Ferrocarril minero de Trubia a Quirós y Teverga
El ferrocarril minero de Trubia a Quirós y Teverga fue una línea férrea de vía estrecha (750 mm) que discurría por los valles de los ríos Trubia y Teverga, en Asturias.[1][2]
| Ferrocarril minero de Trubia a Quirós y Teverga | ||
|---|---|---|
| Lugar | ||
| Ubicación |
 España Principado de Asturias | |
| Descripción | ||
| Tipo | Ferrocarril de vía estrecha | |
| Inauguración | 1884 | |
| Clausura | 15 de octubre de 1963 | |
| Inicio | Trubia | |
| Fin | Quirós, Teverga | |
| Características técnicas | ||
| Longitud |
30 km (Trubia - Quirós) / 10,2 km (Teverga - Caranga) | |
| Vías | 1 | |
| Ancho de vía | 750 mm | |
| Propietario |
Compañía de Minas y Fundiciones de Santander y Quirós (1868-1888) / Sociedad Anónima Fábrica de Mieres (1888-1963) | |
| Explotación | ||
| Estado | Abandonado | |
La idea de construir un ferrocarril por los citados valles fue propuesta el 1 de enero de 1863 por el ingeniero francés Gabriel Heim, director de la Sociedad Hullera de Quirós y miembro de la Sociedad geológica de Francia, como alternativa para comunicar el puerto de San Esteban de Pravia con la meseta a través del puerto de Ventana.[a] Sin embargo, la línea que comunicó Asturias con la meseta se construyó a través del puerto de Pajares, siendo inaugurada totalmente el 15 de agosto de 1884.[3]
Elegida en 1864 la opción de atravesar la cordillera Cantábrica a través de Pajares, en 1867 la Compañía de Minas y Fundiciones de Santander y Quirós proyectó un ferrocarril de vía estrecha que comunicase las minas y los hornos altos de Quirós con los talleres de laminación de Trubia, y, desde ahí, conectar con las líneas del ferrocarril del Norte para llevar sus mercancías a toda España.[4] La línea entra en servicio en 1884.[5]
Línea Trubia - Quirós
editarEn 1888, el proyecto de la Compañía de Minas y Fundiciones de Santander y Quirós fracasa, siendo subastada la empresa y adquirida por la Sociedad Anónima de Fábrica de Mieres. A partir de ese momento, el objeto del ferrocarril fue transportar el carbón y el hierro extraído en las minas de Quirós hacia Trubia.[5]
La construcción del ferrocarril no estuvo exenta de dificultades debido a la difícil orografía de la zona y a lo angosto de los valles en determinados puntos. Es por esto que la línea se construye con ancho de 0,75 m, curvas de corto radio y fuertes pendientes. En los, aproximadamente, 30 kilómetros de trazado, fue necesario construir 12 túneles y 7 puentes.[5]
La explotación de la línea comienza en 1884 gracias a una pequeña locomotora de vapor belga de la casa Saint Leonard. En 1892 la compañía incorpora una nueva locomotora francesa y más tarde, se adquieren 8 locomotoras a Saint Leonard.[5]
Los vagones eran de madera, de 2,5 toneladas de capacidad y fabricados en Trubia, así como los carriles, cambios de agujas, etc.[5][6]
Véase también
editarNotas
editar- ↑ Véase copia digital en Nuevo trazado del ferro-carril a Castilla y red asturiana (1863) en https://bibliotecavirtual.asturias.es/i18n/catalogo_imagenes/grupo.cmd?path=4006961.
Referencias
editar- ↑ F. Osorio, Roberto (25 de junio de 2013). «Quirós, medio siglo sin el tren minero». La Nueva España. Consultado el 27 de julio de 2013.
- ↑ «Ferrocarril de Trubia a Quirós». Ferrocarriles de España. 2 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2013. Consultado el 27 de julio de 2013.
- ↑ Diccionario Histórico de Asturias, pág. 720
- ↑ «Ferrocarril Minero Trubia-Quirós». Ferrocarriles de España. Consultado el 24 de agosto de 2013.
- ↑ a b c d e «El ferrocarril minero de Teverga en Asturias (1884- 1963)». Vía libre. José Manuel Fernández Álvarez, ingeniero de minas. 15 de noviembre de 2013. Consultado el 26 de agosto de 2014.
- ↑ Cueto Alonso, Gerardo J. (2008). Una experiencia fallida en la minería del norte de España: La Compagnie des Mines et Fonderies de la Province de Santander et Quirós (1855-1888). Santander: Sociedad Española para la Defensa del Patrimonio Geológico y Minero. pp. 47-56. ISSN 1577-9033.
Datos: Q16567336
