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KAI T-50 Golden Eagle

entrenador avanzado fabricado por KAI

El KAI T-50 Golden Eagle (골든이글) («Águila dorada» en inglés) es un avión de entrenamiento a reacción avanzado y un caza ligero fabricado y desarrollado desde finales de los años 90 por la compañía surcoreana Korean Aerospace Industries, en colaboración con la estadounidense Lockheed Martin,[5]​ siendo uno de los primeros aviones supersónicos desarrollados en el país asiático. Posteriormente, la compañía comenzó a modernizar los cuatro primeros prototipos del modelo, convirtiéndolos en una variante de caza ligero avanzado con la denominación FA-50.[6]​

KAI T-50 Golden Eagle

KAI T-50 Golden Eagle en una exhibición aérea en 2005.
Tipo Avión de entrenamiento avanzado
Avión de caza ligero
Fabricante Bandera de Corea del Sur Korea Aerospace Industries
Primer vuelo 20 de agosto de 2002
Introducido 22 de febrero de 2005
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Corea del Sur Fuerza Aérea de la República de Corea
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Indonesia Fuerza Aérea de Indonesia
N.º construidos 200[1]​
Coste unitario T-50: 21 mill. de dólares estadounidenses (2008)[2]​
TA-50: 25 mill. de dólares estadounidenses (2011)[3]​
FA-50: 30 mill. de dólares estadounidenses (2012)[4]​
[editar datos en Wikidata]

Desarrollo

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Demostración de vuelo del T-50.

El T-50 estaba destinado originalmente a ser un avión de entrenamiento con capacidad para alcanzar velocidades supersónicas y que sirviera de entrenamiento y preparación para los pilotos del Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, caza que está en servicio en la Fuerza Aérea de la República de Corea, ya que hasta ese momento, esta utilizaba aviones turbohélice KAI KT-1.

Además de como avión de entrenamiento, el T-50 debía servir también como avión de ataque ligero similar a los Northrop T-38 Talon o Northrop F-5 Freedom Fighter, y también como avión de apoyo aéreo, como el Cessna A-37 Dragonfly.

El programa del T-50, inicialmente denominado KTX-2,[7]​ se inició en 1992, aunque fue suspendido en 1995 hasta 1997, cuando volvió a ser reactivado, teniendo el diseño básico del avión en 1999. El desarrollo del Golden Eagle fue financiado en un 13 % por la compañía estadounidense Lockheed Martin (que proporcionaba diversos sistemas y tecnología), un 17 % por Korean Aerospace Industries (KAI) y el 70 % restante por el Gobierno de Corea del Sur.[5]​

El avión recibió la denominación T-50 Golden Eagle en febrero del año 2000, completándose el montaje de la primera unidad entre el 15 de enero y el 14 de septiembre de 2001. El T-50 realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 2002, siendo su evaluación operativa entre el 28 de julio y el 14 de agosto de 2003. A finales de ese mismo año, la Fuerza Aérea de la República de Corea realiza un primer pedido de 25 unidades, que comenzaron a ser entregados en diciembre de 2005.[7]​

La denominación T-50 se debe a que sigue la numeración con la que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos designa a sus unidades, para evitar así que otro modelo futuro reciba la misma, aunque ésta finalmente no tenga intención de adquirir el modelo en cuestión.[8]​[9]​

Otras variantes del T-50 reciben la denominación A-50 y FA-50. El A-50 consiste en una versión armada que puede realizar misiones de ataque ligero, y que está diseñada para servir de plataforma desde la que se pueden lanzar armas guiadas de precisión, y que está equipada con el radar de impulsos Doppler AN/APG-67, fabricado por Lockheed Martin.[7]​ Por otro lado, el FA-50 es un caza monoplaza equipado con el radar de impulsos Doppler EL/M-2032 de fabricación israelí,[6]​ depósitos de combustible adicionales, aviónica mejorada, FLIR, RWR y otras mejoras.

En diciembre de 2008, Corea del Sur firmó un contrato con Korean Aerospace Industries para convertir cuatro T-50 en FA-50 para el año 2012, además de un pedido adicional de 60 FA-50 para 2013, y en un futuro otros 150 FA-50 para reemplazar a los A-37 Dragonfly, F-4 Phantom II y Northrop F-5.

Componentes del FA-50

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Fuentes:[10]​[11]​[12]​[13]​[14]​[15]​

Leyenda: Corea del Sur  Corea del Sur -   Estados Unidos - Finlandia  Finlandia - Israel  Israel - Noruega  Noruega - Reino Unido  Reino Unido

Estructura

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Sistema País Fabricante Notas
Carlinga  
 		 KAI
Lockheed Martin
Fuselaje  
 		 KAI
Lockheed Martin
Alas y cola  
 		 KAI
Lockheed Martin
Flaps y soportes de flaps   Lockheed Martin
Tren de aterrizaje  
 		 KAI
Lockheed Martin
Sistema hidráulico  
 		 KAI
Lockheed Martin
Sistema de frenado  
 		 KAI
Lockheed Martin

Electrónica

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Panel trasero
Sistema País Fabricante Notas
Sistema de control de vuelo   Lockheed Martin Triple FBW digital. Bucle completamente cerrado.
Radar (opción)   ELTA Systems Modelo EL/M-2032
Radar (opción)   Lockheed Martin Para la exportación a países árabes monta el modelo AN/APG-67v4
Radar AESA (opción en integración)  
 		 Raytheon
Raytheon UK		 PhantomStrike con antena GaN
Cabina de vuelo   Lockheed Martin
Sistema de escape   Martin-Baker Asiento eyectable modelo Mk.16K
Equipo ECM-ESM   LIG Nex1
Samsung Thales
Sistema de chaff y bengalas   LIG Nex1
Samsung Thales
Contenedores de chaff y bengalas   LIG Nex1
Samsung Thales
Pod de designación de objetivos láser (opción en integración)   Lockheed Martin Block 20. Modelo Sniper Advanced Targeting Pod

Armamento

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Un FA-50 disparando un misil aire-superficie AGM-65 Maverick.
Sistema País Fabricante Notas
Cañón   General Electric Modelo M61 Vulcan
Kit de guiado láser Paveway II para bombas de caída libre   Raytheon
Lockheed Martin
Texas Instruments		 Block 10
Kit de guiado JDAM para bombas de caída libre   Boeing
Cohete aire-tierra   General Dynamics Hydra 70
Misil aire-superficie AGM-65 Maverick   Raytheon
Misil aire-aire de corto alcance AIM-9L/M Sidewinder  
  		 Raytheon
NAMMO		 X planificado para Block 20
Misil aire-aire BVR AIM-120 AMRAAM (planificado)  
  		 Block 20
Bomba Mark 82   General Dynamics
Bomba Mark 83   General Dynamics
Bomba Mark 84   General Dynamics
Bomba de racimo CBU-97   Textron Prohibida por 112 países
Bomba de racimo CBU-105   Lockheed Martin
Textron		 Prohibida por 112 países

Propulsión

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Sistema País Fabricante Notas
Sonda de repostaje (en pruebas)   Cobham Block 20. Empresa británica vendida a Advent International.
Turbina  
 		 Samsung Techwin
General Electric		 1 × F404 fabricado en Corea por Samsung Techwin bajo licencia
Sistema de control de la turbina  
 		 KAI
General Electric

Variantes

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T-50
Entrenador avanzado.[16]​
T-50I
Versión del T-50 para la Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia.[17]​[18]​
T-50TH
Versión del T-50 para la Real Fuerza Aérea Tailandesa.[19]​
T-50A
Candidato descartado para el programa T-X de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, basado en el FA-50.[20]​
T-50B
Versión del T-50 de acrobacia aérea[16]​ que utiliza el equipo acrobático surcoreano Black Eagles.
TA-50
Versión de entrenamiento avanzado y de caza ligero.[16]​
FA-50
Caza ligero, con el que se pretendía sustituir a los Northrop F-5E/F Freedom Fighter de la Fuerza Aérea de la República de Corea en 2013. Originalmente designados A-50.
FA-50PH
Versión del FA-50 para la Fuerza Aérea de Filipinas.[21]​[22]​
T-50IQ
Versión del FA-50 para la Fuerza Aérea Iraquí.[23]​[24]​
F-50
Variante de caza monoplaza multimisión que fue considerada, pero cancelada en favor del KF-X.[25]​

Operadores

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Mapa con los operadores del T-50 en azul.
  Corea del Sur
  Indonesia
  • Fuerza Aérea de Indonesia: adquirió 16 aviones T-50I en abril de 2011.[27]​[28]​ Entregados en 2014. Equipados con cañones y radares en 2018.[29]​ 14 en servicio agosto de 2020.[30]​ En julio de 2021, Indonesia firmó un contrato por otras seis unidades a un costo de US$240 millones a ser entregados para octubre de 2024.[31]​[32]​
  Irak
  Filipinas
  • Fuerza Aérea de Filipinas: adquirió 12 aviones FA-50PH en febrero de 2013.[27]​[28]​ Entregas a partir de 2015, todos entregados el 31 de mayo de 2017.[34]​ Se informó en 2017 la intención de adquirir otros 12 aparatos.[35]​
Malasia  Malasia
  Polonia
  Tailandia

Potenciales operadores

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  •   Azerbaiyán: En 2013, las Fuerzas Aéreas de Azerbaiyán estuvieron interesadas en adquirir aviones de entrenamiento T-50.[42]​
  •   Bolivia: El T-50 ha sido ofrecido a la Fuerza Aérea Boliviana como su nuevo avión de combate ligero.[43]​
  •   Brunéi: La Real Fuerza Aérea de Brunéi ha expresado interés en el FA-50.[44]​
  •   Egipto: El 16 de enero de 2023, la Organización Árabe para la Industrialización (AOI), propiedad estatal de Egipto, confirmó un acuerdo para producir los aviones de entrenamiento avanzados T-50 y el avión armado FA-50 localmente en Egipto. La Fuerza Aérea egipcia operará el avión T-50/FA-50 como reemplazo de su antigua flota de aviones Alpha Jet y aviones de entrenamiento chinos Karakorum-8.[45]​
  •   Pakistán: La Fuerza Aérea de Pakistán está considerando la compra del avión de entrenamiento de combate de primera línea KAI T-50 (LIFT) de Corea del Sur para modernizar su programa de entrenamiento de la fuerza aérea.[46]​
  •   Perú: En julio de 2024, el gobierno peruano negoció la compra de 20 a 24 FA-50 por un valor aproximado de 780 millones de dólares. Asimismo, se planteó la posibilidad de que el Perú se una al programa de cazas KF-21 Boramae con el propósito de modernizar su flota aérea.[47]​
  •   Senegal: El 29 de enero de 2024 Senegal anunció que adquirirá el FA-50.[48]​
  •   España: El Ejército del Aire español estaba interesado en un acuerdo de cooperación con Corea del Sur para el uso de aviones de entrenamiento como el T-50.[49]​ En 2018, España mantuvo conversaciones con Corea del Sur para intercambiar 50 entrenadores básicos T-50 por 4 o 5 aviones de transporte Airbus A400M.[50]​[51]​
  •   Eslovaquia: El 3 de octubre de 2021, la Agencia de Noticias Yonhap informó que Korea Aerospace Industries (KAI) buscaba exportar el FA-50 a la Fuerza Aérea Eslovaca. Se informó que se firmó un memorando de entendimiento (MOU) entre KAI y LOTN, una empresa estatal eslovaca para facilitar las negociaciones de compensación industrial.[52]​
  •   Emiratos Árabes Unidos: La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos está buscando entre 35 y 40 aviones de entrenamiento de combate. En febrero de 2009, los EAU seleccionaron el M-346 en lugar del T-50.[53]​ En enero de 2010, los EAU reabrieron el concurso de aviones de entrenamiento. En 2011, se confirmó que el T-50 seguía compitiendo por la compra de los EAU.[54]​ In 2011, it was confirmed that the T-50 was still competing for the UAE purchase.[55]​
  •   Estados Unidos: El TF-50A, una variante del FA-50, es uno de los contendientes para el programa de Entrenador Táctico Avanzado de la Fuerza Aérea de los EE.UU. con planes para construir entre 100 y 400 aeronaves.[56]​ El TF-50N, una variante del FA-50, es uno de los contendientes para el programa de Aeronaves Tácticas Sustitutas de la Armada de los EE.UU. con planes para fabricar 64 aeronaves. El TF-50N también es uno de los contendientes para el programa del Sistema de Entrenamiento de Reactores de Pregrado (UJTS) de la Armada de los EE.UU. con planes para fabricar 145 aeronaves.[57]​[58]​[59]​
  •   Vietnam: El Gobierno de Vietnam busca comprar cazas ligeros FA-50.[60]​

Especificaciones (FA-50)

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Referencia datos: Korea Aerospace[61]​

Características generales

Rendimiento

Armamento

Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ The Political Economy of Change and Continuity in Korea: Twenty Years after the Crisis, Springer (2018), p. 115
  2. ↑ "S. Korea To Tout T-50 Trainer to Singapore" (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).. Defense News, 26 August 2008.
  3. ↑ http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/asd/2011/05/27/05.xml (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  4. ↑ Waldron2012-01-04T11:00:00+00:00, Greg. «Seoul places $600m order for 20 FA-50s». Flight Global. 
  5. ↑ a b «T-50 Golden Eagle, entrenador surcoreano». MachTres.com. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2010. Consultado el 14 de abril de 2010. 
  6. ↑ a b «T-50 Golden Eagle» (en inglés). Deagel.com. 7 de abril de 2010. Consultado el 14 de abril de 2010. 
  7. ↑ a b c «T-50 Golden Eagle Jet Trainer and Light Attack Aircraft, South Korea» (en inglés). AirForce-Technology.com. Consultado el 14 de abril de 2010. 
  8. ↑ Andreas Parsch (10 de junio de 2009). «"Missing" USAF/DOD Aircraft Designations» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14 de abril de 2010. 
  9. ↑ Andreas Parsch (24 de junio de 2009). «DS Designators allocated after 19 August 1998 (until March 2009)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14 de abril de 2010. 
  10. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 25 de febrero de 2012. Consultado el 5 de agosto de 2012. 
  11. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2012. Consultado el 5 de agosto de 2012. 
  12. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 6 de abril de 2012. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
  13. ↑ «T-50 Golden Eagle». 
  14. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Consultado el 5 de agosto de 2012. 
  15. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012. Consultado el 5 de agosto de 2012. 
  16. ↑ a b c «T-50 Family». KAI. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012. Consultado el 11 de julio de 2012. 
  17. ↑ «Export T-50 advanced trainer to Indonesia». Korea Aerospace Industries, LTD. (KAI). 25 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 26 de enero de 2016. Consultado el 20 de junio de 2014. 
  18. ↑ Waldron. "Indonesia receives first pair of T-50i advanced jet trainers" Archivado el 3 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.. Flight International, 13 September 2013. Retrieved on 30 September 2013.
  19. ↑ «KAI will export T-50s to Thailand». 17 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2015. Consultado el 10 de noviembre de 2016. 
  20. ↑ «Lockheed Martin presents T-50A». 11 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2016. Consultado el 12 de febrero de 2016. 
  21. ↑ News, Defense. «404». Defense News. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2014. Consultado el 10 de noviembre de 2016. 
  22. ↑ «KAI Flies First FA-50PH for Philippines Air Force». Korea Aerospace Industries. 23 de junio de 2015. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2015. Consultado el 8 de agosto de 2015 – via DefenseAerospace.com. 
  23. ↑ «KAI has signed the contract with Iraq for exportin». Korea Aerospace Industries, LTD. (KAI). 12 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014. Consultado el 20 de junio de 2014. 
  24. ↑ "S. Korea to export 24 FA-50 light attackers to Iraq" Archivado el 9 de octubre de 2015 en Wayback Machine..
  25. ↑ «KJCLUB». Archivado desde el original el 23 de abril de 2016. 
  26. ↑ «Domestic light aircraft FA-50, delivered to the Air Force this month». Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016. Consultado el 20 de octubre de 2016. 
  27. ↑ a b c d Lee Tae-hoon (12 de abril de 2011). «Indonesia picks T-50 for trainer jet program» (en inglés). KoreaTimes.co.kr. Consultado el 23 de abril de 2011. 
  28. ↑ a b c d Chris Pocock (22 de abril de 2011). «Indonesia is first export customer for Korea’s T-50 trainer jet» (en inglés). AINOnLine.com. Archivado desde el original el 25 de abril de 2011. Consultado el 23 de abril de 2011. 
  29. ↑ «upgrade work involving the installation of radars and guns on the existing TNI-AU stock of T-50i Golden Eagle trainers». 8 de noviembre de 2018. 
  30. ↑ «Indonesia: Investigation under way after Air Force training aircraft skids off runway in East Java». The Star. 11 de agosto de 2020. 
  31. ↑ «Indonesia Ordered Six T-50 Advanced Training Aircraft». Global Defense Corp (en inglés estadounidense). 25 de julio de 2021. Consultado el 26 de julio de 2021. 
  32. ↑ «Korea Aerospace wins US$240 mln trainer jet deal in Indonesia». Yonhap News Agency. 20 de julio de 2021. 
  33. ↑ Jennings, Gareth (29 de noviembre de 2019). «Iraq receives final T-50IQ light fighter and trainer aircraft». IHS Jane's 360. Consultado el 15 de diciembre de 2019. 
  34. ↑ Dominguez, Gabriel (1 de junio de 2017). «South Korea's KAI completes deliveries of FA-50PH aircraft to Philippines». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 2 de junio de 2017. Consultado el 2 de junio de 2017. 
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  41. ↑ Yeo, Mike (11 de julio de 2017). «KAI scores additional Thai T-50 orders for $258M». Defense News. Melbourne, Australia. Archivado desde el original el 14 de julio de 2017. Consultado el 14 de julio de 2017. 
  42. ↑ "Azerbaijan intends to purchase weapons and military equipment from South Korea" (enlace roto disponible en este archivo).. Armyrecognition.com, 29 de agosto de 2013
  43. ↑ «Bolivia Air Force is looking for fighter jets». 29 de mayo de 2021. 
  44. ↑ «ASEAN leaders show interest in Korean fighter plane :: KOREA.NET Mobile Site». Archivado desde el original el 8 June 2015. 
  45. ↑ «Egipto busca fabricar aeronaves KAI T-50». Zona Militar. Consultado el 17 de noviembre de 2024. 
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  48. ↑ «Senegal to acquire FA-50 light combat aircraft from South Korea». 29 January 2024. 
  49. ↑ «Account Suspended». aviaciontotal.cl. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011. 
  50. ↑ «Korea, Spain to negotiate aircraft swap contract». 12 November 2018. Archivado desde el original el 27 November 2018. Consultado el 27 November 2018. 
  51. ↑ «(LEAD) S. Korea, Spain to negotiate aircraft swap contract». 12 November 2018. Archivado desde el original el 21 November 2018. Consultado el 27 November 2018. 
  52. ↑ 강, 윤승 (3 de noviembre de 2021). «S. Korea eyes exports of FA-50 fighters to Slovakia». Yonhap News Agency (en inglés). Consultado el 3 de noviembre de 2021. 
  53. ↑ UAE chooses M-346 as advanced lead-in fighter trainer (enlace roto disponible en este archivo).. Flightglobal.com. Retrieved 5 June 2011.
  54. ↑ "UAE Reopens Talks To Buy T-50 Trainer". Defense News,
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  58. ↑ Everstine, Brian. «U.S. Navy Is Steaming Ahead On A New Trainer». Aviation Week. 
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  60. ↑ «Vietnam wants Western warplanes to counter China». Business Insider. Archivado desde el original el 9 June 2015. Consultado el 10 June 2015. 
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Enlaces externos

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