Goliath (automóviles)
Goliath-Werke Borgward & Co. fue un fabricante de automóviles alemán fundado por Carl F. W. Borgward y Wilhelm Tecklenborg en 1928. Formaba parte del grupo Borgward y tenía su sede en Bremen. Se especializó en automóviles y motocarros de tres ruedas y también en automóviles de tamaño mediano. Sus vehículos se vendieron bajo la marca Goliath.
| Goliath | ||
|---|---|---|
 Sede en Bremen | ||
.jpg) Goliath 1100 | ||
| Tipo | Fabricación de automóviles | |
| Industria | Automotriz | |
| Forma legal | Gesellschaft mit beschränkter Haftung | |
| Fundación | 1928 | |
| Fundador |
Carl F. W. Borgward Wilhelm Tecklenborg | |
| Disolución | 1961 | |
| Sede central |
Bremen Alemania (Alemania) | |
| Productos |
Vehículos Componentes de automoción | |
| Empresa matriz | Borgward | |
Primeros años
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Los primeros modelos fueron motocarros de tres ruedas derivados de las motocicletas Blitzkarren, Goliath Rapid y Standard, previamente construidas por Borgward.
En 1926 apareció el camión de carga Goliath K1 de cuatro ruedas con cabina abierta, seguido del Goliath Express de 1929, y ya con cabina de conductor cerrada el Goliath Atlas de 1932, también vendido como Hansa-Lloyd Atlas.
El primer automóvil de pasajeros fue el Goliath Pionier en 1931, que todavía tenía tres ruedas y un motor de un cilindro. Hasta 1934, 4000 de estos pequeños coches se fabricaron con distintos tipos de carrocería.
En 1933, los motocarros de tres ruedas "Goliath F200 y F400" utilizaron la base del "Goliath Pionier", rediseñado a su vez para dar origen a su sucesor comercializado bajo la marca Hansa, con modelos de turismos de cuatro ruedas como los 400 y 500 con carrocería de chapa. En 1938 también cambiaron a carrocería de chapa los FW200 y FW400 como sucesores de los F200 y F400.
Después de la Segunda Guerra Mundial
editarTurismos
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Se fabricaron sedanes de dos puertas con tracción delantera, familiares y cupés.
- Goliath GP700 (1950-1957): con motor transversal de dos cilindros en línea de dos tiempos, refrigerado por agua (anticipándose al Mini y a otros muchos automóviles recientes). En 1952, Goliath introdujo la inyección directa de combustible de Bosch, casi al mismo tiempo que el Gutbrod Superior 600; fueron los dos primeros coches en utilizar esta tecnología.
- Goliath GP900 (1955–1957): con motor transversal de dos cilindros en línea de dos tiempos, refrigerado por agua, inyección directa de combustible Bosch disponible.
- Goliath 1100 (1957-1958): con motor cuatro cilindros opuestos de cuatro tiempos refrigerado por agua. Renombrado "Hansa 1100" para desligarlo de la imagen del motocarro de tres ruedas.
- Goliat Empress (1953-1961)
Camiones ligeros
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- Goliath F400 tricar (1933-1937)
- Goliath FW400 de tres ruedas (1938-1939)
- Goliath GD750 de tres ruedas (1949-1955)
- Goliath Goli de tres ruedas (1955-1961)
- Goliath GV800 (1951-1953)
- Goliath Express (1953-1961),[1] un diseño de tracción delantera con motor delantero que se ofrecía en los estilos de carrocería pickup, furgoneta con paneles y furgoneta con ventanas.[1] Disponible con el motor de 688 cc del GP700, la unidad de 886 cc del GP900 y, a partir de 1957, con un nuevo motor de 1093 cc.[1]
Cierre
editarA partir de 1958, los modelos Goliath 1100 se vendieron bajo la marca Hansa, dado que el grupo Borgward quería desligarse de la imagen de los primitivos modelos de tres ruedas y con motor de dos tiempos.
Tres años después, en 1961, el grupo Borgward quebró, precipitando la desaparición de las marcas Goliath y Hansa.
Referencias
editar- ↑ a b c Ronan Glon, 20 June 2010, Goliath Express 1100, ranwhenparked.net Retrieved 23 June 2016
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Goliath.- Borgward-IG
- Goliath Veteranen Club
- Goliath Carworld Archivado el 19 de noviembre de 2014 en Wayback Machine.
- Goliath en 3-wheelers.com
- Modelos a escala de Goliath
Datos: Q565128- Multimedia: Goliath vehicles / Q565128
