Correo de la Robla

El «Correo de La Robla» es el nombre con el que se conoce popularmente al servicio regional del ferrocarril español, reintroducido por Feve entre León y Bilbao-Concordia en 2003, tras la reapertura de la línea al tráfico de viajeros. Su nombre procede del tren que transportaba el correo entre las dos capitales.

Línea R-4f León - Bilbao-Concordia
Estación de Asunción Universidad (León), inicio de la línea debido a las obras de la estación de Matallana, en 2022.
Lugar
Ubicación	País Vasco País Vasco, Castilla y León Castilla y León, España España
Área abastecida	Bizkaia, Burgos, Cantabria, Palencia, León
Descripción
Tipo	Regional
Sistema	Renfe Media Distancia
Filial
Reapertura	2003
Inicio	León-Matallana
Fin	Bilbao-Concordia
Rutas	Ferrocarril de la Robla
Características técnicas
Longitud vía	335 km
Estaciones	55
Ancho de vía	1000 mm
Electrificación	No
Propietario	Estatal gestionada por Adif
Explotación
Pasajeros	30000 (2010)
Frecuencia	1 al día en cada sentido
Flota	527 (2700 bajo Feve)
Operador	Renfe Operadora

Desde el año 2013, tras la disolución de FEVE, los servicios ferroviarios son prestados por Renfe Operadora, a través de su división comercial Renfe Cercanías AM, que se encarga de los servicios de pasajeros en la red de ancho métrico de Adif.

Servicio

El Correo se compone de un servicio diario por sentido, que recorre la línea deteniéndose en todas las estaciones y apeaderos de la línea, excepto en los tramos de cercanías. No obstante, muchos pequeños apeaderos figuran como paradas discrecionales (o facultativas) en los itinerarios, efectuándose parada sólo en caso de que lo solicite algún viajero. El tren Bilbao - León circula con el número 7801, mientras que su inverso lo hace con el 8700. Ambos trenes se cruzan en Mataporquera, donde se hace el cambio de dotación entre los trenes, consagrando la tradición de los límites territoriales de cada depósito. Anteriormente, el cruce se hacía en Vado Cervera.

Material

En el momento de la reapertura en 2003, se utilizaron automotores diésel de la Serie 2400, llamados Apolos. A partir de 2006 se introdujo a modo de prueba una composición con locomotora y coches con servicio de cafetería, que a pesar de circular a una velocidad máxima de 70 km/h en vez de 80 km/h, consiguió mejorar los tiempos de marcha respecto a los Apolos. Esta experimentación se realizó los viernes con el tren 7801 y los 8700. Este sistema ha perdurado debido a su éxito comercial y técnico, y se amplia a los períodos de fuerte afluencia y estivales. A partir del 2010 se comenzó a utilizar el tren de la Serie 2901​ manteniendo los fines de semana el tren habitual de la Serie 2700.​

Véase también

• Ferrocarril de La Robla

Enlaces externos

• Feve.es

• El contenido de este artículo incorpora material correspondiente a una entrada de Ferropedia, publicada en español bajo la licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0.

• Datos: Q5789307