HMS Sceptre (S104)
El HMS Sceptre (S104) fue un submarino nuclear de la clase Swiftsure de la Marina Real británica en servicio de 1978 a 2010.[1] Fue el décimo submarino de la flota nuclear en entrar en servicio con la Marina Real británica. Fue dado de baja el 10 de diciembre de 2010, momento en el que era el buque comisionado más antiguo de la Marina Real británica que aún estaba disponible para el servicio;[2] en total alrededor de 1.500 hombres sirvieron a bordo durante su comisión.[3] En teoría, fue reemplazado por el primer submarino de la clase Astute, HMS Astute.[1][4][5]
| HMS Sceptre (S104) | ||
|---|---|---|
| Historial | ||
| Astillero | Vickers | |
| Clase | Clase Swiftsure (1973) | |
| Tipo | submarino nuclear de ataque | |
| Operador | Marina Real británica | |
| Asignado | 14 de febrero de 1978 | |
| Destino | fuera de servicio | |
Historial de servicio
editarColisión con un submarino soviético en 1981
editarSceptre ha sufrido varios accidentes graves en su carrera. El 23 de mayo de 1981 chocó con un submarino soviético (K-211) y los sistemas de protección de su reactor habrían realizado un apagado automático de emergencia (bloquearon el reactor), pero su capitán ordenó anular los mecanismos de seguridad (battleshort habilitado). Se le dijo a la tripulación que dijera que habían chocado contra un iceberg.
Gran parte de la carcasa exterior delantera del Sceptre fue arrancada; hubo daños en la aleta con el puente ya no allí; y la hélice del barco ruso había cortado el casco de presión. Este incidente se reveló cuando David Forghan, ex oficial de armas de Sceptre, dio una entrevista televisiva que se transmitió el 19 de septiembre de 1991. El submarino soviético que chocó fue el K-211 de la clase Delta III , que el 23 de mayo de 1981 chocó con un submarino desconocido, identificado en ese momento como un submarino estadounidense desconocido de clase Sturgeon.[6][7]
Reforma de 1987
editarEn 1987, el HMS Sceptre fue equipado con un núcleo de reactor mejorado (Core Z). En marzo de 1990, hubo una fuga de refrigerante mientras Sceptre estaba en Devonport. El 20 de octubre de 1991, hubo un incendio a bordo mientras el barco estaba amarrado en Faslane. En agosto de 1995 Sceptre se vio obligada a abortar su patrulla y regresar a Faslane tras sufrir, en palabras del Ministerio de Defensa, "un fallo no especificado en el sistema de propulsión". En 1998 se descubrió un defecto en el reactor de Sceptre, aunque su gravedad no se apreció hasta después de la investigación de otro grave accidente.
Incidente Scotia (1989)
editarEn noviembre de 2010, se informó en Hansard que Sceptre había enganchado las redes del barco pesquero Scotia en noviembre de 1989.[8]
Accidente de prueba de propulsión (2000)
editarEl 6 de marzo de 2000, Sceptre sufrió un grave accidente mientras se encontraba dentro de un dique seco en los astilleros de Rosyth mientras se sometía a pruebas hacia el final de una reparación importante. La prueba implicó inundar el dique seco y hacer funcionar los motores principales lentamente con vapor suministrado desde la costa. Sin embargo, se usó demasiado vapor y los motores funcionaron a toda velocidad. Sceptre rompió sus amarras y salió disparado de la cuna en la que descansaba. La línea de vapor se rompió, los andamios se doblaron, una grúa fue empujada hacia adelante unos 15 pies y el submarino avanzó unas 20 yardas (18 m) dentro del muelle.[9]
Regreso al servicio activo (2003)
editarLa investigación sobre la fuga también analizó los problemas del reactor del Sceptre y recomendó que el barco fuera desguazado. En enero de 2002, con el Sceptre aún guardado, el ministro de Defensa Adam Ingram declaró que el problema eran "pequeñas imperfecciones originales de fabricación" en la vasija de presión del reactor.[10] No pudo decir cuánto tiempo llevaría inspeccionar y reparar el problema.[10] En marzo de 2003, Sceptre dejó Rosyth Dockyard, después de estar reparado durante seis años, para realizar pruebas en el mar; fue el último submarino reacondicionado en Rosyth.[11] A fines de octubre de 2003, Sceptre completó sus pruebas en el mar posteriores a la reparación y volvió al servicio activo.[12]
Controversia de Gibraltar (2005)
editarEl 3 de febrero de 2005, Sceptre llegó a Gibraltar para realizar reparaciones y esperaba partir dentro de los seis días. Funcionarios británicos aseguraron a funcionarios españoles que el daño está en el sistema de enfriamiento del generador diésel del barco, no en el sistema de propulsión nuclear (el HMS Tireless pasó gran parte de 2000 en Gibraltar reparando una fuga en el sistema de refrigeración de su reactor). No obstante, el Ministro de Relaciones Exteriores de España, Miguel Ángel Moratinos, registró la "firme protesta" de España con Jack Straw e insistió en que el Sceptre sea el último submarino británico reparado en Gibraltar.[13] Además, Peter Caruana, de Gibraltar. El Ministro Principal afirmó que el Ministerio de Defensa británico le había informado mal sobre las reparaciones y que se había enterado del verdadero alcance de los problemas de fuentes españolas. Los funcionarios de Londres le habían dicho que las reparaciones eran todas externas, sin mencionar el sistema de refrigeración del generador diésel.[13] El 7 de febrero de 2005, la portavoz militar británica Katherine Purdhoe anunció que se habían completado las reparaciones; el barco partió de Gibraltar el 9 de febrero.[14]
Destino
editarEl HMS Sceptre fue enviado a las Islas Malvinas para apoyar a la guarnición británica en marzo de 2010, durante la perforación exploratoria de petróleo de Desire Petroleum.[15]
El Sceptre regresó a Devonport por última vez en mayo de 2010 y fue dado de baja el 10 de diciembre de 2010 después de 32 años de servicio.[16][2] Su ceremonia de desmantelamiento fue presenciada por 450 personas y fue dirigida por el capellán naval real, el reverendo Bernard Clarke; También estuvo presente el alcalde de Wigan, Michael Winstanley, como representante de la ciudad con la que ella estuvo afiliada durante mucho tiempo.[3] A partir de 2020, está atracado en HMNB Devonport, Plymouth, en espera de ser desmantelado.[3]
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ a b «Royal Naval submarine decommissioned at Plymouth». Royal Navy website. Consultado el 15 de diciembre de 2010.
- ↑ a b c Eve Watson (8 de noviembre de 2020). «Devonport Dockyard's 12 nuclear submarines and the history behind them». The Herald.
- ↑ House of Commons Hansard Written Answers for 3 Sep 2007 (Column 1631W)
- ↑ House of Commons Hansard Written Answers for 3 Sep 2007 (Column 1442W)
- ↑ «Российский Подводныи Флот (Russian Submarine Fleet) at submarine.id.ru, collision #22 (Russian language)». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 20 de agosto de 2023.
- ↑ Ballantyne, Iain (2013). Hunter Killers. London: Orion. pp. 331–334. ISBN 9781409144182.
- ↑ «House of Commons Hansard Written Answers for 02 Nov 2010 (Pt 0001)».
- ↑ «Nuclear submarine breaks loose in refitting bay tests». The Herald. 6 de marzo de 2000.
- ↑ a b «Written Answers to Questions - Defence, Naval Vessels». parliament.uk. 9 de enero de 2002.
- ↑ «Sceptre marks end of an era». Navy News. August 2003.
- ↑ «HMS Sceptre News». royalnavy.mod.uk. Royal Navy. 21 de octubre de 2003. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2003.
- ↑ a b «Spain and Gibraltar unite against stricken submarine». The Times. 5 de febrero de 2005.
- ↑ «Gran Bretaña: submarino nuclear listo para dejar Gibraltar». Laredo Morning Times. 6 de febrero de 2005.
- ↑ «HMS Sceptre Heads To Falklands». MoD news. Consultado el 17 de marzo de 2010.
- ↑ «Life on Board a British Nuclear Submarine».
Datos: Q5634242
