Gran Premio de Cominges
El Gran Premio de Cominges fue la principal prueba disputada en el antiguo circuito automovilístico (el denominado Circuito de Cominges), ubicado en las inmediaciones de la ciudad de Saint-Gaudens, en la provincia del Alto-Garona (Francia). Esta instalación alojó un total de 18 Grandes Premios automovilísticos y 16 Grandes Premios motociclistas entre 1925 y 1954, incluyendo el Gran Premio de Francia de 1928.
Historia
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Originalmente, las carreras de automóviles se crearon para atraer turistas a la región de Saint-Gaudens. El circuito de 27,66 km se estableció en 1925, ubicándose entre las ciudades de Saint-Gaudens y Montréjeau. El terreno montañoso proporcionaba una buena vista de las partes críticas del circuito; del área de inicio y de la zona de meta.
El evento rápidamente ganó renombre internacional, y en 1928 se celebró allí el Gran Premio de Francia. El circuito experimentaba algunas modificaciones según los eventos y el número de participantes.
En 1932 estuvo a punto de producirse un desastre. Estaba lloviendo, y René Dreyfus marchaba en cabeza de la prueba al volante de su Bugatti, cuando patinó en una curva cerrada. Salió despedido, y el coche rodó varias veces hacia la multitud. Milagrosamente, chocó con un pequeño árbol que lo detuvo en seco. Dreyfus recuperó la consciencia, descubriendo que solo sufría unas mínimas heridas.
En 1933, la longitud del recorrido se redujo a 11,005 km y se construyeron gradas que podían acomodar a casi 12.000 espectadores.[1] La recta principal se alargó hasta alcanzar 6 km de longitud.[2]
Una controversia sobre la regulación de las carreras de motor conduce a un boicot de los estamentos oficiales, que no permite que se celebren los eventos de 1937 y 1938. El Gran Premio de 1939 fue ganado por el francés René Le Bègue.
Interrumpido por la Segunda Guerra Mundial, el gran Premio de Cominges se retoma en 1947. Los beneficios de la carrera servían generalmente para financiar las obras de beneficencia local, y en esta edición de 1947 sirvió para auxiliar a los antiguos prisioneros de guerra.
La carrera de 1948, ganada por el piloto italiano Luigi Villoresi, atrajo a 80.000 espectadores.
En 1952, la longitud del circuito aumentó a 4,407 km para la carrera de Fórmula 2, la categoría del Campeonato Mundial de Pilotos que se disputó en la última temporada. En la segunda ronda, el piloto francés André Simon debió ceder su Ferrari al italiano Alberto Ascari, víctima de una colisión, quien finalmente lograría la victoria en la prueba.[3] Será la última carrera importante que se celebrará en Cominges.
Palmarés
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| Fecha | Categoría | Carrera | Piloto | Coche | Vueltas | Circuito |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sep-1925 | Regl. A-G | 1.er Gran Premio de Cominges | 1.º "Goury"[4]2.º .svg){kind=small} Jemmison Eaton3.º Lucien Desvaux
|
Bignan B Bugatti T22 Thomas Schneider |
14 | 27,66 km[5] |
| Ago-1926 | Regl. A-G | 2.º Gran Premio de Cominges | 1.º Louis Chiron2.º Pierre Clause3.º Dupuy
|
Bugatti T35 Bignan B Bugatti T35 |
15 | 27,66 km |
| Ago-1927 | Regl. A-G | 3.er Gran Premio de Cominges | 1.º François Eysserman 2.º Robert Masse3.º Robert Gauthier
|
Bugatti T35 Salmson Salmson |
15 | 27,66 km |
| Jul-1928 | Regl. A-G | 12.º Gran Premio de la ACF de Cominges | 1.º William Grover-Williams 2.º André Rousseau3.º Édouard Brisson
|
Bugatti T35C Salmson Stutz DV16 Black Hawk |
10 | 26,3 km |
| Ago-1930 | Regl. A-G | 5.º Gran Premio de Cominges | 1.º François Miquel[6] 2.º Honoré Lormand3.º Claude Arthez
|
Bugatti T35C Bugatti T35C Bugatti T35C |
15 | 27,66 km |
| Ago-1931 | Regl. A-G | 6.º Gran Premio de Cominges | 1.º Louis Joly 2.º Pierre Veyron3.º "Antonio" Valette
|
Maserati 26 Bugatti T37A Maserati 8C |
12 | 27,66 km |
| Ago-1932 | Regl. A-G | 7.º Gran Premio de Cominges | 1.º Pierre Veyron 2.º Emil Dourel[7]3.º "Antonio" Valette
|
Maserati 26 Amilcar MC0 Maserati 26 |
12 | 27,66 km |
| Ago-1933 | Regl. A-G | 8.º Gran Premio de Cominges | 1.º.svg){kind=small} Luigi Fagioli2.º Jean-Pierre Wimille3.º Guy Moll
|
Alfa Romeo Tipo B Alfa Romeo 8C Alfa Romeo 8C |
35 | 11 km |
| Ago-1934 | Regl. A-G | 9.º Gran Premio de Cominges | 1.º Gianfranco Comotti 2.º Goffredo Zehender3.º Willard Straight
|
Alfa Romeo Tipo B Maserati 8CM Maserati 8CM |
35 | 11 km |
| Ago-1935 | Regl. A-G | 10.º Gran Premio de Cominges | 1.º Raymond Sommer 2.º Raph3.º  László Hartmann
|
Alfa Romeo Tipo B Alfa Romeo Tipo B Maserati 8CM |
15 | 11 km |
| Ago-1936 | Regl. A-G | 11.º Gran Premio de Cominges | 1.º Jean-Pierre Wimille 2.º Heldé3.º Raph
|
Bugatti T59 Talbot T150C Talbot T150C |
40 | 11 km |
| Ago-1939 | Regl. A-G | 12.º Gran Premio de Cominges | 1.º René Le Bègue 2.º Jean-Pierre Wimille3.º Raymond Sommer
|
Talbot MD 90 Bugatti T59/50B Talbot MD90 |
40 | 11 km |
| Ago-1947 | Regl. A-G | 13.er Gran Premio de Cominges | 1.º Louis Chiron 2.º Yves Giraud-Cabantous3.º Eugene Chaboud
|
Talbot-Lago T26 MC Talbot-Lago T26 Talbot-Lago T26 MC |
30 | 11 km |
| Ago-1948 | Regl. A-G | 14.º Gran Premio de Cominges | 1.º Luigi Villoresi 2.º Raph3.º Louis Chiron
|
Maserati 4CLT Talbot-Lago T26C Talbot-Lago T150C MD |
30 | 11 km |
| Ago-1952 | Fórmula 2 | 17.º Gran Premio de Cominges[3] | 1.º Alberto Ascari 2.º Giuseppe Farina3.º Jean Behra
|
Ferrari 500 Ferrari 500 Simca-Gordini T16 |
95 | 4,407 km[8] |
- Nota: Regl. A-G indica la regulación de las pruebas de automóviles anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Esta categoría corresponde a la de actual Fórmula 1
- Nota: El monegasco Louis Chiron es el único que ha ganado dos veces, con tres podios, con 21 años de diferencia
Referencias
editar- ↑ «Des tribunes édifiées en 1933 grâce à une souscription». Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2020.
- ↑ «Les 3 versions du circuit du Comminges de 1925 à 1954». Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2020.
- ↑ a b «L‘histoire du Grand Prix de 1952». Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2020.
- ↑ (Mecánico de a bordo con Jean Martin -piloto de la marca Bignan- antes de 1924, .. o el propio Jean Martin)
- ↑ Le circuit initial (1928)(Imagen)
- ↑ (También 5º del primer Circuito de Vaucluse en 1931 con el mejor tiempo; Raoul Miquel será 7º del Gran Premio de Orán 1932, 7º del Gran Premio de Cominges 1933 y 11º del Gran Premio de Túnez de 1931)
- ↑ (También 6º del Gran Premio de Monza de 1931 en un Amilcar, y 8º del Gran Premio de Penya-Rhin 1933)
- ↑ Circuito de Cominges F2 (Imagen)
Enlaces externos
editar- Revue du Comminges et des Pyrénées central, volumen CXII, 1997. (en línea en Gallica - BNF)
- Sitio oficial del histórico circuito de Comminges de 1922 a 1954. Archivado el 29 de mayo de 2009 en Wayback Machine.
- Descubre el circuito de Comminges.
- Un museo del Grand-Prix de Comminges 50 años después, artículo de La Dépêche du Midi (3 de agosto de 2004)
Datos: Q1092875
Multimedia: Grand Prix du Comminges / Q1092875
