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Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial

organismo español
(Redirigido desde «Instituto Nacional de Técnica Aeronáutica»)

El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial «Esteban Terradas» (más conocido como INTA) es un organismo público español, con la consideración de organismo público de investigación, adscrito al Ministerio de Defensa a través de la Secretaría de Estado de Defensa.

Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial


Localización
País EspañaBandera de España España
Coordenadas 40°29′32″N 3°28′37″O / 40.492222222222, -3.4770833333333
Información general
Sigla INTA
Tipo Organismo autónomo
Sede Torrejón de Ardoz (Madrid)
Organización
Dirección Julio Ayuso Miguel[1]​ (Director general)
Depende de SEDEF
Dependencias Centro de Astrobiología, El Arenosillo, Instituto Tecnológico La Marañosa, Laboratorio de Ingenieros del Ejército «General Marvá», Estación Espacial de Maspalomas y Complejo de Comunicaciones de Espacio Profundo de Madrid
Empleados 1489 (31 de diciembre de 2022)[2]​
Presupuesto 196,02 millones de € (2023)[3]​
Historia
Fundación 7 de mayo de 1942 (82 años)
Sitio web oficial
[editar datos en Wikidata]

El INTA está especializado en la investigación y el desarrollo tecnológico, de carácter dual, en los ámbitos de la aeronáutica, espacio, hidrodinámica, seguridad y defensa. Fue fundado el 7 de mayo de 1942[4]​ por Esteban Terradas, ingeniero naval, industrial y aeronáutico.[5]​ Su sede central se encuentra en Torrejón de Ardoz, Madrid.[6]​ De su partida presupuestaria, casi un 60% se destina a equipamiento científico y tecnológico.

En 1986 el gobierno realizó un intento de que INTA absorbiese las funciones propias de una agencia espacial pero ese intento se revirtió en 1996. Desde entonces el INTA no cumple ninguna de las características[7]​ de una agencia espacial:[8]​ no fija política espacial, ni gestiona una parte significativa del presupuesto español de espacio, ni representa a España en foros internacionales.[9]​ En la actualidad estas competencias las ostenta la Agencia Espacial Española.

Organización

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El INTA es responsable de ejercer actividades de investigación científica y técnica, así como de prestación de servicios tecnológicos, en los ámbitos aeroespacial, de la aeronáutica, de la hidrodinámica, y de las tecnologías de la defensa y seguridad. Para ello el INTA cuenta con las siguientes unidades:[10]​[11]​

  • Subdirección General de Sistemas Espaciales
    • Departamento de Programas Espaciales, encargado de los programas de satélites científicos
    • Departamento de Observación de la Tierra y Atmósfera
    • Departamento de Cargas Útiles y Ciencias del Espacio
    • Departamento de Ensayos de Equipos y Sistemas
  • Subdirección General de Sistemas Aeronáuticos
    • Departamento de Aeronaves
    • Departamento de Certificación de Aeronaves
    • Departamento de Materiales y Estructuras
    • Departamento de Armamento Aéreo
    • Departamento de Propulsión
  • Subdirección General de Sistemas Terrestres (SDGSISTTER)
  • Subdirección General de Sistemas Navales

Programas

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Insignia del Programa Nanosat

Realiza programas de investigación, tanto en solitario como en combinación con otros organismos estatales, tanto nacionales como internacionales (CSIC, universidades, NASA) y empresas privadas.

Programas de satélites

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El diseño y construcción de satélites con propósitos científicos ha sido una de las principales líneas de trabajo del INTA desde 1968. De esta forma a lo largo del tiempo se han ido sucediendo diversos programas:

  • Programa Intasat (1968-1976), tenía como objetivo capacitar a las empresas y al propio INTA en las tecnologías espaciales[12]​
  • Programa de Pequeños Satélites (Minisat) (1990-2002)[13]​ tenía como objetivo de que el sector aeroespacial español adquiriera la capacidad de diseñar, desarrollar y fabricar satélites artificiales. Inicialmente estaban previstas al menos 4 misiones, de las cuales solamente se llegó a completar la misión Minisat 01.
  • Programa Nanosat (1995-?), tenía como objetivo disponer para los futuros micro y nanosatélites de un transmisor-receptor de altas prestaciones y bajo coste.[14]​
  • Programa Microsat Este programa comenzó en octubre de 2005[15]​ Tenía como objetivo crear un satélites de más de 100 kg de peso, que puede llevar una carga útil de 50 kg en órbita baja.[16]​
Misiones:
  • Programa de Picosatélites (1995-?). Tiene como objetivo crear picosatélites de menos de 3 kg de peso para posibilitar a las universidades y los grupos científicos españoles volar cargas útiles a precios para ellos asumibles y con continuidad en el tiempo, con misiones frecuentes (cada tres o cuatro años).[16]​ Como parte de este programa se planificaron los satélites OPTOS, Xatcobeo y BRITE (OPTOS 2G)[18]​[19]​[20]​[21]​
  • Programa de Constelaciones de Pequeños Satélites (2018?-Actualidad). Constelaciones de satélites formadas por nanosatélites que utilizan el estándar cubesat de hasta 3 kg de masa (3U) volando en formación.[22]​ Incluye tres constelaciones diferentes: ANSER, ANSAT y ANSAR. La constelación ANSER fue lanzada al espacio a bordo de un cohete Vega el 8 de octubre de 2023.[23]​Lamentablemente uno de los tres satélites ANSER se perdió al no desplegarse correctamente del lanzador, aunque la misión pudo seguir adelante al reconfigurarse los otros dos satélites.[24]​

Programas de acceso al espacio

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  • Luminiscencia nocturna (1979-1982)
  • Programa Estudio de Emisiones y Absorciones Atmosféricas (EEAA) (1982-1991), como parte de este programa se desarrolló el cohete INTA-300B
  • Programa Capricornio (1990-2000) tenía como objetivo desarrollar un vehículo lanzador español poniendo a disposición de la comunidad científica y de comunicaciones la posibilidad de realizar lanzamientos rápidos y a un precio razonable.[25]​ Como parte de este programa se desarrollaron los cohetes INTA-100, INTA-300B, Argo y Capricornio, y se previó la construcción del Centro de Lanzamiento Espacial de La Isla de El Hierro.
  • Programa PILUM (2018?-Actualidad) es un proyecto para el desarrollo de un microlanzador de nanosatélites disparado desde un avión de combate del tipo EF-18 o Eurofighter 2000, que debe ser capaz de alojar nanosatélites de hasta 10 o 20 kg. y colocarlos en órbitas bajas.

Otros programas y proyectos

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  • Proyecto Artemisa, para crear un sistema contra drones intrusos, inmunes a las contramedidas de tipo electrónico,[26]​ como jamming o spoofing, a través de su interceptación y derribo utilizando un autotracking láser. Una vez concluido su desarrollo se ha transferido a la empresa Equipaer.[27]​[28]​
  • Proyecto César (1997-?), minisatélite de observación de la Tierra que debía construirse al 50% entre España y Argentina, con un presupuesto de 10 000 millones de pesetas[29]​
  • Programa Español de Aviones no Tripulados (1990-?)[30]​[31]​ Incluía inicialmente los siguientes proyectos:
  • SIVA: Sistema Integrado de Vigilancia Aérea
  • ALO: Avión Ligero de Observación
  • ALBA: Avión Ligero de Blanco Aéreo
  • Programa INTASAR (1993-), también conocido como programa SAR, comenzó en 1993 para adquirir la experiencia en todos los campos de la tecnología SAR (radar de apertura sintética), desde el desarrollo de sistemas radar al desarrollo de procesado de señal y aplicaciones de imagen[32]​ Inicialmente tenía dos fases previstas: primero se desarrollaría un SAR para avión, más sencillo, y luego, uno para una plataforma Minisat.[29]​
  • Programa PNOTS (2007-Actualidad) (Programa Nacional Observación de la Tierra por Satélite) del que forman parte los satélites Paz e Ingenio[33]​
  • Antena antiinterferencias SIRMA, desarrollada con EADS.

Programas educativos

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  • Programa CESAR (acrónimo en inglés de Cooperación a través de la Educación en Ciencia y Astronomía Espacial) permite el uso de 5 telescopios por parte de estudiantes universitarios, de secundaria y aficionados.[37]​ CESAR cuenta con cinco telescopios en tres observatorios: un radiotelescopio de 15 m (VIL1) y dos telescopios solares en el ESAC, un telescopio óptico de 30 cm en la estación de la NASA en Robledo de Chavela (Madrid), y un telescopio óptico de 50 cm en la estación de espacio profundo de la ESA en Cebreros (Ávila).[38]​[39]​[40]​ (Web oficial y Twitter oficial)

Programas de otras agencias en los que participa

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Vehículos e instrumentos

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Como parte de sus programas el INTA ha construido multitud de vehículos e instrumentos. Desde la base de lanzamiento de cohetes sonda, en su sede de El Arenosillo, ha trabajado con distintos tipos de cohetes suborbitales, como el INTA-300 y el INTA-255.[47]​ Entre 1991 y 1999 trabajó en el desarrollo del cohete lanzador de satélites Capricornio, que fue finalmente abandonado.[48]​

Satélites

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Reproducción del Nanosat 01.

Estos satélites son totalmente españoles en fabricación y diseño, y comprenden una plataforma de usos múltiples de bajo costo, con subsistemas de diseño modular e interfaces estándar con el módulo de carga útil. Los marcados con asterisco (*) son operados por el INTA pero no fueron construidos por él.

Cohetes

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Maqueta de un Capricornio en el Museo del Aire Cuatro Vientos
  • INTA-255, primer cohete sonda español, lanzado el 20 de diciembre de 1969.
  • INTA-300, lanzado el 18 de febrero de 1981.
  • INTA-300G, cohete que alcanzó la fase de diseño entre 1977 y 1980
  • INTA-300B, cohetes modificados basados en el INTA-300, el primero despegó el 21 de octubre de 1993. Formaba parte del programa Capricornio.[54]​[55]​
  • INTA-600, cohete propuesto, capaz de alcanzar los 500 kilómetros de altitud con carga útil, para probar la etapa Rigel del Capricornio a escala.[56]​[54]​ Formaba parte del programa Capricornio.
  • Capricornio, vehículo lanzador íntegramente español. Fue cancelado en el año 2000.

Aeronaves

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Instrumentos

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Misiles

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  • INTA S-9 - Cohete de 37 mm para equipar a los aviones de Hispano Aviación[65]​
  • INTA S-12 - Cohete de 100mm
  • INTA S-11 - Cohete de 70mm
  • INTA-156 Banderilla (1967 - 1970): Misil aire aire de guía infrarroja desarrollado en colaboración con la francesa Matra. Antecedente del Matra R.550 Magic

Instalaciones

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Cámara anecoica en la Sede Central del INTA en Torrejón de Ardoz

Además de la sede central de Torrejón de Ardoz, el INTA cuenta con dos centros de operaciones: el Complejo de Comunicaciones con el Espacio Profundo en Robledo de Chavela, Madrid, y el Centro de Experimentación de El Arenosillo en la provincia de Huelva.[66]​

Campus tecnológicos

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  • Campus La Marañosa, sede de la Subdirección General de Sistemas Terrestres
  • Campus El Pardo en El Pardo, sede de la Subdirección General de Sistemas Navales. Está ubicado en las proximidades del Embalse de El Pardo, que también puede utilizar para sus ensayos[81]​
    • Canal de Aguas Tranquilas, con una longitud de 320 m, una anchura de 12,5 m y una profundidad de 6,5 m dispone de un carro remolcador capaz de alcanzar hasta una velocidad de 10 m/s con una aceleración de 1 m/s2.[81]​
    • Túnel de Cavitación, túnel de agua circulante con capacidad de hacer el vacío dentro del mismo
    • Laboratorio de Dinámica del Buque, inaugurado en 1992

Centros de ensayo

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Estaciones de seguimiento y lanzamiento

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Otros centros

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Antiguos centros

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Presupuesto

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El INTA contó con una partida de 190 millones de euros para el ejercicio 2019.[86]​ Tras una subida del 36% (50 millones) en 2018, la partida del año 2019 experimentó un incremento de un millón de euros.

Año Presupuesto Empleados
PGE
(Millones €) 		% de PGE
2022 195,6[87]​ 1 543[88]​
2021 154,1[89]​[90]​ ?
2020 189,1[91]​ ? 1 493[92]​
2019 190 &&&&&&&&&&&&&&00.&402000,0402 % 1 976
2018 189[93]​ &&&&&&&&&&&&&&00.&419000,0419 %
2017 137 &&&&&&&&&&&&&&00.&309000,0309 % 1 500
2016 137,41 &&&&&&&&&&&&&&00.&315000,0315 %
2015 138,2 &&&&&&&&&&&&&&00.&314000,0314 %
2014* 100,27 &&&&&&&&&&&&&&00.&237000,0237 %
2013 79,04 &&&&&&&&&&&&&&00.&194000,0194 %
2012 91,42 &&&&&&&&&&&&&&00.&252000,0252 %
2011 103,1 &&&&&&&&&&&&&&00.&284000,0284 %
2010 120,35 &&&&&&&&&&&&&&00.&311000,0311 %
2009 129,4 &&&&&&&&&&&&&&00.&337000,0337 %
2008 133,55 &&&&&&&&&&&&&&00.&382000,0382 % 1 200
2007 124,61 &&&&&&&&&&&&&&00.&383000,0383 %
2006 111,26 &&&&&&&&&&&&&&00.&369000,0369 %
2005 105,9 &&&&&&&&&&&&&&00.&379000,0379 %
2004 101,94 &&&&&&&&&&&&&&00.&385000,0385 %

Directores del INTA

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Inicio Final Director Carrera
11/05/2022 Actualidad Julio Ayuso Miguel Militar
02/02/2018 11/05/2022 José María Salom Piqueres Militar
29/11/2013 01/02/2018 Ignacio Azqueta Ortiz Militar
08/11/2012 29/11/2013 José Manuel García Sieiro Militar
08/05/2009 08/11/2012 Jaime Denis Zambrana Civil
09/07/2004 08/05/2009 Fernando González García Civil
16/06/2000 09/07/2004 Fernando Cascales Moreno Civil
21/03/1997 16/06/2000 Emilio Varela Arroyo Civil
21/10/1995 21/03/1997 Álvaro Giménez Cañete Civil
26/07/1989[95]​ 14/10/1995 Enrique Trillas Ruiz Civil
20/01/1987[96]​ 21/07/1989 José Antonio Andrés Jiménez Militar
1984 04/1988 Manuel Bautista Aranda Militar
Juan Vigón Suero-Díaz Militar
1962 1962 Rafael Calvo Rodés Militar
14/07/1970[97]​ Daniel Oliver Osuna Militar
09/11/1962[98]​ 14/07/1970 Antonio Pérez-Marín Castro Militar
07/05/1942 09/11/1962 Felipe Lafita Babío Militar

Historia

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El INTA nació en 1942 como Instituto Nacional de Técnica Aeronáutica y posteriormente cambió su denominación a Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial «Esteban Terradas»[99]​

En 1960 se firma el primer acuerdo de cooperación con la NASA para las Programa Mercury.[99]​

En 1986 con la primera Ley de la Ciencia el INTA se convierte en Organismo Público de Investigación (OPI).[99]​

Datos

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  • Fecha del primer lanzamiento o satélite: 1966 suborbital y 1974 orbital (Intasat)

Capacidad tecnológica espacial de la agencia:

Flota actual

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El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) tiene actualmente el avión desarrollado en España C295W. Fue fabricado en España y su principal enfoque en el marco de las operaciones del INTA son: Proporcionar soporte a las necesidades de las comunidades de ensayos de aeronaves en vuelo, investigación atmosférica, toma de datos de teledetección/observación de la Tierra y pruebas para el desarrollo y calificación de nueva instrumentación científica, entre otras.

Instrumentación científica

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  • Sondas
  • Sensores
  • Detectores
  • Cámaras externas al fuselaje
  • Consolas embarcadas de control, monitorización, pre-proceso y registro de los datos

Módulos auxiliares necesarios para realizar las campañas de adquisición de datos:

  • Fuentes de alimentación
  • Soportes
  • Racks
  • Sistemas de comunicaciones de misión

Flota histórica

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El INTA, justo antes de sustituido por el C295W, también tuvo el C-212, básicamente era un avión con instrumentos más tradicionales... Aunque una diferencia entre estos dos, era que el C-212 era estilo STOL (Short Take-Off and Landing). Es decir, podía hacer aterrizajes y despegues en pistas cortas.

El avión C-212 n/s 301 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.

También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.

Capacidades técnicas

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  • Dimensiones:
    • Longitud total: 15.20 m
    • Altura total: 6.31 m
    • Envergadura: 19.00 m
    • Longitud de la cabina principal: 6.55 m
    • Altura máxima de la cabina principal: 1.80 m
    • Anchura máxima de la cabina principal: 1.90 m
  • MTOW (Maximum Take Off Weight): 7700 kg
  • Carga de pago máxima: 2800 kg
  • Velocidad máxima de operación: 370 km/h (200 kts)
  • Velocidad mínima de control: 158 km/h (85 kts)
  • Techo de servicio: 7620 m (25000 ft)
  • Alcance con máxima carga: 408 km (220 NM)
  • Alcance con máximo combustible: 1760 km (950 NM)
  • Autonomía con máxima carga: 1 h
  • Autonomía con máximo combustible: 4 h 10 min

Véase también

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Bibliografía

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Referencias

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  1. ↑ «Real Decreto 362/2022, de 10 de mayo, por el que se nombra Director General del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial "Esteban Terradas" al Teniente General del Cuerpo General del Ejército del Aire don Julio Ayuso Miguel.». boe.es. Consultado el 11 de mayo de 2022. 
  2. ↑ Intervención General de la Administración del Estado (2022). «Personal al servicio del Sector Público Estatal». Consultado el 1 de julio de 2023. 
  3. ↑ Ministerio de Hacienda y Función Pública (2023). «Presupuestos Generales del Estado para el año 2023». www.boe.es. Consultado el 27 de diciembre de 2022. 
  4. ↑ «El INTA cumple 75 años». Actualidad Aeroespacial. 20 de mayo de 2017. Consultado el 20 de junio de 2022. 
  5. ↑ «Efemérides - INTA». 
  6. ↑ «Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial Esteban Terradas (INTA) - Directorio y organigramas». administracion.gob.es. Consultado el 20 de junio de 2022. 
  7. ↑ @Wicho (7 de enero de 2022). «La Agencia Espacial Española ya existe… en el BOE». Microsiervos. Consultado el 20 de junio de 2022. 
  8. ↑ @Wicho (15 de junio de 2015). «España tendrá su propia agencia espacial». Microsiervos. Consultado el 20 de junio de 2022. 
  9. ↑ @Wicho (28 de mayo de 2021). «El Gobierno anuncia –o no– la creación de la Agencia Espacial Española… igual que hizo en 2015». Microsiervos. Consultado el 20 de junio de 2022. 
  10. ↑ «INTA». www.tecnologiaeinnovacion.defensa.gob.es. Consultado el 7 de septiembre de 2019. 
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