Ferrari Tipo 500

El Ferrari Tipo 500 era un coche de Fórmula 2 diseñado por Aurelio Lampredi. Para la temporada 1952 de Fórmula 1 la FIA anunció que el mundial sería con coches de especificación Fórmula 2 después de la retirada de Alfa Romeo de la competición automovilística.

Ferrari 500
Ferrari 500.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Scuderia Ferrari
Diseñador(es)	Aurelio Lampredi
Predecesor	Ferrari 375 F1
Sucesor	Ferrari 625 F1
Especificaciones técnicas
Chasis	Monoplaza de estructura tubular
Susp. delantera	Suspensión de doble horquilla con ballesta semielíptica transversal, amortiguador de brazo de palanca
Susp. trasera	Eje De Dion brazos de arrastre gemelos, ballesta semielíptica transversal, amortiguador de brazo de palanca
Nombre motor  Cilindrada  Configuración  Turbo/NA  Posición	Lampredi 1.984,86 cc L4 aspiración natural Motor delantero longitudinal
Caja de cambios  Marchas	Transmisión manual 4 velocidades más reversa
Combustible	Shell
Neumáticos	P Pirelli
Peso	560 kg.
Dimensiones	Largo: 3800 mm. Ancho: 1400 mm. Alto: 1050 mm.
Distancia entre ejes	2160 mm.
Palmarés
Equipo(s)	Scuderia Ferrari
Pilotos	Alberto Ascari Giuseppe Farina Luigi Villoresi Piero Taruffi André Simon Mike Hawthorn
Debut	Gran Premio de Suiza de 1952
Carreras	19
Victorias	14
Poles	13
Vueltas rápidas	12
Campeonatos de Pilotos	2 (1952, 1953) Alberto Ascari

Ferrari era el único equipo en tener un coche específicamente diseñado para este nuevo tipo de Fórmula, propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea montado detrás del eje delantero, mejorando así la distribución del peso.

Alberto Ascari pilotó este coche, con el que obtuvo su primer campeonato del mundo, ganando todas las carreras menos una con este modelo. La única carrera que no ganó fue debido al hecho que pilotaba una unidad con motor de 4,5 litros de Ferrari en el Indianapolis 500, en una carrera en la que no llegó a dar ninguna vuelta. La siguiente temporada, Ascari ganó su segundo mundial de pilotos, y Ferrari se impuso en todas las carreras menos la última, ganada por Juan Manuel Fangio que volvía a la competición después de un accidente en donde su cuello sufrió lesiones.

Ascari consiguió ganar 9 carreras seguidas con el 500, un récord que todavía aún está presente en nuestros días. El 500 ganó todas menos una carrera desde que entró en activo, haciendo de este el coche más exitoso en la historia de la Fórmula 1.

Imágenes

El Ferrari Tipo 500

Alberto Ascari y Luigi Villoresi en el Gran Premio de Italia de 1952

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1952	500 2.0 L4	P		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	NED	ITA
			Giuseppe Farina	Ret/ Ret‡		2	2	6	2	2	4
			Piero Taruffi	1		Ret	3	2	4		7
			André Simon	Ret‡							6
			Alberto Ascari			1	1	1	1	1	1
			Luigi Villoresi				DNP			3	3
1953	500 2.0 L4	P		ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA
			Alberto Ascari	1		1	1	4	1	8‡	1	Ret
			Giuseppe Farina	Ret		2	Ret	5	3	1	2	2
			Mike Hawthorn	4		4	6	1	5	3	3	4
			Luigi Villoresi	2		Ret	2	6	Ret	8‡	6	3
Fuente:

Referencias

• http://www.grandprixhistory.org/fer500.htm
• http://www.exoto.com/s/1/ProductOverview.aspx?Language=en&CategoryId=156
• https://web.archive.org/web/20160313131008/http://fast-mag.com/2015/05/historica-ferrari-500-el-f1-dominante-que-no-era-un-auto-de-f1/
• http://www.f1-web.com.ar/ferrari500f2.htm
• https://www.statsf1.com/es/ferrari-500.aspx

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrari Tipo 500.

• Datos: Q1407704
• Multimedia: Ferrari 500 / Q1407704