Línea T3 (SFM)

línea Palma-Manacor
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La línea T3 de Servicios Ferroviarios de Mallorca recorre 64 km a lo largo de la isla de Mallorca entre las estaciones de Plaza de España (Palma de Mallorca) y Manacor. A su paso, la línea discurre por los municipios de Palma de Mallorca (una estación), Marrachí (dos estaciones), Santa María del Camino (una estación), Consell (una estación), Binisalem (una estación), Lloseta (una estación), Inca (dos estaciones), Sinéu (una estación), San Juan (donde no efectua parada), Petra (una estación) y Manacor (una estación).

T3 - Pl.España - Manacor

Trazado de la línea
Lugar
Ubicación Mallorca (Bandera de España España)
Descripción
Tipo Ferrocarril
Sistema Tren de Cercanías
Inauguración 1879
Clausura 1977
Reapertura 2003
Inicio Palma de Mallorca
Fin Manacor
Características técnicas
Longitud 64 km
Vías Doble entre Palma de Mallorca y Empalme
Única entre Empalme y Manacor
Paradas

12 (Servicio semidirecto)

20 (Servicio con todas las paradas)
Estaciones 21
Ancho de vía 1.000 mm
Electrificación 1.500 V en CC
Velocidad máxima 100 km/h
Explotación
Estado En servicio
Servicios Acceso a bicicletas y PMR
Frecuencia Entre 15 y 60 min según tramos horarios
Flota Serie 81 de CAF
Operador Servicios Ferroviarios de Mallorca
Esquema ¿?
tKINTa
Estación Intermodal Transportes de las Islas Baleares Empresa Municipal de Transportes de Palma de Mallorca
tINT
Jacint Verdaguer
tINT
Son Costa
tSTRe
HST
Son Fuster
eABZgr
Talleres de Son Rullán
HST
Virgen de Lluch
hKRZWae
hKRZWae
BHF
Puente de Inca Transportes de las Islas Baleares
HST
Puente de Inca Nuevo
SBRÜCKE
HST
Polígono de Marrachí
BHF
Marrachí Transportes de las Islas Baleares
hKRZWae
SBRÜCKE
SBRÜCKE
HST
Es Caülls
SBRÜCKE
BUE
BHF
Santa María del CaminoTransportes de las Islas Baleares
BHF
Consell - AlaróTransportes de las Islas Baleares
STRo
SBRÜCKE
BHF
Binisalem
SBRÜCKE
hKRZWae
BHF
Lloseta
BHF
IncaTransportes de las Islas Baleares
STRo
STRo
SBRÜCKE
INT
Enllaç
hKRZWae
SBRÜCKE
BUE
BHF
SinéuTransportes de las Islas Baleares
SBRÜCKE
>
hKRZWae
eBHF
San Juan
STRo
SBRÜCKE
SBRÜCKE
hKRZWae
BHF
Petra
hKRZWae
SBRÜCKE
BHF
ManacorTransportes de las Islas Baleares
ENDEe
Líneas relacionadas

Recorrido

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Esta línea tiene su origen en la Estación Intermodal de Plaza de España, situada en el centro de Palma de Mallorca. Se trata de la principal estación ferroviaria de la capital autonómica así como intercambiador con buses urbanos e interurbanos y con el Metro de Palma de Mallorca. A partir de aquí la se dirige hacia Inca pasando por el Distrito de Levante y la denominada Comarca del Raiguer hasta llegar a la Estación de Inca, donde la línea se desvía hacia el sudeste hacia la Estación de Empalme. Allí finaliza el tramo de vía doble y el trazado se bifurca hacia La Puebla y Manacor. La vía de la derecha continua en dirección sudeste hasta llegar a la estación terminal. La totalidad de la línea está electrificada desde enero de 2019.

Historia

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La línea de Manacor nació como una prolongación del tramo Palma de Mallorca-Inca. En 1876 fue publicado el estudio de viabilidad del tramo Inca-Sinéu y tres años más tarde, en 1879, el tren llegaba a la capital del Levante mallorquín. En 1921 se prolongó la vía hasta Artá, pasando por San Lorenzo del Cardezar y Son Servera.

Los trenes que tenían como destino La Puebla partían de Palma de Mallorca, y hacían todo el recorrido hasta la Estación de Empalme. Todos los convoyes de La Puebla se coordinaban con los de Manacor, que al llegar a Empalme dejaba los vagones de La Puebla y proseguía hacía su destino. Estos coches eran remolcados por una máquina que hacía el servicio Empalme-La Puebla.

Son muchos los diferentes trenes que han realizado el servicio Palma de Mallorca-Manacor desde 1879. Sus velocidades quedan reflejadas en la siguiente tabla:

Velocidades comerciales Palma de Mallorca-Manacor
Tipo de tren Velocidad media Duración del trayecto
Serie 81 de CAF 90 km/h 54 minutos
Serie 61 de CAF 52 km/h 63 minutos
Locomotora diésel 50 km/h 94 minutos
Automotor rápido 45 km/h 84 minutos
Automotor 36 km/h 106 minutos
Rápido 36 km/h 106 minutos
Correo 31 km/h 108 minutos
Mixto 22 km/h 190 minutos
Mercancías 17 km/h 230 minutos
Fuente : Línea de Manacor en Trenes de Mallorca

En 1977, tras años de degradación de la red ferroviaria mallorquina con el cierre de las líneas de Santañí y Felanich, FEVE inicia un plan para renovar la estructura de la red, pero el tramo Inca-Artá resulta poco rentable, por lo que queda excluido del proceso de renovación y la línea es clausurada.

No sería hasta 1999 cuando el Gobierno de las Islas Baleares iniciaría un plan de recuperación del ferrocarril insular, reabriendo el servicio nuevamente en mayo de 2003. La reapertura supuso una mejora del tiempo de circulación y de las frecuencias, pasando de 5 trenes diarios en 1977 a 17 en el año 2012.

Características

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La línea T3 discurre por una línea ferroviaria de ancho métrico. El tramo Palma de Mallorca-Empalme es de vía doble electrificada desde el 24 de febrero de 2012. El resto del trazado hasta llegar a Manacor es de vía única, electrificada desde enero de 2019. La mayor parte de su recorrido lo hace en superficie aunque el tramo desde la Plaza de España hasta la Vía de cintura dentro del área urbana de Palma de Mallorca discurre subterráneo.

Los avisos sonoros de estación próxima en los ferrocarriles de esta línea son bilingües: en español y catalán debido a la cooficialidad lingüística existente en las Islas Baleares.

Intermodalidad

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En la actualidad, se puede utilizar la Tarjeta Intermodal (tarjeta monedero del Consorcio de Transportes de Mallorca) como medio de pago en las máquinas autoventas ubicadas en las estaciones de las red de ferrocarril. Esta tarjeta se puede utilizar además en los autobuses interurbanos de la isla, así como en la línea del Metro de Palma de Mallorca.[1]

Galería

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Referencias

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