Motor Volkswagen EA111
El motor Volkswagen serie EA111 – (en alemán: Entwicklungs Auftrag, o contrato de desarrollo) – son motores de 3 y 4 cilindros en línea de gasolina y diésel refrigerados por agua del Grupo Volkswagen. El EA111 fue diseñado por Audi y primero instalado en 1974 en el Audi 50[1] y poco después en el Volkswagen Polo en formato de 895, 1093 y la opción de 1272 centímetros cúbicos con carburador.[2] El EA111 esta y fue disponible en una variedad de tamaños de desplazamiento.
EA111 | ||
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Fabricante | Grupo Volkswagen | |
Producción | 1974-presente | |
Sucesor | EA211 | |
Configuración | 3 y 4 cilindros en línea | |
Cilindrada |
771 cm³ 895 cm³ 999 cm³ 1043 cm³ 1093 cm³ 1272 cm³ 1298 cm³ 1391 cm³ 1398 cm³ | |
Diámetro |
65 mm (2,56 pulgadas) 69,5 mm (2,74 pulgadas) 67,1 mm (2,64 pulgadas) 75 mm (2,95 pulgadas) 76,5 mm (3,01 pulgadas) | |
Carrera |
59 mm (2,32 pulgadas) 70,6 mm (2,78 pulgadas) 72 mm (2,83 pulgadas) 78,7 mm (3,10 pulgadas) 86,9 mm (3,42 pulgadas) | |
Bloque | Hierro fundido | |
Culata | Aluminio | |
Distribución |
SOHC 2 válvulas DOHC 4 válvulas | |
Sobrealimentador | G-Lader (en algunos modelos) | |
Turbocompresor | Garrett GT 12 (en algunos modelos) | |
Sistema de combustible | Carburación Solex o Inyección (SPI) | |
Tipo de combustible | Gasolina | |
Sistema de refrigeración | Líquida | |
Potencia | 34 CV (25,0 kilovatios) a 114 CV (83,8 kilovatios) | |
Par motor | 73-155 Nm (54-114 lb-ft) | |
Este motor con árbol de levas a la cabeza cuenta con un diseño de la culata de flujo transversal. Estos motores se diferencian del motor Volkswagen EA827 por tener el escape en la parte delantera del vehículo y los motores a su vez están instalados inclinados 12 grados hacia adelante. La serie de motores EA111 todavía está en producción y serán reemplazados paulatinamente por los EA211 de gasolina y los EA288 diésel dentro de la nueva plataforma MQB.[3]
Junto con el motor EA827 «bloque grande», el Scirocco y 6 meses más tarde, el Golf, también albergaría el motor EA111; esto es lo que comúnmente sería conocido como el bulto «bloque pequeño».
Los humildes EA111 también se beneficiaron de inducción forzada, cuando VW creó el concepto G40 sobrealimentado (Véase: G60) en 1985 para competir en una serie de récord mundial de resistencia de velocidad; algo que aparece en la producción en el mercado alemán Volkswagen Polo G40 a finales de 1986, como una edición limitada de 500 y más tarde en el Polo IIF para el mercado británico así como el alemán.
Ficha técnica editar
Lista parcial de los motores EA111 de cuatro cilindros de gasolina del Grupo Volkswagen.[1][2][4][5][6][7]
Cilindrada | Diámetro x carrera | Culata | Sistema de combustible | Potencia | Par motor | Aplicaciones | Códigos |
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0.8l (771 cm³) |
65 mm (2,56 pulgadas) x 59 mm (2,32 pulgadas) | 2 Válvulas, SOHC | Carburador | 34 CV (25,0 kilovatios) | ? / ? | Volkswagen Polo, Audi 50 (1976-78 - Suecia y Noruega)[8][9] | HE |
0.9l (895 cm³) |
69,5 mm (2,74 pulgadas) x 59 mm (2,32 pulgadas) | 40 CV (29,4 kilovatios) | 61 Nm a 3500 rpm | Audi 50, Volkswagen Polo, Volkswagen Derby I | HA | ||
1.0l (999 cm³) |
67,1 mm (2,64 pulgadas) x 70,6 mm (2,78 pulgadas) | 4 Válvulas, DOHC | Turbocompresor Garrett GT 12, Inyección de combustible | 111 CV (81,6 kilovatios) | 155 Nm a 4500 rpm | VW Gol, VW Parati (Brasil) | AST (Brasil), AVZ |
1,05l (1043 cm³) |
75 mm (2,95 pulgadas) x 59 mm (2,32 pulgadas) | 2 válvulas, SOHC | Carburador | 39 CV (28,7 kilovatios) | 73 Nm a 2700 rpm | Volkswagen Polo, Volkswagen Derby, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, SEAT Ibiza II, VEB Sachsenring Trabant | GL |
Inyección (SPI) | 44 CV (32,4 kilovatios) | 73 Nm a 3600 rpm | ACM | ||||
1,1l (1093 cm³) |
69,5 mm (2,74 pulgadas) x 72 mm (2,83 pulgadas) | Carburador | 50 CV (36,8 kilovatios) | 75,5 Nm a 3500 rpm | Audi 50, Volkswagen Polo II, Volkswagen Derby | HB | |
52 CV (38,2 kilovatios) | 75,2 Nm a 3500 rpm | Audi 50, Volkswagen Polo II, Volkswagen Derby, Volkswagen Scirocco I | HD | ||||
60 CV (44,1 kilovatios) | 83,4 Nm a 3500 rpm | Audi 50, Volkswagen Polo II, Volkswagen Derby | HC | ||||
1,3l (1272 cm³) |
75 mm (2,95 pulgadas) x 72 mm (2,83 pulgadas) | Carburador (Solex 31PICT5) | 50 CV (36,8 kilovatios) | 100 Nm a 3200 rpm | Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Audi 80 B2 | ||
Carburador | 54 CV (39,7 kilovatios) | Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Audi 80 B2 | |||||
60 CV (44,1 kilovatios) | 93 Nm a 3400 rpm | Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Audi 50 LS, Volkswagen Scirocco I | |||||
Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Audi 50 GLS | |||||||
74 CV (54,4 kilovatios) | 100 Nm a 3200 rpm | Volkswagen Polo II GT (08/86-07/94), Volkswagen Golf, Audi 80 B2 | |||||
G-Lader, Inyección | 114 CV (83,8 kilovatios) | Volkswagen Polo II G40 | |||||
1,3l (1298 cm³) |
76,5 mm (3,01 pulgadas) x 70,6 mm (2,78 pulgadas) | Inyección (SPI) | 54 CV (39,7 kilovatios) | Volkswagen Polo | MM, PY | ||
1,4l (1391 cm³) |
75 mm (2,95 pulgadas) x 78,7 mm (3,10 pulgadas) | 60 CV (44,1 kilovatios) | 77 Nm a 2800 rpm | Volkswagen Polo, Volkswagen Golf | PY | ||
1,6l (1598 cm³) |
76,5 mm (3,01 pulgadas) x 86,9 mm (3,42 pulgadas) | 101 CV (74,3 kilovatios) | 143 Nm a 2500 rpm |
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b www.automobile-catalog.com Audi 50 (Typ 86) 1974 - 1978 versions & types
- ↑ a b www.automobile-catalog.com Volkswagen Polo I 1975 - 1981 versions & types
- ↑ www.comunicacion.volkswagen.es Volkswagen AG - TDI y TSI – nuevos motores en MQB
- ↑ www.automobile-catalog.com Volkswagen Polo II 1981 - 1990 versions & types
- ↑ www.automobile-catalog.com Volkswagen Derby 1977 - 1981 versions & types
- ↑ www.automobile-catalog.com Volkswagen Golf 1100 1974 - 1983 versions & types
- ↑ www.automobile-catalog.com Volkswagen Golf 1300 1974 - 1983 versions & types
- ↑ no.wikipedia.org Audi 50 (771 cm³) - (en Noruego)
- ↑ sv.wikipedia.org Audi 50 (771 cm³) - (en Sueco)
Enlaces externos editar
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Motor Volkswagen EA111.