Ferrocarril de Taltal
El Ferrocarril de Taltal, también conocido como Ferrocarril Salitrero de Taltal, fue una red ferroviaria existente en la región de Antofagasta entre 1882 y 1976, destinada principalmente a transportar carga y pasajeros entre Taltal y las oficinas salitreras del interior.[3]
| Ferrocarril de Taltal | ||
|---|---|---|
 Locomotora Kitson-Meyer y carros de pasajeros pertenecientes al Ferrocarril de Taltal, en exhibición en los terrenos que pertenecían a la antigua estación Taltal. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Región de Antofagasta | |
| Descripción | ||
| Inauguración | 20 de octubre de 1882[1] | |
| Clausura | 1976 | |
| Inicio | Estación Taltal | |
| Fin | Estación Cachinal | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1067 mm[2] | |
| Electrificación | Vapor | |
| Explotación | ||
| Estado | Levantado | |
| Servicios | Carga y pasajeros | |
| Operador | The Taltal Railway Co. Ltd. | |
Historia
editarDurante la década de 1870 se descubrieron numerosos yacimientos salitreros en las pampas de la zona de Taltal y Aguas Blancas, lo que motivó al entonces presidente de la República, Aníbal Pinto a ordenar estudios sobre el potencial de explotación de dicha zona.[4] Mediante ley del 14 de noviembre de 1878 se autorizó al presidente de la República para invertir dinero en los estudios necesarios para construir y explotar un ferrocarril en la zona.[2]
El 17 de enero de 1880 se solicitaron propuestas públicas para construir y operar el mencionado ferrocarril. Mediante decreto del 12 de marzo de 1880 se aceptó la propuesta hecha por Alfredo Quaet-Faslem (quien en ese entonces operaba la oficina salitrera Santa Luisa junto a Andrés Keating),[4][1] quien posteriormente transfirió sus derechos a «The Taltal Railway Co. Ltd.» (Compañía del Ferrocarril de Taltal). El primer tramo, entre Taltal y Refresco, fue construido por Juan Enrique Meiggs y fue entregado al público el 20 de octubre de 1882.[2]
Tras el auge de las oficinas salitreras ubicadas hacia el interior de la zona de Taltal, la empresa del ferrocarril solicitó una nueva concesión, esta vez para extender la línea hasta el sector de Cachinal, la cual le fue otorgada mediante ley del 13 de agosto de 1887. El 11 de abril de 1888 quedó finalizada la construcción del tramo entre Refresco y Catalina, siendo su entrega al público autorizada mediante decreto del 17 de julio del mismo año; en la misma fecha concluyó la construcción del tramo hasta la Aguada de Cachinal, siendo entregado al público el 1 de agosto. El tramo faltante, entre las estaciones Aguada y Cachinal, se terminó el 1 de mayo de 1889 y fue entregado al público el 19 de junio del mismo año.[2]
El 4 de julio de 1904 la Municipalidad de Taltal autorizó a la empresa del ferrocarril a construir un desvío por la calle Esmeralda de dicha ciudad.[5]
Decadencia y cierre
editarA lo largo del siglo XX se autorizó el levante de varios ramales y secciones del Ferrocarril de Taltal:
- 30 de noviembre de 1936: ramal a la oficina salitrera Salinitas.[6]
- 19 de noviembre de 1937: ramal ubicado en la Caleta de Ossa.[7]
- 11 de octubre de 1940: ramal a la oficina salitrera Alberto Bascuñán.[8]
- 15 de julio de 1941: subramal desde ramal a Esperanza hacia la oficina salitrera Ghyzela.[9]
- 29 de enero de 1948: ramales a la oficina salitrera Tricolor, y de estación Catalina a oficina salitrera Caupolicán (antes denominada Alianza).[10]
- 24 de noviembre de 1949: ramal a oficinas salitreras Esperanza (antes denominada Julia) y Ballena (antes denominada Germania).[11]
- 31 de julio de 1956: tramo de la vía principal entre estaciones Blanca Estela y Cachinal.[12]
- 25 de octubre de 1960: ramal desde estación Refresco hasta oficina salitrera Julia.[13]
Mediante decreto del 21 de abril de 1976 se caducó la concesión del Ferrocarril de Taltal y se autorizó el levante de todas las vías e instalaciones con excepción de la maestranza y las instalaciones en el puerto de Taltal.[14]
Trazado
editar| Estación | Km | Altura (m s. n. m.) |
Notas |
|---|---|---|---|
| Taltal | 0 | 12 | |
| Breas | 16,3 | 614 | |
| Central | 22,0 | 754 | |
| Canchas | 40,2 | 1056 | |
| Agua Verde | 62,5 | 1475 | |
| Refresco | 81,0 | 1850 | |
| Óvalo | 89,0 | 1980 | |
| Catalina | 104,0 | 2185 | Conexión con el ferrocarril Longitudinal Norte |
| Aguada | 124,0 | 2329 | |
| Blanca Estela | 134,0 | 2809 | |
| Cachinal | 149,0 | 2695 |
Referencias
editar- ↑ a b Santiago Marín Vicuña (1916). «Los ferrocarriles de Chile». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 1 de junio de 2020.
- ↑ a b c d Arturo Titus S. (Octubre de 1909). «Ferrocarril de Taltal». Anales del Instituto de Ingenieros de Chile. Consultado el 1 de junio de 2020.
- ↑ Espejo Leupin, Patricio. «Historia del Ferrocarril Salitrero de Taltal». Amigos del Tren. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ a b Echeverría Oyanedel, Heriberto (2009). «El Ferrocarril Salitrero de Taltal» (pdf). Taltalia. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ «Autoriza al Ferrocarril Salitrero de Taltal S.A. para que continué a cargo de su explotación el desvío de la calle Esmeralda, en Taltal». Diario Oficial de la República de Chile. 21 de octubre de 1960. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ «Autoriza levante de ramal ferroviario de FFCC Salitrero de Taltal a Cachinal». Diario Oficial de la República de Chile. 19 de diciembre de 1936. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ «Autoriza levante de ramal ferroviario de FFCC Salitrero de Taltal a Cachinal». Diario Oficial de la República de Chile. 14 de diciembre de 1937. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ «Autoriza levante de ramal ferroviario de FFCC Salitrero de Taltal a Cachinal». Diario Oficial de la República de Chile. 18 de noviembre de 1940. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ «Autoriza levante de ramal ferroviario de FFCC Salitrero de Taltal a Cachinal». Diario Oficial de la República de Chile. 25 de julio de 1942. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ «Autoriza levante de ramal ferroviario de FFCC Salitrero de Taltal a Cachinal». Diario Oficial de la República de Chile. 4 de marzo de 1948. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ «Autoriza levante de ramal ferroviario de FFCC Salitrero de Taltal a Cachinal». Diario Oficial de la República de Chile. 29 de diciembre de 1949. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ «Autoriza levante de tramo ferroviario de FFCC Salitrero de Taltal a Cachinal». Diario Oficial de la República de Chile. 28 de agosto de 1956. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ «Autoriza levante de ramal ferroviario de FFCC Salitrero de Taltal a Cachinal». Diario Oficial de la República de Chile. 30 de noviembre de 1960. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ «Declara caducada concesión del F.C. Salitrero de Taltal S.A. y autoriza levante de sus líneas e instalaciones con las excepciones que señala». Diario Oficial de la República de Chile. 26 de mayo de 1976. p. 3. Consultado el 15 de diciembre de 2020.
Datos: Q106929736
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