Línea de Braga a Chaves

La Línea de Braga a Chaves estaba previsto que fuera un ferrocarril que uniese la ciudad de Braga a la ciudad de Chaves, en Portugal. En las varias propuestas de la línea también surgió con otras designaciones, tales como Línea del Alto Cávado, Línea del Gerês, Línea del Cávado-Barroso

Línea de Braga a Chaves

Antigua estación de Braga
Lugar
Ubicación Bandera de Portugal Portugal
Descripción
Tipo Ferrocarril
Características técnicas
Vías 1
Ancho de vía estrecho
Propietario REFER
Explotación
Estado No concluida
Esquema ¿?
CONTg
R.ª BragaNine (L.ª Miño)
STR exCONTg
L.ª Braga-Guimarães(proy. ab.)
STR exDST
Oficinas
KXBHFe-L + HUBaq
exBHFSPLa + HUBq
uexKXBHFa-R + HUBeq
0,00 Braga
exvSTR uexCONTf
Línea 1 del Eléctrico(demolida)
exvHST
São Vicente
exCONTgq exvSTRr-SHI1r
L.ª Alto Miño(proy. ab.)
exBHF
Santa Maria do Bouro
exBHF
Río Caldo/Vilar da Veiga
exBHFSPLa
Montalegre
exvSHI1l-STRl exCONTfq
Ramal Int. Vilar de PerdizesEspaña (L.ª Coruña-Zamora)
exKXBHFa-L exKXBHFe-R
Chaves
exCONTf
L.ª CorgoLínea del Duero

La línea de Braga a Chaves era una de las líneas propuestas en el proyecto ferroviario bracarense. No obstante, al contrario que la Línea del Alto Miño y de la línea de Braga a Guimarães, esta nunca recibió el apoyo del gobierno portugués. Por muchos fue vista como una línea paralela a la línea del Támega/línea de Guimarães en la conexión de Chaves al litoral.

Las informaciones relativas a esta línea son escasas, encontrándose registros en la Gaceta de los Ferrocarriles y en la comunicación social de Braga y Chaves. De aquí son conocidas tres propuestas. La primera proponía prolongar el Ramal de Braga, en ancho ibérico, hasta Chaves. En esta propuesta estaba también propuesto un Ramal en Vilar de Perdizes que conectaría con España, más concretamente a la Línea de Coruña a Zamora. Su trazado hasta Montalegre era paralelo al Río Cávado. La segunda propuesta proponía un trayecto semejante, pero en Frailes, Vieira do Miño, proseguiría paralelo al río Rabagão, no habría conexión internacional, unía también Boticas y sería en ancho métrico. La última propuesta, en ancho métrico, terminaría en Montalegre.

Si esta línea hubiese sido construida tendría la Cumbre ferroviaria de Portugal más alta (980 m), en Meixedo, Montalegre.

Referencias y Bibliografía

editar
  • Braga y los Caminhos-de-ferro de Joaquim da Silva Gomes, ISBN 972-95895-3-4
  • Gaceta de los Ferrocarriles