Force India VJM02

El Force India VJM02 fue el monoplaza de Fórmula 1 que construyó y utilizó el equipo Force India para la temporada 2009 de Fórmula 1. Se mostró al público en un evento a la prensa, después de la primera prueba del coche en el circuito de Silverstone, el 28 de febrero de 2009, y sería probado públicamente en el Circuito de Jerez en España al día siguiente. Los colores del coche estaban basados en los colores de la bandera de la India, y fue pilotado por los mismos pilotos que la temporada anterior, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella, quien posteriormente se iría a Ferrari y sería reemplazado en el equipo indio por el también italiano Vitantonio Liuzzi.

Force India VJM02
Adrian Sutil en los test de pretemporada de 2009
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Force India
Diseñador(es)	Mark Smith (Director de diseño) James Key (Director técnico) Ian Hall (Jefe de diseño) Simon Phillips (Jefe de aerodinámica)
Predecesor	Force India VJM01
Sucesor	Force India VJM03
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja
Susp. delantera	Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión
Susp. trasera	Igual que la delantera
Nombre motor  Cilindrada  Configuración  Turbo/NA	MercedesFO 108X V8, sin ayudas electrónicas 2.4 L V8 a 90°, limitado a 18000 RPM Ventilación atmosférica
Caja de cambios  Marchas  Diferencial	Semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido 7 velocidades más reversa Diferencial limitado de deslizamiento
Combustible	Lubricantes Mobil 1
Neumáticos	Llantas BBS (delanteras y traseras) de 13" B Bridgestone
Palmarés
Equipo(s)	Force India
Pilotos	20. Adrian Sutil 21. Giancarlo Fisichella 21. Vitantonio Liuzzi
Debut	Gran Premio de Australia de 2009
Carreras	17
Victorias	0
Poles	1
Vueltas rápidas	1
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0

Desarrollo

Los dos hombres claves en el diseño inicial del VJM02 (el director técnico Mike Gascoyne y el director del equipo Colin Kolles) fueron liberados de sus contratos a finales de 2008, después de un conflicto con Vijay Mallya, el propietario del equipo.​ Muy metidos ya en el desarrollo del monoplaza, decidieron de forma tardía cambiar el motor Ferrari por un motor de Mercedes, trayendo además la caja de cambios y el sistema hidráulico de McLaren. La adaptación a estos nuevos componentes requirió un rediseño de varias partes del coche, incluyendo la suspensión, pontones laterales y la aerodinámica trasera.

En el Gran Premio de Baréin de 2009, se introdujeron un fondo y un difusor revisados para el VJM02, así como un alerón delantero mejorado y pontones modificados. Hubo más mejoras en el Gran Premio de Europa de 2009 que funcionarom muy bien, dando al equipo su primer podio en Spa, tras haber anotado Fisichella una inesperada pole el día anterior.

Resultados

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos-
2009	Mercedes FO 108W 2.4 V8	B			AUS	MYS ‡	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU	13	9º
			20	Adrian Sutil	9	17	17≠	16	Ret	14	17	17	15	Ret	10	11	4	Ret	13	Ret	17
			21	Giancarlo Fisichella	11	18≠	14	15	14	9	Ret	10	11	14	12	2
				Vitantonio Liuzzi													Ret	14	14	11	15

• ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
• ‡ Se repartieron la mitad de puntos, ya que no se completó el 75% de la carrera.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Force India VJM02.

• Datos: Q173512
• Multimedia: Force India VJM02 / Q173512