La Estellesa
La Estellesa es una compañía de autobuses española fundada en la ciudad de Estella, Navarra (España) el 11 de agosto de 1909. Su nombre jurídico es La Estellesa Sociedad Anónima de Automóviles.
| La Estellesa | ||
|---|---|---|
 Logo de La Estellesa SA con sus colores característicos. | ||
| Tipo | empresa de autobuses | |
| Fundación | 11 de agosto de 1909 | |
| Sede central |
Calle Yanguas y Miranda n.º 2, Pamplona, Navarra, España  | |
| Área de operación |
Provincias:[1] Navarra.svg){kind=small} La Rioja Guipúzcoa | |
| Servicios | Líneas regulares y alquiler de autobuses | |
| Empleados | 50[2] | |
| Empresa matriz | Autobuses Jiménez | |
| Filiales | PLM Autocares[n 1][3] | |
| Sitio web | http://www.laestellesa.com/ | |
Desde 2020 se encuentra inmersa en la integración en el grupo Jiménez Movilidad, su principal accionista, lo que ha conllevado la sustitución de los vehículos más antiguos por otros nuevos y cambios en la gestión.[cita requerida] Hasta entonces su flota era de 36 autobuses y contaba con medio centenar de trabajadores.
Además, forma parte de la Asociación CENTENARIA, la asociación navarra de empresas centenarias de la Comunidad Foral.
Historia
editarLa historia de la compañía comienza el 11 de agosto de 1909 en Estella. Inicialmente, la empresa contaba solamente con carruajes de tipo diligencia tiradas por caballería. Al poco tiempo diversificó sus servicios con vehículos de motor de vapor. El 11 de octubre de 1909 se adhirió al Convenio Internacional para la circulación de vehículos de motor, demostrando su intención de dejar atrás los denominados «tiro de sangre», cosa que haría el 20 de enero de 1910, suprimiendo por completo estas opciones en favor de carruajes de vapor.
En 1929, La Estellesa propuso al Ayuntamiento de Pamplona la creación de una estación de autobuses, siendo esta idea más tarde impulsada por un total de 21 empresas de autobuses. Idea que el consistorio llevaría a puerto a comienzo de la década de los 30s, cuando La Estellesa era ya una de las 33 mayores empresas de Navarra.[4] En 1934, la estación de autobuses de Pamplona se inauguró, siendo la primera terminal de buses en incluir las taquillas y las dársenas en el mismo edificio de toda España, aspecto por el que ganó el Premio Nacional de Arquitectura.
Durante la II República, uno de sus secretarios, Manuel de Irujo, llegó a ministro durante el gobierno de Francisco Largo Caballero.[5]
Durante la guerra civil española, muchos buses de La Estellesa fueron requisados para el transporte de tropas de Navarra hacia el frente, al igual que muchos de sus trabajadores al ser movilizados. Durante la guerra, La Estellesa, que por aquel entonces ya hacía viajes interprovinciales, como la línea Pamplona - Logroño,[6] tuvo serias limitaciones para cumplir unos servicios mínimos, además de que las limitadas reservas de gasolina hicieron cambiar este material por gasógeno.
En 2009 unió fuerzas con la empresa riojana Logroza (perteneciente a Autobuses Jiménez) para juntas crear PLM Autocares (PLM: Pamplona-Logroño-Madrid), una empresa ex professo para ser la adjudicataria del servicio de autobuses entre Pamplona y Madrid por la ruta que cruza Logroño y Burgos.[7]
En 2012, suprimió las paradas en pueblos de su ruta Logroño-San Sebastián, pasando esta a ser una línea directa.[8]
Con la llegada de la pandemia de COVID-19, La Estellesa, al igual que otras empresas navarras del sector, perdió gran parte de su facturación al bajar a menos de la mitad las personas usuarias de los servicios de autobuses en comparación a un año normal.[9]
El 17 de enero de 2020, tuvo lugar un accidente al chocar un autobús de La Estellesa que cubría la ruta Ayegui-Estella con un monovolumen en la rotonda que una la calle Carlos VII de Estella con la NA-122. La investigación del accidente concluyó que la falta de pericia del conductor del autobús fue lo que provocó el accidente que causó la muerte de dos menores de 5 y 8 años que se encontraban en la monovolumen.[10]
Rutas de La Estellesa
editarLa Estellesa define sus objetivos empresariales como la defensa de la facilidad de comunicación por carretera de las localidades de Navarra, La Rioja y Guipúzcoa, por eso ofrece una serie de líneas regulares a las que se le pueden añadir paradas en diversas localidades de las tres provincias citadas bajo demanda.
| Situación | Origen | Paradas | Destino |
|---|---|---|---|
| Línea Regular | Pamplona | - | Logroño |
| Línea Regular | San Sebastián | - | Logroño |
| Línea Regular | Azagra | Calahorra • Estella | Pamplona |
| Línea Regular | Calahorra | - | San Sebastián |
| Línea Regular | Sartaguda | Estella | Pamplona |
| Línea Regular | Mendavia | Los Arcos | Estella |
| Línea Regular | Pamplona | Estella | Logroño |
| Línea de Verano[n 2] | Logroño | San Sebastián | Irún |
Servicio de autobús de Estella
editarEl servicio de bus urbano de Lizarra/Estella está dirigido por La Estellesa bajo el nombre "Tierra Estella Bus". El servicio tiene una capacidad de pasajeros anual que oscila entre los 160.000 y los 200.000 usuarios.
Notas
editarReferencias
editar- ↑ Ministerio de Trabajo (16 de octubre de 1979). «Resolución de la Dirección General de Trabajo por la que se homologa el Convenio Colectivo de Trabajo, de ámbito interprovincial, para las Empresas «Leda, S. A.», «La Estellesa, S. A.», «Victoriano Caballero y Domínguez Bartolomé» y sus trabajadores.». BOE (Gobierno de España) (nº248): 24002-24003.
- ↑ Editorial (2013). «Familia al volante». Calle Mayor (Tierra Estella, Navarra (España)) (nº503).
- ↑ Editorial (12 de abril de 2016). «El Estado indemnizará a PLM Autocares con 8,1 millones». nuevecuatrouno.
- ↑ (Garrués Irurzun, 1997, p. 61)
- ↑ (de la Granja Sainz, 2008, p. 431)
- ↑ (Toldra Parés, 2007, p. 26)
- ↑ Redacción (31 de enero de 2012). «La Estellesa suprime las paradas rurales en su línea Logroño-San Sebastián». Diario de Navarra.
- ↑ M.M.E. (3 de enero de 2009). «La Estellesa se une con Logroza para dar un nuevo servicio entre Pamplona y Madrid». Diario de Navarra.
- ↑ de Miguel, Diana (23 de mayo de 2021). «Las empresas de autobús de Navarra han perdido la mitad de su facturación con la covid». Diario de Navarra.
- ↑ Morales, Jesús (20 de noviembre de 2021). «Concluyen que la falta de pericia del chófer de La Estellesa causó el accidente con dos niños fallecidos». Diario de Noticias.
Bibliografía
editar- Garrués Irurzun, Josean (1997). Dirección General de Cultura - Institución Príncipe de Viana, ed. Empresas y empresarios en Navarra: la industria eléctrica, 1888-1986. HISTORIA. Navarra (España): Gobierno de Navarra. ISBN 84-235-1657-1.
- Toldra Parés, Jaime (2007). Instituto Histórico San Josemaría Escrivá, ed. Josemaría Escrivá en Logroño (1915-1925). Madrid (España): Ediciones Rialp. ISBN 978-84-321-3644-3.
- de la Granja Sainz, José Luis (2008). Siglo XXI de España Editores, ed. Nacionalismo y II República en el País Vasco: Estatutos de autonomía, partidos y elecciones, historia de acción nacionalista vasca: 1930-1936. Madrid (España): Siglo. ISBN 978-84-323-1309-7. Archivado desde el original el 19 de enero de 2017. Consultado el 18 de enero de 2017.
- Miranda Rubio, Francisco (1995). La dictadura de Primo de Rivera en Navarra: Claves políticas. Eunate, Navarra (España). ISBN 978-84-7768-060-4.
Enlaces externos
editar- Página Web de la Compañía
- Ficha de la compañía en la página de la Estación de autobuses de Pamplona
- Ficha de la compañía en La Rioja turismo
Datos: Q12261738
