Línea principal Tōhoku
Línea principal Tōhoku (東北本線 Tōhoku-honsen?) es una larga línea férrea en las regiones Kantō y Tōhoku en Japón, administrada por East Japan Railway Company.
| Línea principal Tōhoku 東北本線 | ||
|---|---|---|
 | ||
.jpg) Estación Morioka | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
Región de Kantō y Región de Tōhoku,  Japón. | |
| Descripción | ||
| Tipo | Vía férrea de tráfico pesado | |
| Inauguración | 28 de julio de 1883 Estación Ueno a Kumagaya, 1885/6 a Utsunomiya, enlace posterior con Morioka, 1 de septiembre de 1891 Morioka a Aomori y 1925 Estación Ueno a Estación Tokio. | |
| Estaciones principales | Tokio / Ueno / Utsunomiya / Kuroiso / Shin-Shirakawa / Kōriyama / Fukushima / Sendai / Morioka. | |
| Características técnicas | ||
| Longitud red | 575,7 km | |
| Estaciones | 150 (incluyendo líneas de derivación y estaciones de carga) | |
| Ancho de vía | 1.067 mm | |
| Electrificación |
Catenaria aérea: 1.500 V CC de Estación Tokio a Estación Kuroiso. 20 kV CA, 50Hz de Estación Kuroiso a Estación Morioka. | |
| Velocidad máxima | 120 km/h | |
| Propietario |
.svg){kind=logo} JR East | |
| Explotación | ||
| Estado | En servicio | |
| Flota | Trenes eléctricos | |
| Operador |
JR East | |
| Mapa | ||
 "Línea principal Tōhoku" en rojo, Tokio a Morioka. | ||
Características
editarLa Línea principal Tōhoku es una vía férrea de 575,7 km electrificada, contados desde la Estación Tokio hasta la Estación Morioka. Es parte de la red de East Japan Railway Company (JR East).
Una porción de la Línea principal de Tōhoku también se comparte con la Línea Keihin-Tōhoku (29,6 kilómetros entre la Estación Tokio y la estación Ōmiya) y la Línea Saikyō (18,0 kilómetros entre la Estación Akabane y la Estación Ōmiya).
Aunque oficialmente la línea comienza en la Estación Tokio en Chiyoda (Tokio), la mayoría de los trenes de larga distancia realmente comienzan en la Estación Ueno en Taitō (Tokio), y pasan por ciudades como Saitama, Utsunomiya, Fukushima y Sendai, antes de llegar al final de la línea en Morioka. La línea originalmente llegaba hasta Aomori, pero fue recortada cuando Tōhoku Shinkansen se extendió más allá de Morioka.
La parte de 159.9 kilómetros de largo de la línea entre la estación de Ueno y la estación de Kuroiso, se conoce como la Línea Utsunomiya.
Estaciones de la Línea Principal Tōhoku
editarArtículo principal: Línea Utsunomiya
La sección es conocida como la Línea Utsunomiya.
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- ●: Todos los trenes rápidos paran
- |: Todos los trenes rápidos pasan
- *: Algunos trenes rápidos paran
| Estación | Nombre japonés | Distancia (km) desde Tokio |
Rápido | conexiones | Localización | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kuroiso | 黒磯 | 163.3 | ■ Línea Utsunomiya | Nasushiobara | Prefectura de Tochigi | |
| Takaku | 高久 | 167.3 | Nasu | |||
| Kurodahara | 黒田原 | 171.5 | ||||
| Toyohara | 豊原 | 176.7 | ||||
| Shirasaka | 白坂 | 182.0 | Shirakawa | Prefectura de Fukushima | ||
| Shin-Shirakawa | 新白河 | 185.4 |  Tōhoku Shinkansen
|
Nishigo | ||
| Shirakawa | 白河 | 188.2 | Shirakawa | |||
| Kutano | 久田野 | 192.9 | ||||
| Izumizaki | 泉崎 | 197.4 | Izumizaki | |||
| Yabuki | 矢吹 | 203.4 | Yabuki | |||
| Kagamiishi | 鏡石 | 208.8 | Kagamiishi | |||
| Sukagawa | 須賀川 | 215.1 | Sukagawa | |||
| Asaka-Nagamori | 安積永盛 | 221.8 | ■ Línea Suigun | Kōriyama | ||
| Terminal de carga Kōriyama | 郡山貨物ターミナル | 223.4 | ||||
| Kōriyama | 郡山 | 226.7 |
| |||
| Hiwada | 日和田 | 232.4 | ||||
| Gohyakugawa | 五百川 | 236.9 | Motomiya | |||
| Motomiya | 本宮 | 240.7 | ||||
| Sugita | 杉田 | 246.6 | Nihonmatsu | |||
| Nihonmatsu | 二本松 | 250.3 | ||||
| Adachi | 安達 | 254.5 | ||||
| Matsukawa | 松川 | 259.5 | Fukushima | |||
| Kanayagawa | 金谷川 | 264.0 | ||||
| Minami-Fukushima | 南福島 | 269.4 | ||||
| Fukushima | 福島 | 272.8 | ● | |||
| Higashi-Fukushima | 東福島 | 278.8 | * | |||
| Date | 伊達 | 281.9 | * | Date | ||
| Koori | 桑折 | 285.9 | * | Koori | ||
| Fujita | 藤田 | 289.3 | * | Kunimi | ||
| Kaida} | 貝田 | 294.9 | | | |||
| Kosugō | 越河 | 298.6 | | | Shiroishi | Prefectura de Miyagi | |
| Shiroishi | 白石 | 306.8 | ● | |||
| Higashi-Shiroishi | 東白石 | 311.0 | | | |||
| Kita-Shirakawa | 北白川 | 315.3 | | | |||
| Ōgawara | 大河原 | 320.1 | ● | Ōgawara | ||
| Funaoka | 船岡 | 323.1 | * | Shibata | ||
| Tsukinoki | 槻木 | 327.7 | * | Línea Abukuma Express | ||
| Iwanuma | 岩沼 | 334.2 | ● | ■ Línea Jōban (a través de Iwanuma a Sendai y a Rifu) | Iwanuma | |
| Tatekoshi | 館腰 | 337.9 | | | ■ Línea Jōban | Natori | |
| Natori | 名取 | 341.4 | ● | |||
| Minami-Sendai | 南仙台 | 344.1 | | | ■ Línea Jōban | Taihaku-ku Sendai | |
| Taishidō | 太子堂 | 346.3 | | | ■ Línea Jōban | ||
| Nagamachi | 長町 | 347.3 | | |
| ||
| Sendai | 仙台 | 351.8 | ● |
|
Aoba-ku Sendai | |
- M: Minami Sanriku
- R: Aterui
- H: Hamayuri
- ●: Todos los trenes rápidos paran
- |: Todos los trenes rápidos pasan
| Estación | Nombre japonés | Distancia (km) desde Tokio |
Rápido | Conexiones | Localización | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M | A | H | ||||||
| Sendai | 仙台 | 351.8 | ● |
|
Aoba-ku Sendai | Prefectura de Miyagi | ||
| Higashi-Sendai | 東仙台 | 355.8 | | | Línea de carga Miyagino | Miyagino-ku Sendai | |||
| Iwakiri | 岩切 | 359.9 | | | Línea ramal Iwakiri | ||||
| Shin-Rifu | 新利府 | 2.5 (de Iwakiri) | Línea ramal Iwakiri | Rifu | ||||
| Rifu | 利府 | 4.2 (de Iwakiri) | ||||||
| Rikuzen-Sannō | 陸前山王 | 362.2 | | | Línea de carga Rinkai | Tagajō | |||
| Kokufu-Tagajō | 国府多賀城 | 363.5 | | | |||||
| Shiogama | 塩釜 | 365.2 | | | ■ Línea Senseki-Tōhoku | Shiogama | |||
| Matsushima | 松島 | 375.2 | | | Matsushima | ||||
| Atago | 愛宕 | 377.2 | | | |||||
| Shinainuma | 品井沼 | 381.6 | | | |||||
| Kashimadai | 鹿島台 | 386.6 | | | Ōsaki | ||||
| Matsuyama-Machi | 松山町 | 391.5 | | | |||||
| Kogota | 小牛田 | 395.0 | ● | Misato | ||||
| Tajiri | 田尻 | 401.1 | Ōsaki | |||||
| Semine | 瀬峰 | 407.8 | Kurihara | |||||
| Umegasawa | 梅ヶ沢 | 411.5 | Tome | |||||
| Nitta | 新田 | 416.2 | ||||||
| Ishikoshi | 石越 | 423.5 | ||||||
| Yushima | 油島 | 427.0 | Ichinoseki | Prefectura de Iwate | ||||
| Hanaizumi | 花泉 | 431.2 | ||||||
| Shimizuhara | 清水原 | 434.4 | ||||||
| Arikabe | 有壁 | 437.8 | Kurihara | Prefectura de Miyagi | ||||
| Ichinoseki | 一ノ関 | 445.1 | Ichinoseki | Prefectura de Iwate | ||||
| Yamanome | 山ノ目 | 448.0 | ||||||
| Hiraizumi | 平泉 | 452.3 | Hiraizumi | |||||
| Maesawa | 前沢 | 459.9 | Ōshū | |||||
| Rikuchū-Orii | 陸中折居 | 465.1 | ||||||
| Mizusawa | 水沢 | 470.1 | ● | |||||
| Kanegasaki | 金ヶ崎 | 477.7 | | | Kanegasaki | ||||
| Rokuhara | 六原 | 481.1 | | | |||||
| Kitakami | 北上 | 487.5 | ● | Kitakami | ||||
| Murasakino | 村崎野 | 492.2 | | | |||||
| Hanamaki | 花巻 | 500.0 | ● | ● | ■ Línea Kamaishi | Hanamaki | ||
| Hanamaki Airport | 花巻空港 | 505.7 | | | | | ||||
| Ishidoriya | 石鳥谷 | 511.4 | | | | | ||||
| Hizume | 日詰 | 516.8 | | | | | Shiwa | |||
| Shiwachūō | 紫波中央 | 518.6 | | | | | ||||
| Furudate | 古館 | 521.5 | | | | | ||||
| Yahaba | 矢幅 | 525.1 | ● | ● | Yahaba | |||
| Iwate-Iioka | 岩手飯岡 | 529.6 | | | | | Morioka | |||
| Senbokuchō | 仙北町 | 533.5 | ● | | | ||||
| Morioka | 盛岡 | 535.3 | ● | ● | ||||
Línea de carga Miyagino
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| N.º | Estación | Nombre japonés | Distancia (km) |
Distancia total |
Transferencia | Localización |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Nagamachi | 佐貫 | 0 | 0 | Línea principal de Tōhoku | Taihaku-ku - Sendai - Prefectura de Miyagi |
| 02 | Terminal de carga Sendai | 仙台貨物ターミナル | 3.8 | 3.8 | Miyagino-ku - Sendai - Prefectura de Miyagi | |
| 03 | Higashi-Sendai | 東仙台 | 2.8 | 6.6 | Línea principal de Tōhoku |
Antecedentes
editarLa construcción de la Línea principal Tōhoku comenzó en la región de Kantō y se extendió al extremo norte de la isla Honshu, a la ciudad de Aomori en la región de Tōhoku. Es una de las líneas ferroviarias más antiguas de Japón, cuya construcción comenzó a finales del siglo XIX. Hasta el 1 de noviembre de 1906, la línea fue manejada por la compañía privada Nippon Railway.[5]
En 1883, el primer segmento entre la Estación Ueno y la localidad de Kumagaya se abrió. En 1885, se extendió a la estación Utsunomiya, pero el río Tone era atravesado en bote. Después de la construcción del puente sobre el río Tone en 1886, las estaciones Utsunomiya y Ueno fueron conectadas directamente. La línea se extendió gradualmente más hacia el norte; a Kōriyama, Sendai, Ichinoseki y Morioka. En 1891, el segmento entre Morioka y Aomori se abrió, creando la línea ferroviaria continua más larga en Japón.
Después de 1906, la línea fue nacionalizada y se convirtió en la Línea principal Tohoku manejada por el Ministerio de Ferrocarriles (Japanese Government Railways). Cuando la Estación Tokio se abrió en 1925, la Línea principal de Tōhoku fue extendida de la Estación Ueno a la nueva estación.
Cuando Tōhoku Shinkansen entró en servicio, ocupó tierra usada previamente para las pistas de los trenes mediados y de larga distancia de la Línea principal de Tōhoku; como resultado, solo un pequeño número de líneas de cercanías como la Línea Keihin-Tōhoku ahora operan a Tokio desde el norte; haciendo que la Estación Tokio forme parte de la Línea Principal de Tōhoku sea circunstancial, y se construyó la Línea Ueno-Tokio, para facilitar el servicio entre la Línea principal Tōkaidō y las líneas Utsunomiya y Jōban.
En 2002, Tōhoku Shinkansen fue extendido desde la Estación Morioka a la Estación Hachinohe y las operaciones del segmento local de la pista de la Línea principal Tohoku fueron concedidas a la Línea Iwate Galaxy (Iwate Ginga Railway, IGR) y a la Línea Aoimori. Con la extensión del Tōhoku Shinkansen a la Estación Shin-Aomori en 2010, el segmento entre las estaciones Hachinohe y Aomori fue delegado a la Línea Aoimori. La Línea principal de Tōhoku era la línea más larga de Japón, pero acortada, es ahora la Línea principal de San'in la más larga.
Referencias
editar- ↑ «Tōhoku Main Line [Tōkyō - Kuroiso]». Kitayama Rail Pages. Consultado el 1 de septiembre de 2017.
- ↑ «Tōhoku Main Line [Kuroiso - Sendai]». Kitayama Rail Pages. Consultado el 1 de septiembre de 2017.
- ↑ «Akita Shinkansen». JR East. Consultado el 4 de septiembre de 2017.
- ↑ «Tōhoku Main Line [Sendai - Morioka]». Kitayama Rail Pages. Consultado el 1 de septiembre de 2017.
- ↑ «Tohoku Main Line». Academic Kids. Consultado el 25 de agosto de 2017.
Enlaces externos
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