Locomotora Sar
La locomotora Sar, conocida popularmente como Sarita,[1][2] es una locomotora de vapor fabricada en Leeds por la Hunslet Engine Company en 1880.[1] Fue adquirida en 1886 por John Trulock para dar servicio a la primera línea de ferrocarril gallega entre Santiago de Compostela y Vilagarcía de Arousa.[1][3]
| La Sarita | ||
|---|---|---|
| Locomotora de vapor | ||
 Locomotora SAR, única superviviente de la The West Galicia Railway Company Limited, en Iria Flavia, Padrón, donde la exhibe la Fundación Camilo José Cela | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Hunslet Engine Company | |
| Año fabricación | 1880 | |
| Matriculación nacional |
13 (West Galicia) 13 (MZOV) 191 (Oeste) 030-0201 (Renfe) | |
| Potencia | 211 CV | |
| Esfuerzo tractor | 2.409 kg | |
| Operador |
The West Galicia Railway Company MZOV | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | Ruedas 0-6-0 | |
| Ancho de vía | 1668 mm (5' 5,70") | |
| Peso | 16,61 toneladas | |
Descripción
editarEs una pequeña locomotora de vapor con una disposición de ejes 030,[nota 1] es decir, tres ejes motores. Lleva el tanque de agua en la parte superior de la caldera y tiene un peso de 16.610 kg, una potencia de 211 CV y un esfuerzo de tracción de 2.409 kg.[5]
Historia
editarFue fabricada en 1880 en Leeds por la Hunslet Engine Company, con el número de fábrica 243. Destinada a la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta, concretamente para el ramal de Figueira da Foz,[6] en 1886 la máquina fue adquirida por la West Galicia Railway Company, asignándole el número 13 y nombrándola Sar, como el río que discurre junto a la línea férrea.[6] John Trulock, gerente de la empresa ferroviaria, envió a un maquinista llamado Francisco Porto Codesido a Londres durante dos años para aprender a manejar la máquina.[7][8]
En 1928, la Compañía del Ferrocarril de Medina a Zamora y de Ourense a Vigo adquirió a la West Galicia, pero no rematriculó la máquina. Cuando MZOV se integró en la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste, en 1931, la locomotora recibió el número 191.[6]
Junto a otras 23 máquinas, iba a ser desguazada tras una subasta prevista para el 15 de julio de 1936, pero debido al golpe de Estado, no llegó a ocurrir. Tras la guerra civil española se reparó y se integró en RENFE debido a la escasez de locomotoras, se le asignó su matrícula definitiva 030-0201 y se incorporó a los talleres de Vigo.[6]
En 1948 participó en la exposición conmemorativa del centenario del ferrocarril en España celebrada en Barcelona.[9] En la década de 1950 trabajó en los talleres generales de Valladolid pero en 1961 fue asignada de nuevo al depósito de Vigo, hasta que se dio de baja en 1966.[6] Se exhibió en la Feria-Exposición Agrícola e Industrial de Vilagarcía de 1969.[6]
En la década de 1980 fue trasladada a Madrid para formar parte de los fondos del Museo del Ferrocarril de Madrid, inaugurado en 1984 en la estación histórica de Delicias.[10] En 1990, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles la cedió a la Fundación Camilo José Cela en Iria Flavia, Padrón.[11][12] La Xunta de Galicia restauró la locomotora en 2023,[13] tras años en mal estado de conservación,[11][14] coincidiendo con el 150 aniversario del ferrocarril en Galicia.[15][16]
Referencias
editar- ↑ a b c Manteiga Outeiro, Marcos (16 de septiembre de 2023). «Restauran la mítica locomotora 'Sarita' del abuelo de Cela». El Correo Gallego. Consultado el 01-11-2023.
- ↑ Blanco, Elvira (14 de septiembre de 2023). «El tren gallego, una red ferroviaria de hace 150 años». Nós Diario. Consultado el 02-11-2023.
- ↑ González, Serxio (19 de diciembre de 2021). «De Cornes a Carril, historia del primer tren». La Voz de Galicia. Consultado el 04-11-2023.
- ↑ «Tabla resumen de los distintos rodajes más comunes de locomotoras de vapor en el mundo». Consultado el 07-11-2023.
- ↑ «Locomotora-ténder núm. 030-0201». Álbum del material motor de la RENFE. Consultado el 07-11-2023.
- ↑ a b c d e f Rivera, 2021, no seu Blog.
- ↑ «La locomotora Sarita y el primer maquinista gallego». La Voz de Galicia. 20 de octubre de 2013. Consultado el 04-11-2023.
- ↑ ««Me enteré ahora que mi bisabuelo inauguró el tren Carril-Pontevedra»». La Voz de Galicia. 09-04-2014. Consultado el 04-11-2023.
- ↑ Méndez Andrés, Ramón; Cuellar Villar, Domingo (2017). «Apuntes sobre la construcción del patrimonio ferroviario en España durante el siglo xx: identidad y museos». Oculum Ensaios (Pontificia Universidad Católica de Campinas) 14 (Nº 2): 275-292. ISSN 1519-7727. Consultado el 07-11-2023.
- ↑ Moreno Burgos, María Dolores (1985). «Génesis y sistema de documentación del Museo Nacional Ferroviario». Boletín de la ANABAD (ANABAD) 35 (Nº 4): 487. ISSN 0210-4164. Consultado el 05-11-2023.
- ↑ a b López, Uxía (06-02-2022). «La locomotora Sarita será parte de las visitas al Museo de Cela en Padrón». La Voz de Galicia. Consultado el 04-11-2023.
- ↑ «Falleció Camilo José Cela, escritor y ferroviario». Vía Libre (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) (450): 97. Febrero de 2002. ISSN 1134-1416.
- ↑ «La Xunta completa la restauración de la locomotora conocida como Sarita, que podrá visitarse en la Fundación Camilo José Cela a partir de septiembre». 28 de agosto de 2023. Consultado el 01-11-2023.
- ↑ «El Parlamento impide que Sarita abandone Padrón por Vilagarcía». La Voz de Galicia. 19 de enero de 2018. Consultado el 04-11-2023.
- ↑ «La Xunta incorpora la histórica locomotora Sarita a la musealización de la Fundación Camilo José Cela». 18 de septiembre de 2023. Consultado el 04-11-2023.
- ↑ «'Sarita', presente y futuro del legado de Camilo José Cela». Galicia Confidencial. 15 de septiembre de 2023. Consultado el 04-11-2023.
Notas
editar- ↑ 030 en la clasificación francesa de locomotoras equivale a 0-6-0 en la notación Whyte, utilizada en los países anglosajones.[4]
Bibliografía
editar- Cabanna Benet, Tomás (2008). «La locomotora ″Sarita″». El Extramundi y los papeles de Iria Flavia (Fundación Camilo José Cela) (Año n.º 14, N.º 54): 145-152. ISSN 1134-9905.
- Fernández García, José Luis (2019). «La historia olvidada de la locomotora SAR, antigua BEIRA ALTA». Revista de historia ferroviaria (Abomey Maquetren) (23): 37-61. ISSN 1699-3802.
- Sanz, Fernando F.; Reder, Gustavo (2011). «Locomotoras de la Compañía Oeste». Historia de la tracción vapor en España IV. Revistas Profesionales. ISBN 978-84-938608-2-0.
Datos: Q123266920
Multimedia: Locomotora Sar / Q123266920
