Hurtigruten
Hurtigruten (pronunciación AFI: [hʉrtirʉːtən]; en noruego: «La línea rápida») es un servicio diario de transporte en barco entre la costa oeste y norte de Noruega, a lo largo de más de 2700 km entre las ciudades de Bergen y Kirkenes. La ruta, que tarda seis días y medio en realizarse, existe desde 1893, y aunque tradicionalmente los barcos solo transportaban correo, hoy en día son de uso mixto y llevan también pasajeros y carga. Durante el verano pasan además por el Trollfjord, Geirangerfjord y las Islas Lofoten, el viaje ha sido descrito como el «viaje por el mar más hermoso del mundo». Con el tiempo, la ruta del Hurtigruten ha pasado de ser un simple medio de transporte, que es su función real, a ser además una importante atracción turística conocida internacionalmente.
La compañía tiene casi el 2% del mercado mundial de cruceros. Más recientemente, Hurtigruten comenzó a operar cruceros en otras áreas como Groenlandia, Canadá, Islandia, Svalbard, Sudamérica, y la Antártida.
Historia
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Para comprender la importancia y la necesidad de los enlaces marítimos a lo largo de la costa noruega es preciso conocer las características geográficas de la misma: Noruega se extiende a lo largo de unos 2.700 kilómetros de norte a sur, existen grandes diferencias debidas a las distintas latitudes y la comunicación no es fácil por tierra por la gran cantidad de valles, montañas y fiordos. El clima relativamente templado del sur siempre ha contribuido a que esta zona destaque mucho más en términos de cantidad de población y en riqueza y fuerza económica y, por otro lado, los asentamientos y comunidades del norte, dedicados principalmente a la pesca en caladeros como los de Lofoten, Vesterålen y los del mar de Barents, se veían faltos de un medio de transporte adecuado para el pescado desembarcado, así como para el mercado de bienes y activos, que no podían producirse en esos lugares.
Por ejemplo, a principios del siglo XIX había conexiones esporádicas entre el archipiélago de Lofoten y la ciudad hanseática de Bergen, de gran importancia comercial. Durante el largo invierno noruego prácticamente todo el norte del país se encontraba aislado del resto del mundo y, dado que el gobierno conocía esta división norte-sur, buscó una manera de conectar mejor las localidades norteñas. Con 83.283 kilómetros de línea costera se apostó por la marina mercante y desde 1875 se trabajó en los primeros planes para establecer la base de las actuales pequeñas líneas, con el objetivo de poseer un servicio marítimo regular y subvencionado por el estado entre Stavanger y Bergen en el sur hacia las ciudades más grandes del norte de Noruega.
El comienzo
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El Hurtigruten fue fundado por un armador privado, el Vesteraalens Dampskibsselskap (VDS) y navegó por primera vez en 1893, entre Trondheim y Hammerfest. La primera línea regular que aseguraba el servicio postal durante todo el año entre el sur y el norte de Noruega se debe al experimentado capitán Richard With. Junto al práctico Anders Holte, en 1882 With anotó cuidadosamente todos los canales aptos para la navegación a lo largo de la costa y se atrevió a efectuar el primer viaje hasta Hammerfest durante la noche polar y los sombríos meses invernales. Este servicio, que permitía un aumento de la velocidad, pudo realizarse gracias a las subvenciones estatales, ya que de otra manera la conexión postal marítima sería deficitaria.[1]
Previamente, en 1889 y 1890, los servicios del ministerio del Interior de Oslo estudiaron una idea que permitiera la explotación de una línea marítima que ofreciera servicio a toda la costa oeste del país. Esto dio lugar a una oferta, publicada el 18 de abril de 1891, realizada por un barco de vapor. Dos años más tarde, el 2 de julio de 1893, el D/S Vesteraalen, bajo el mando del capitán Richard With, llevó a cabo el trayecto de Trondheim a Hammerfest, que duró 67 horas y durante el cual hicieron escalas en nueve ciudades: Rørvik, Brønnøysund, Sandnessjøen, Bodø, Svolvær, Lødingen, Harstad, Tromsø y Skjervøy.[2]
Características de los buques actuales
editarEstas son algunas de las características de los buques en uso actualmente:[3]
| Nombre | Año de construcción |
Eslora | Manga | Tonelaje | Calado | Puerto de matrícula | Amarres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MS Nordstjernen[4] | 1956 | 88,78 m | 12,64 m | 2191 | 4,507 m | Tromsø | de 114 a 160 |
| MS Lofoten[5] | 1964 | 87,41 m | 13,28 m | 2621 | 4,622 m | Narvik | 155 |
| MS Vesterålen[6] | 1983 | 108,55 m | 16,52 m | 6261 | 4,6 m | Narvik | 314 |
| MS Kong Harald[7] | 1993 | 121,8 m | 23,4 m | 11 204 | 4,7 m | Tromsø | 490 |
| MS Richard With[8] | 1993 | 121,8 m | 23,4 m | 11 205 | 4,7 m | Narvik | 490 |
| MS Nordlys[9] | 1994 | 121,8 m | 23,783 m | 11 204 | 4,7 m | Tromsø | 482 |
| MS Nordkapp[10] | 1996 | 123,3 m | 24,2 m | 11 386 | 4,7 m | Narvik | 490 |
| MS Polarlys[11] | 1996 | 123 m | 19,5 m | 11 341 | 4,7 m | Tromsø | 479 |
| MS Nordnorge[12] | 1997 | 123,3 m | 19,5 m | 11 384 | 4,7 m | Narvik | 464 |
| MS Finnmarken[13] | 2002 | 138,5 m | 21,5 m | 15 539 | 4,8 m | Narvik | 643 |
| MS Trollfjord[14] | 2002 | 135,75 m | 21,5 m | 16 140 | 5,1 m | Tromsø | 652 |
| MS Midnatsol[15] | 2003 | 135,75 m | 21,5 m | 16 151 | 5,1 m | Tromsø | 648 |
| MS Fram[16] | 2007 | 113,7 m | 20,2 m | 11 647[17] | 5,1 m | Narvik | 318 |
Itinerario y horarios
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| Día | Puerto | Hora de llegada | Hora de partida | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Bergen | 20:00 | En servicio de invierno: 22:30 | |
| 2 | Florø | 02:00 | 02:15 | En servicio de invierno: 04:30–04:45 |
| 2 | Måløy | 04:15 | 04:30 | En servicio de invierno: 07:15–07:30 |
| 2 | Torvik | 07:15 | 07:30 | En servicio de invierno: 10:30–10:45 |
| 2 | Ålesund | 08:45 | 09:30 | En servicio de invierno: 12:00–15:00 |
| 2 | Geiranger | 13:30 | 13:30 | Sin servicio en invierno. |
| 2 | Molde | 21:30 | 22:00 | En servicio de invierno: 18:00–18:30 |
| 2 | Kristiansund | 01:30 | 01:45 | En servicio de invierno: 22:45–23:00 |
| 3 | Trondheim | 08:15 | 12:00 | En servicio de invierno: 06:00–12:00 |
| 3 | Rørvik | 20:30 | 21:30 | |
| 4 | Brønnøysund | 00:45 | 01:00 | |
| 4 | Sandnessjøen | 03:45 | 04:15 | |
| 4 | Nesna | 05:25 | 05:30 | Entre Ørnes y Nesna se cruza el círculo polar ártico, hacia las 7:15. |
| 4 | Ørnes | 09:20 | 09:30 | |
| 4 | Bodø | 12:30 | 15:00 | |
| 4 | Stamsund | 19:00 | 19:30 | |
| 4 | Svolvær | 21:00 | 22:00 | |
| 5 | Stokmarknes | 00:55 | 01:00 | |
| 5 | Sortland | 02:30 | 03:00 | |
| 5 | Risøyhamn | 04:15 | 04:30 | |
| 5 | Harstad | 06:45 | 08:00 | |
| 5 | Finnsnes | 11:15 | 11:45 | |
| 5 | Tromsø | 14:30 | 18:30 | |
| 5 | Skjervøy | 22:30 | 22:45 | |
| 6 | Øksfjord | 02:00 | 02:15 | |
| 6 | Hammerfest | 05:15 | 06:45 | |
| 6 | Havøysund | 09:30 | 09:45 | |
| 6 | Honningsvåg | 11:45 | 15:15 | Escala que permite ir a cabo Norte. |
| 6 | Kjøllefjord | 17:30 | 17:45 | |
| 6 | Mehamn | 19:45 | 20:00 | Escala más septentrional. |
| 6 | Berlevåg | 22:30 | 22:45 | |
| 7 | Båtsfjord | 00:45 | 01:00 | |
| 7 | Vardø | 04:00 | 04:15 | |
| 7 | Vadsø | 07:30 | 08:15 | Vadsø solo es parada para los barcos que se dirigen a Kirkenes. |
| 7 | Kirkenes | 10:00 | 12:45 |
| Día | Puerto | Hora de llegada | Hora de partida | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 7 | Kirkenes | 12:45 | ||
| 7 | Vardø | 16:00 | 17:00 | |
| 7 | Båtsfjord | 20:15 | 20:30 | |
| 7 | Berlevåg | 22:15 | 22:30 | |
| 8 | Mehamn | 01:00 | 01:15 | Escala más septentrional |
| 8 | Kjøllefjord | 03:15 | 03:30 | |
| 8 | Honningsvåg | 05:45 | 06:15 | |
| 8 | Havøysund | 08:15 | 08:30 | |
| 8 | Hammerfest | 11:15 | 12:45 | |
| 8 | Øksfjord | 15:40 | 15:45 | |
| 8 | Skjervøy | 19:15 | 19:45 | |
| 8 | Tromsø | 23:45 | 01:15 | |
| 9 | Finnsnes | 04:15 | 04:45 | |
| 9 | Harstad | 08:00 | 08:30 | |
| 9 | Risøyhamn | 10:45 | 11:00 | |
| 9 | Sortland | 12:30 | 13:00 | |
| 9 | Stokmarknes | 14:15 | 15:15 | Aquí está el museo del Hurtigruten. |
| 9 | Svolvær | 18:30 | 19:30 | |
| 9 | Stamsund | 21:00 | 21:30 | |
| 10 | Bodø | 01:30 | 04:00 | |
| 10 | Ørnes | 07:00 | 07:15 | Entre Ørnes y Nesna se cruza el círculo polar ártico, hacia las 09:15. |
| 10 | Nesna | 11:00 | 11:15 | |
| 10 | Sandnessjøen | 12:30 | 13:30 | |
| 10 | Brønnøysund | 16:15 | 17:00 | |
| 10 | Rørvik | 20:30 | 21:45 | |
| 11 | Trondheim | 06:30 | 10:00 | |
| 11 | Kristiansund | 16:30 | 17:00 | |
| 11 | Molde | 20:30 | 21:30 | |
| 11 | Ålesund | 23:45 | 00:45 | |
| 12 | Torvik | 02:00 | 02:15 | |
| 12 | Måløy | 05:00 | 05:45 | |
| 12 | Florø | 07:45 | 08:15 | |
| 12 | Bergen | 14:30 |
Los navíos del Hurtigruten siguen un horario fijo.[18]
Referencias
editar- ↑ «Die Hurtigruten». Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «www.hurtigrutemuseet.no : Historique». Archivado desde el original el 25 de abril de 2011. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ Pour les dimensions des navires : informations tirées du site de la société de classification Det Norske Veritas Archivado el 22 de marzo de 2008 en Wayback Machine., consultado 13 de septiembre de 2008, sauf pour le MS Fram, pour lequel les informations sont extraites de la fiche du navire sur le site d'Hurtigruten France (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).. Pour le nombre de couchettes : informations tirées de la brochure distribuée aux voyageurs par l'armateur, sauf pour le MS Nordstjernen, le MS Lofoten et le MS Fram, pour lesquels les données sont extraites des fiches des navires sur le site d'Hurtigruten France.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Nordstjernen». Archivado desde el original el 21 de marzo de 2007. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Lofoten». Archivado desde el original el 30 de marzo de 2007. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Vesterålen». Archivado desde el original el 4 de junio de 2012. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Kong Harald». Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2011. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Richard With». Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2011. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Nordlys». Archivado desde el original el 20 de agosto de 2012. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Nordkapp». Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Polarlys». Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2011. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Nordnorge». Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Finnmarken». Archivado desde el original el 22 de octubre de 2014. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Trollfjord». Archivado desde el original el 25 de marzo de 2012. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Det Norkse Veritas del Midnatsol». Archivado desde el original el 25 de marzo de 2012. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ «Ficha Lloyd's Register del Fram». Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 8 de julio de 2010.
- ↑ Equasis
- ↑ (en alemán) Horarios de 2008 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Bibliografía
editar- Berit Liland: Die schönste Seereise der Welt. Hurtigruten. Beschreibung der 11tägigen Reise. Natur - Kultur - Geschichte - Sagen. Forlaget 67N 2007. ISBN 978-82-997206-3-2
- Reidar Stavseth: Nordover med Hurtigruten. Verlag Johan Grundt Tanum, Oslo 1943; 2. Auflage 1968 (Norwegisch)
- Erling Welle-Strand: 2500 Seemeilen mit dem Schnelldampfer – Eine Reise auf den Hurtigruten Verlag Grieg, Bergen, 1978 1. Auflage
- Mike Bent: Coastal Express – The Ferry to the Top of the World. 1987, Conway Maritime Press, London, ISBN 0-85177-446-6
- Arne Eriksen: Dansen rundt Hurtigruta. Stallo Forlag Tromsø 2000 ISBN 82-992511-4-1 (Norwegisch)
- Hurtigruten, mit dem Postschiff entlang der norwegischen Küste. 2003, DuMONT Reiseverlag Köln, ISBN 3-7701-6301-X
- Hurtigruten, mit dem Postschiff durch Norwegen. 2003, Tecklenborg Verlag, ISBN 3-924044-47-3
- Hurtigruten, in der 1. Reihe entlang Norwegens Küste. 2004, DVD 90 Minuten, Komplett Media GmbH, Grünwald, ISBN 3-8312-6627-1
- Römmelt, Bernd Hurtigruten. Die schönste Schiffsreise der Welt, 2006, Verlag GeraNova Bruckmann, ISBN 3-7654-4375-1
- Bakka Jr, Dag Skipene som bandt kysten sammen – Hurtigruten gjennom hundre år. erschienen 1993 (Norwegisch) Das Buch dokumentiert die Lebensläufe aller Hurtigrutenschiffe bis 1980 in Wort und Bild.
- „Abenteuer Hurtigruten“ von Kai-Uwe Küchler, erschienen bei Weltbild, ISBN 978-3-8289-3195-4
- Elisabeth Barthelt, Hurtigruten, Norwegens schönste Seereise, Ein Reiseverführer, München 1994, ISBN 3-9803894-0-5
- ZDF-Dokumentation über das Hurtigruten-Schiff MS Finnmarken: Trolle, Fjorde und ein Postschiff. 2007
Enlaces externos
editar- Página web oficial del Hurtigruten-Group (en varios idiomas)
- Página web sobre el Hurtigruten
- Página web sobre el Hurtigruten con fotos históricas
- Fotos e información sobre barcos en funcionamiento y fuera de servicio
- Página web con galerías fotográficas del Hurtigruten
Datos: Q1165613
Multimedia: Hurtigruten / Q1165613
