Lada 110/VAZ-2110
El Lada 110/VAZ-2110 es un automóvil fabricado en Rusia por el fabricante AvtoVAZ desde 1995. De este modelo se han derivado dos variantes: el 111 familiar y el 112 hatchback. Este fue uno de los primeros Lada producidos después de la caída del comunismo, pero antes de la llegada de las inversiones desde el extranjero y las relaciones con otras empresas que influenciaron a la dirección de la empresa.
| Lada 110/VAZ-2110 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | Lada 2110, "Vega", "Stawra" | |
| Fabricante | AvtoVAZ | |
| Fábricas | Toliatti, Rusia | |
| Período |
1995–2007 (2110) 1997-2008 (2111, 2112) | |
| Configuración | ||
| Tipo | Berlina | |
| Segmento | Segmento C | |
| Carrocerías |
Sedán 4 puertas | |
| Configuración | MDTD | |
| Dimensiones | ||
| Peso | 1050 kg | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Lada 111 Lada 112 | |
| Similares |
Skoda Octavia Dacia Logan Hyundai Accent Rover 400 Nissan Almera Zastava Florida In | |
| Predecesor | Lada Samara | |
| Sucesor | Lada Priora | |
Historia
editarEl desarrollo del 110 comenzó a principios de los años 1990, al presentar un prototipo con carrocería coupé llamado Katran 1.6i, que fue presentado y exhibido por primera vez en la fábrica que AvtoVAZ posee en la ciudad rusa de Toliatti en 1991. Debido a la falta de financiación e inversión, el proyecto se quedó en punto muerto, pero el diseño del prototipo fue revisado hacia 1995, cuando comenzó el trabajo en la serie 110, y se pudo ver una clara evolución en las formas del Katran para parecerse más al 110.[1]
El 110 disfrutó de un éxito en el número de ventas moderado en el mercado nacional de su país; eclipsado por una serie de problemas recurrentes de fiabilidad en las unidades más tempranas.
El 110 cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea y 1,6 L de cubicaje que produce una cifra aproximada de 90 cv. La producción del motor comenzó siendo con 8 válvulas, pasando a motores con 16 vávulas posteriormente. El coche pesa en total alrededor de los 1050 kilos.
Los Lada 110, 111 y 112 fueron ligeramente rediseñados hacia 2007 y relanzados como Lada Priora.
Competición
editarEl Lada 110 fue inscrito en la temporada 2008 del WTCC por el equipo Russian Bears Motorsport, con Viktor Shapovalov (#28) y Jaap van Lagen (#29) como conductores.[2]
Team LADA Sport comenzó la siguiente temporada con un trío de 110 pilotados por Jaap Van Lagen, Kirill Ladygin y Viktor Shapovalov. El equipo sustituyó al 110 por los Prioras a lo largo de la temporada.
Véase también
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Referencias
editar- ↑ «LADA - part II». autosoviet.altervista.org. Consultado el 23 de noviembre de 2008.
- ↑ «Car Info - LADA 110 2.0». fiawtcc.com. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2008. Consultado el 23 de noviembre de 2008.
