Ferrari SF90 Stradale
El Ferrari SF90 Stradale es el primer automóvil superdeportivo híbrido eléctrico enchufable producido por el fabricante italiano Ferrari y comercializado a partir de 2019. Su nombre hace referencia a los 90 años de la Scuderia Ferrari (SF) fundada en 1929 y al nombre del monoplaza de la misma marca en la Fórmula 1 de la temporada 2019: el Ferrari SF90.[4][5]
| Ferrari SF90 Stradale | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | Proyecto F173 | |
| Fabricante | Ferrari | |
| Diseñador | Flavio Manzoni | |
| Fábricas |
 Italia: Maranello | |
| Período | 2019-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil superdeportivo (S) | |
| Carrocerías | Berlinetta de 2 puertas[1] | |
| Propulsión | Híbrido eléctrico enchufable | |
| Configuración | Motor central-trasero longitudinal, tracción en las cuatro ruedas | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4710 mm (185,4 plg) | |
| Anchura | 1972 mm (77,6 plg) | |
| Altura | 1186 mm (46,7 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2650 mm (104,3 plg) | |
| Vía delantera | 1652 mm (65,0 plg)[2] | |
| Vía trasera | 1679 mm (66,1 plg)[2] | |
| Maletero | 94 dm³ (3,3 pies cúbicos)[2] | |
| Peso | 1570 kg (3461 lb) (en seco) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V8 a 90° Biturbo de 3990 cm³ (4 L); y 3 eléctricos | |
| Batería | De ion de litio para el freno regenerativo | |
| Autonomía | 26 km (16,2 millas) (eléctrico únicamente) | |
| Carga de baterías | 7,9 kWh (28 MJ) | |
| Potencia | 1000 CV (736 kW) (total combinado) | |
| Par motor | 800 N·m (590 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos ventilados de 398 mm (15,7 plg) (del.) y 360 mm (14,2 plg) (tras.), con ABS[3] | |
| Ruedas | 255/35 ZR 20 (del.) y 315/30 ZR 20 (tras.)[3] | |
| Dirección | Piñón y cremallera asistida[3] | |
| Transmisión | Doble embrague de 8 velocidades | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 340 km/h (211 mph)[1] | |
| Aceleración | 0-100 km/h (0-62 mph): 2.5 s[1] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Ferrari 488 Ferrari F8 Tributo Ferrari SF90 | |
| Similares |
McLaren Speedtail Aston Martin Valkyrie | |
| Sitio web | https://www.ferrari.com/en-US/auto/sf90-stradale | |
Presentación
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El Ferrari SF90 Stradale fue presentado el 29 de mayo de 2019 en Maranello.[6] Casualmente, el SF90 Stradale fue presentado el mismo día del entierro, en Viena (Austria), del expiloto de la Fórmula 1 Niki Lauda, fallecido el 20 de mayo de 2019.[7] Niki, triple campeón del mundo de Fórmula 1, compitió en 3 temporadas con la Scuderia Ferrari de las cuales alzó el trofeo del campeonato mundial en dos ocasiones.
El SF90 Stradale (nombre del proyecto F173), es el primer modelo híbrido recargable de serie del fabricante italiano del Cavallino Rampante, exceptuando el súper auto híbrido (no enchufable) Ferrari LaFerrari.
Especificaciones
editarBatería y modos de conducción
editarAdemás del motor de combustión interna, está equipado con una batería de ion de litio de 7,9 kWh (28 MJ) para el frenado regenerativo, dando al coche un alcance eléctrico de 26 km (16,2 millas).[8][9] Cuenta con cuatro modos de manejo, dependiendo de las condiciones del camino. Estos modos son cambiados con la perilla del Manettino, presente en el volante.
En el modo E-Drive, se usan solamente los motores eléctricos. En el modo híbrido, se usan tanto el motor de gasolina, como los eléctricos, que es el modo predeterminado del coche que, a través de una computadora de a bordo (llamada control lógico), también apaga el motor si las condiciones son ideales a fin de ahorrar combustible, mientras permite al conductor encender el motor nuevamente. El modo Performance (desempeño) mantiene funcionando el motor a fin de cargar las baterías y mantiene la respuesta del coche, para así optimizar el rendimiento. El modo Quality (calidad) usa la planta motriz a su máximo potencial.
El sistema de control lógico hace uso de tres áreas primarias: los controles de alto voltaje del coche (incluyendo las baterías); el RAC-e (control eléctrico del eje de rotación) o sistema vectorial de par; y el MGU-K junto con el motor y la transmisión.[10]
Planta motriz
editarEstá equipado con tres motores eléctricos, añadiendo una potencia de 220 CV (217 HP; 162 kW)[1] a un motor V8 biturbo con una potencia máxima de 780 CV (769 HP; 574 kW) a las 7500 rpm.[10] El coche produce una potencia total combinada de 1000 CV (986 HP; 736 kW) a las 8.000 rpm[1][11] y un par máximo de 800 N·m (590 lb·pie) a las 6000 rpm.[1][12] El motor es una evolución de la unidad encontrada en los modelos 488 Pista y del F8 Tributo.[13] La capacidad del motor ha sido incrementada a 3990 cm³ (4 L; 243,5 plg³) y el diámetro también ha crecido a 88 mm (3,46 pulgadas), mientras que la carrera es de 82 mm (3,23 pulgadas). El múltiple de admisión y el sistema de escape han sido completamente modificados. Las cabezas del motor son más estrechas y los inyectores de combustible centrales son todos nuevos, que trabajan a una presión de 350 bares (4975 psi; 34 300 kPa). El ensamble para los turbocompresores es más bajo que el del sistema de escape y el motor se encuentra 50 mm (1,97 pulgadas) más bajo en el chasis que los otros modelos con motor V8 central, a fin de mantener un centro de gravedad más bajo. El motor utiliza volantes de inercia más pequeños y un múltiple de escape de Inconel.[10]
Las ruedas delanteras son impulsadas por dos motores eléctricos (uno en cada rueda), proveyendo un par vectorial. También funcionan como marcha de reversa, ya que la transmisión principal no tiene reversa.[8]
Transmisión
editarEl V8 está acoplado a una nueva caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades, que pesa 10 kg (22 libras) menos y es más compacta que las existentes de siete velocidades, usadas por otras ofertas del fabricante, debido a la ausencia de la dedicación en la reversa y a que los motores eléctricos montados en el eje delantero, proporcionan la reversa; y un tercer motor eléctrico va montado en la transmisión.[9] Esta nueva transmisión también realiza los cambios de las marchas un 30% más rápido (200 milisegundos).[14][15]
Interior
editarUna pantalla curva de 16 pulgadas (40,6 cm) ubicada detrás del volante, despliega diversas estadísticas vitales del coche al conductor. El coche también emplea una nueva pantalla frontal de visualización que puede ser reconfigurada por sí misma, de acuerdo con el modo de manejo seleccionado. El volante es el mismo tomado del 488, pero ahora se caracteriza por tener múltiples capacidades de interfaces táctiles para controlar las diversas funciones del coche. Las otras levas y botones convencionales son retenidas. El interior también canalizará el sonido del motor al conductor, de acuerdo con el fabricante.[15]
Manejo
editarEmplea el eSSC (control de deslizamiento lateral eléctrico), que controla la distribución de par a las cuatro ruedas. Es combinado con el eTC (control de tracción eléctrico), un nuevo sistema de freno-por-cable que combina el sistema tradicional de frenado hidráulico y los motores eléctricos para proveer una óptima vectorización en la frenada regenerativa y de par.
Chasis
editarEl chasis totalmente nuevo del coche, combina aluminio y fibra de carbono para mejorar la rigidez estructural y proveer de una plataforma más adecuada para el sistema híbrido. El coche tiene un peso en seco total de 1570 kg (3461 libras), después de combinarlo con los 270 kg (595 libras) que pesa el sistema eléctrico.
Desempeño
editarFerrari afirma que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2.5 segundos, de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 6.7 segundos; y puede alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h (211 mph).[16]
Diseño
editarEl fabricante afirma que el SF90 Stradale puede generar 390 kg (860 libras) de carga aerodinámica a 250 km/h (155 mph), debido a los nuevos descubrimientos en aero y dinámica térmica.[1] La característica principal del diseño es el alerón trasero de dos piezas, que es una aplicación del DRS (Sistema de reducción de arrastre) utilizado en la Fórmula 1. Un elemento fijo en el ala incorpora la luz trasera, las partes móviles del ala (llamadas "cierre Gurney" por el fabricante) se integran en el cuerpo mediante el uso de actuadores eléctricos para maximizar la fuerza descendente. El SF90 Stradale utiliza una evolución de los generadores de vórtices de Ferrari montados en la parte delantera del automóvil.
Se emplea un diseño de cabina delantera para utilizar las nuevas piezas aerodinámicas del automóvil de manera más efectiva y para incorporar radiadores o los requisitos de enfriamiento del sistema híbrido. El diseño es una estrecha colaboración entre Ferrari Styling Centre y los ingenieros de Ferrari.
La parte trasera del auto transporta muchos elementos icónicos de estilo Ferrari, como los contrafuertes voladores. La cubierta del motor se ha mantenido lo más baja posible para maximizar el flujo de aire. Según el diseñador principal del automóvil, Flavio Manzoni, el diseño del se encuentra entre el de una nave espacial y un automóvil de carreras. El perfil lateral trasero se remonta a los utilizados por la marca en la década de 1960 en el Ferrari 330 P3/4.[10]
Assetto Fiorano
editarUna versión con un mayor rendimiento, el SF90 Stradale Assetto Fiorano, también estará disponible. Tendrá amortiguadores multimáticos, derivados de los automóviles de carreras y partes de fibra de carbono de peso ligero incrustadas en los paneles de las puertas y debajo de la carrocería. También emplea un sistema de escape de titanio de peso ligero. Estas medidas ahorran 30 kg (66 libras), comparándolo con el modelo SF90 Stradale estándar.[8]
En la cultura popular
editarHa aparecido en algunas series de videojuegos de carreras, tales como: Forza,[17][18] The Crew Motorfest,[19] Real Racing 3,[20] Asphalt,[21][22] Need for Speed,[23] entre otros.
También ha aparecido como juguete de la marca Playmobil bajo la licencia de Ferrari.[24]
Referencias
editar- ↑ a b c d e f g «Ferrari SF90 Stradale». Ferrari. España. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2022. Consultado el 14 de junio de 2019.
- ↑ a b c Zal, Pawel. «2019 Ferrari SF90 Stradale». Automobile-catalog.com. Consultado el 30 de marzo de 2020.
- ↑ a b c «2019 Ferrari SF90 Stradale». Carfolio (en inglés). 16 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 20 de junio de 2020. Consultado el 30 de marzo de 2020.
- ↑ «SF90 Stradale "Ferrari ibrida, pietra miliare della storia": la prima di serie». La Repubblica (en italiano) (Maranello, Italia). 29 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2019. Consultado el 14 de junio de 2019.
- ↑ «Ferrari SF90 Stradale». Diario motor. Archivado desde el original el 6 de julio de 2021.
- ↑ Pla, Francesc (30 de mayo de 2019). «Ferrari SF90 Stradale: 1.000 CV y etiqueta ECO». La Vanguardia. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2022. Consultado el 14 de junio de 2019.
- ↑ «Niki Lauda, enterrado con el casco y el mono». El País. 29 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 11 de julio de 2019. Consultado el 14 de junio de 2019. (requiere suscripción).
- ↑ a b c Sorokanich, Bob (29 de mayo de 2019). «This Is the SF90 Stradale, The Most Powerful Ferrari Ever». Road & Track (en inglés). Hearst Communications. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019.
- ↑ a b Edelstein, Stephen (29 de mayo de 2019). «Ferrari’s SF90 Stradale, its most powerful road car ever, is a plug-in hybrid». Digitaltrends (en inglés). Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019. Consultado el 30 de mayo de 2019.
- ↑ a b c d Barlow, Jason (29 de mayo de 2019). «The new Ferrari SF90 Stradale is a 986 HP (1000 CV; 735 kW) hybrid supercar». Top Gear (en inglés) (BBC). Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019. Consultado el 30 de mayo de 2019.
- ↑ Katsianis, Jordan (29 de mayo de 2019). «All-new 986 bhp Ferrari SF90 Stradale supercar revealed». Evo (en inglés británico). Reino Unido: Dennis Publishing. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019.
- ↑ Moore, Robert (30 de mayo de 2019). «The SF90 is the craziest Ferrari to date – really; it is». Top Speed.com (en inglés). Consultado el 5 de julio de 2019.
- ↑ Ewing, Mark (29 de mayo de 2019). «Ferrari SF90 Stradale: 986 Horsepower Hybrid Ferrari Hypercar Will Sing Mezzo-Soprano Arias Of Speed». Forbes (en inglés). Archivado desde el original el 30 de enero de 2020. Consultado el 30 de mayo de 2019.
- ↑ Stocksdale, Joel (29 de mayo de 2019). «Ferrari SF90 Stradale is a 986-horsepower plug-in hybrid». Autoblog.com (en inglés). Verizon Communications. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019. Consultado el 30 de mayo de 2019.
- ↑ a b Stevens, Tim (29 de mayo de 2019). «Ferrari SF90 Stradale brings new hybrid tech to hypercar heights». CNET (en inglés). CBS Interactive. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019. Consultado el 30 de mayo de 2019.
- ↑ Hudson, Paul (29 de mayo de 2019). «Ferrari SF90 Stradale revealed: a fabulous hybrid supercar packed with technical firsts». The Telegraph (en inglés británico). Maranello, Italia. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019. Consultado el 30 de mayo de 2019. (requiere suscripción).
- ↑ «Forza Horizon 5 Series 7 Update». Forza (en inglés). 24 de abril de 2022. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2023. Consultado el 25 de enero de 2024.
- ↑ «Ferrari SF90 2020-current». Official Forza Community Forums (en inglés). 7 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 1 de julio de 2023. Consultado el 25 de enero de 2024.
- ↑ «The Crew Game». Twitter.
- ↑ «Real Racing 3 - Fórmula 1® y Ferrari SF90 Stradale». Electronic Arts. 8 de septiembre de 2022. Consultado el 25 de enero de 2024.
- ↑ «Ferrari SF90 Stradale». Asphalt 9 Legends Database (en inglés estadounidense). 21 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2020. Consultado el 25 de enero de 2024.
- ↑ «update 15». Asphalt 9 Legends Database (en inglés estadounidense). 21 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2020. Consultado el 25 de enero de 2024.
- ↑ «Need for Speed No Limits – Notas del parche de La boca del lobo». Electronic Arts. 6 de septiembre de 2022. Consultado el 25 de enero de 2024.
- ↑ Reyes, Luis (14 de abril de 2023). «El primer Ferrari de PLAYMOBIL es el Ferrari SF90 Stradale y seguro que lo quieres…». Auto noción. Archivado desde el original el 14 de abril de 2023. Consultado el 25 de enero de 2024.
Datos: Q64162421
Multimedia: Ferrari SF90 Stradale / Q64162421
