Ferrocarril Decauville Molino Bancalari

El Ferrocarril Decauville Molino Bancalari era un ferrocarril Decauville de 5.4 km de largo en Manzanares en la Provincia de Buenos Aires en Argentina. Se puso en funcionamiento alrededor de 1889 y fue tirado por animales de tiro.

Ferrocarril Decauville
Molino Bancalari

Molino Bancalari, 1887


Ferrocarril de vía estrecha en el terraplén en el río Lujan
Descripción
Inauguración c.1889
Inicio Tomás Santa Coloma
Fin Molino Bancalari
Características técnicas
Longitud 5,4 km
Ancho de vía 600 mm
Esquema ¿?
exCONTg
a/desde Rojas
exBHF
Tomás Santa ColomaTranvía Rural de la
Provincia de Buenos Aires
exABZgl
a/ desde Federico Lacroze
xmKRZ
FCGSM
exHST
Manzanares
exWBRÜCKE1
Arroyo Las Flores
exhKRZWae
Rio Lujan
exKBHFe
Molino Bancalari

Prehistoria

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Los parachoques de 5 metros de largo con rieles Vignole sobre traviesas de acero y los camiones Ferrocarril probablemente fueron importados de Decauville, Francia, para llenar una presa de protección contra inundaciones que corre paralela al río. Aquí, la pista de vuelo , de la que se conserva una imagen del año 1887, se extendió una y otra vez en la presa y luego se desmanteló una y otra vez hasta que la presa se completó.

Historia

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La familia del inmigrante italiano Miguel Bancalari operó desde el 28 de febrero de 1874 un molino de grano en el río Lujan, cerca de la ciudad de Pilar. Movió el ferrocarril de Decauville después de la apertura de la Tranvía Rural de la provincia de Buenos Aires, cuya ruta anterior aún es reconocible en las fotos de satélite.

Cuando se construyó el ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, esto habría tenido que cruzar el tren Decauville existente en una estructura de puente compleja. Por lo tanto, la estación de Manzanares se instaló en ella y se abrió el 24 de mayo de 1889, en el lado sur de la cual terminó el tren acortado de Decauville.

Después de que se cerró el molino, el ferrocarril seguía siendo operado para traer batidos de leche de las granjas de ganado lechero cercanas a Manzanares.[1][2]

También se utilizaron ferrocarriles similares de Decauville en la construcción de la Basílica de Luján para llevar los ladrillos del actual distrito de San Bernardo al taller de Descanso del Peregrino. Más tarde, se usaron en la construcción de otros edificios históricos en la orilla del río y se usaron como pistas de excursiones.[3][4]

 
Ruta original en un mapa moderno.

La ruta partía de la Apeadero Tomás Santa Coloma a Tomás Santa Coloma en la Tranvía Rural de la Provincia de Buenos Aires de los hermanos Lacroze en el actual Camino del Río Hondo y el Camino del Trébol en dirección sureste por Manzanares. En la zona del río Lujan, la ruta recorrió una presa alta y estrecha y cruzó varios cursos de agua, en particular sobre un puente de acero en el arroyo Las Flores. Finalmente, cruzó el río Lujan en una calzada amurallada de ladrillo y terminó en el molino Bancalari.[1][5]

Referencias

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  1. a b Alejandro Tumanoff, Jorge Lusona, Hector Chavez und Oscar Chavez: Ferrocarril Decauville Molino Bancalari, Arqueologia Ferroviaria. 6 de noviembre de 2010.
  2. El molino harinero, punto de partida del desarrollo de Pilar. 2 de septiembre de 2012.
  3. Horacio Papaleo und Nicolás Grande: Recorrida por lugares sin conservación. 12 de mayo de 2017.
  4. Horacio Papaleo und Nicolás Grande: Foto de 'Tren Histórico del Parque Avelleneda'. En: Recorrida por lugares sin conservación.
  5. María Laura Fourment Foto de un interruptor en el molino Bancalari. En: Recorrida por lugares sin conservación.