en el mercado, y por otra parte la fase MS2, que valora las prestaciones del prototipo al ser sometido a diversas pruebas en el circuito de MotorLand Aragón.

En ambas fases se otorgan puntos hasta obtener un máximo de 1.000 puntos posibles, correspondiendo 500 puntos a la fase MS1, y otros 500 a la fase MS2. Las pruebas a evaluar han sufrido modificaciones a lo largo de las ediciones, siendo el sistema de puntuación actual el que se detalla a continuación:[11]

Fase MS1

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Desarrollo de concepto: en esta entrega se detallan los requisitos con los que debe diseñarse el prototipo, así como los recursos de los que se cuenta para llevar a cabo la fabricación. 50 puntos.

Diseño de producto: a partir de lo planteado en la anterior entrega, se debe trabajar en el diseño concreto de cada parte del prototipo, así como en su ensamblaje, incluyendo cálculos, planos y cualquier otra documentación relevante para realizar la fabricación. 90 puntos.

Prototipado y testeo: en este punto se deben incluir las pruebas que se han realizado al prototipo una vez fabricado, de modo que se pueda valorar la precisión de lo calculado y diseñado en las fases previas, e introducir modificaciones si fuese necesario. 60 puntos.

Innovación: cada equipo debe incluir en su prototipo una innovación desarrollada por ellos mismos, justificando la conveniencia de la misma. 100 puntos.

Plan de negocio: en este apartado debe desarrollarse una estrategia económicamente viable para llevar a cabo el proyecto de participar en la competición. 100 puntos.

Defensa ante jurado: tras haber presentado toda la documentación anterior, los equipos deben presentar y defender su proyecto ante un jurado. 100 puntos.

Fase MS2

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Primeros puestos de la parrilla de salida para la carrera de "electric" de la Edición VI.

Prueba de frenado: se mide la distancia que tarda en frenar el prototipo partiendo de una velocidad de 80 km/h. 80 puntos.

Yincana: se mide el tiempo que tarda en recorrer el prototipo un pequeño circuito de habilidad, en el que se deben sortear una serie de curvas y conos. 60 puntos.

Aceleración: se mide el tiempo que tarda el prototipo en recorrer 150 metros partiendo desde parado. 80 puntos.

Velocidad máxima: durante la primera sesión de entrenamientos libres, se coloca un radar al final de la recta larga del circuito, de modo que se mide la velocidad máxima de cada prototipo. 30 puntos.

Regularidad: durante la segunda sesión de entrenamientos libres se hace la media de tiempos de vuelta, de modo que se premia la uniformidad de los mismos. 30 puntos.

Posición de parrilla: se reparten puntos según la posición obtenida en la sesión de clasificación. 40 puntos.

Mejor vuelta en carrera: se toma la vuelta más rápida dada durante la carrera. 30 puntos.

Carrera: es la última prueba y la que más puntos reparte. Consiste en dar 9 o 6 vueltas (para petrol y electric respectivamente) al trazado internacional de motos de Motorland Aragón, en formato de carrera, compitiendo junto al resto de participantes. 150 puntos.

Palmarés

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Los premios que se reparten en la competición son al mejor proyecto (MS1), al mejor diseño, a la mejor innovación, al mejor equipo sumando los puntos de MS1 más los de MS2 (global), al mejor novato, así como a los tres primeros clasificados en la fase MS2, al ser esta la de mayor relevancia al reflejar el comportamiento de los prototipos en competición.

Edición Años Categoría MS1 (Proyecto) Diseño Innovación Global Novato
Equipo
(Universidad)
Equipo
(Universidad)
Equipo
(Universidad)
Equipo
(Universidad)
Equipo
(Universidad)
I 2009/2010 Petrol   ETSIIT-UPNa Racing
Universidad Pública de Navarra
  UMA Racing
Universidad de Málaga
  Moto Maq-Lab-Uc3m
Universidad Carlos III de Madrid
II 2011/2012 Petrol   2WHEELSPOLITO
Politécnico de Turín
  MS2 Uniovi
Universidad de Oviedo
  UPM Motostudent
Universidad Politécnica de Madrid
III 2013/2014 Petrol   2WHEELSPOLITO
Politécnico de Turín
  ETSEIB Racing
Universidad Politécnica de Cataluña
  EUPT Bikes
Universidad de Zaragoza
IV 2015/2016 Petrol   ETSEIB Racing
Universidad Politécnica de Cataluña
  MOTO-MAQLAB-UC3M
Universidad Carlos III de Madrid
  Proyecto Guepardo
Universidad Miguel Hernández de Elche
  ETSEIB Racing
Universidad Politécnica de Cataluña
IV 2015/2016 Electric   EPSUJA TEAM
Universidad de Jaén
  EUPT BIKES
Universidad de Zaragoza
  UNIRIOJA
Universidad de La Rioja
  EUPT BIKES
Universidad de Zaragoza
V 2017/2018 Petrol   Quartodilitro Unipd
Universidad de Padua
  Typhoon MotoRacing UOWM
Universidad de Macedonia Occidental
  Typhoon MotoRacing UOWM
Universidad de Macedonia Occidental
  Polimi Motorcycle Factory
Politécnico de Milán
  Sapienza Gladiators RT
Universidad de Roma La Sapienza
V 2017/2018 Electric   e-Ride ETSEIB
Universidad Politécnica de Cataluña
  UPM MotoStudent Electric
Universidad Politécnica de Madrid
  eLaketric - UAS Constance
Universidad de Constanza
  UMA RACING TEAM
Universidad de Málaga
  UniBo Motorsport
Universidad de Bolonia
VI 2019/2021 Petrol   2WHEELSPOLITO
Politécnico de Turín
  2WHEELSPOLITO
Politécnico de Turín
  Panther Racing Auth
Universidad de Tesalónica
  2WHEELSPOLITO
Politécnico de Turín
  Stretto In Carena UNIME
Universidad de Mesina
VI 2019/2021 Electric   Polimi Motorcycle Factory
Politécnico de Milán
  UniBo Motorsport
Universidad de Bolonia
  IMPULSE UNIMORE
Universidad de Módena
  UniBo Motorsport
Universidad de Bolonia
  LEM Wroclaw
Universidad de Breslavia

Podios en la categoría MS2 "Petrol"

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Edición Ganador Universidad Segundo Universidad Tercero Universidad
I   Alcañiz-Unizar Universidad de Zaragoza   MotoUPCT Universidad de Cartagena   MotostudentZGZ-Unizar Universidad de Zaragoza
II   ETSEIB Racing Universidad Politécnica de Cataluña   EPSUJA Team Universidad de Jaén   2WHEELSPOLITO Politécnico de Turín
III   UMH Moto-Experience Universidad Miguel Hernández de Elche   UCO Racing Universidad de Córdoba   Moto UBU Universidad de Burgos
IV   2WHEELSPOLITO Politécnico de Turín   ETSEIB Racing Universidad Politécnica de Cataluña   QuartoDiLitro UniPd Universidad de Padua
V   Polimi Motorcycle Factory Politécnico de Milán   FLORIDA MOTO TEAM Florida Universitaria   Team Motoetsiuhu Universidad de Huelva
VI   2WHEELSPOLITO Politécnico de Turín   Motostudent Unizar Universidad de Zaragoza   QuartoDiLitro UniPd Universidad de Padua

Podios en la categoría MS2 "Electric"

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Edición Ganador Universidad Segundo Universidad Tercero Universidad
IV   MotoSpirit Universidad Politécnica de Cataluña   UPM Motostudent Electric Universidad Politécnica de Madrid   UJI Electric Racing Team Universidad Jaime I
V   UMA RACING TEAM Universidad de Málaga   UPM MotoStudent Electric Universidad Politécnica de Madrid   UniBo Motorsport Universidad de Bolonia
VI   UMA RACING TEAM Universidad de Málaga   UniBo Motorsport Universidad de Bolonia   UPM MotoStudent Electric Universidad Politécnica de Madrid

Referencias

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